Wenns immer so einfach wäre... ich meine die 2,7l-Carreralatte hängt da ziemlich hoch. Da gibts wohl noch etliche weitere Komponenten zu vergleichen: welche Nockenwelle hat der 911er (und insbes. wieviele davon), Auspuff, Einspritzung/Vergaser Zündanlage, Brennraumgestaltung, Ventilgrößen etc.... un...

Und achte auf die Parallelität der Dichtflächen! Sonst wirds schwierig mit dem Kolbenrückstand, ganz abgesehen von der Dichtheit beim Zusammenbau.

Schwimmt der Plastikpeilstab auf Öl?

Käfer fahren ist hirnverbrannt,
Männer fahren Variant!

Ah okay, wußte ich nicht. Man lernt eben nie aus.

Oder vielleicht drüber nachdenken, ob die CB Mini wedgeports bei dem Motor nicht grundsätzl. die besseren Köpfe wären.

Wieso soll das spannend werden mit dem kleinen Motorraum? Du mußt die Serienteile verwenden, die passen alle schön rein.

Mnaaahh, mehr Saugrohr clayout. hier ist ein 1600ér Einkanal mit ein CBB 2280 NW, Leicht bearbeiteter Köpfe, 8,5 verdichtung. 34 Solex and ein CB Saugrohr, mit Empi endstücke, - und ein Ernst Topf. (Gebaut in 2008 oder so) Ich nehme mal an, daß das ein Typ 1 Motor war. Kann man nicht einfach 1 zu 1...

Allein die Zweivergaseranlage verlegt beim Typ 3 (1500 vs. 1500S) die Höchstleistung um 400 U/min. Und neun PS mehr. Es liegt auf der Hand, daß hier bei deinem Motor der Hase im Pfeffer liegt. Bei den durchgeführten Tuningmassnahmen ledigl. auf die serienmäßige Leistung des 1500S zu kommen ist ein b...

Na also. Klingt doch schon viel besser!

Hm, schade. Aber warum?

Hallo in die Runde,
gibt es eigentl. Erfahrungen mit dem empi GTV-2 L6 CNC Zyl.kopf? Abgesehen vom großen Brennrauminhalt schauen die ja ganz vielversprechend aus.

Ich würde es mal mit einem anderen Zündverteiler versuchen, der weiter auf "früh" verstellt und 1,25 Kipphebel. Beides läßt sich noch rel. einfach bewerkstelligen. Ich finde inzwischen, daß die heutigen Panchitos "out of the box" nicht so prickelnd sind. Mit exakt deiner Konfigur...

Oder es sind Rostpartikel im Tank die den Ablauf zum Teil zusetzen, so daß zwar noch Sprit nachläuft, aber nicht mehr genug.

Tritt das Kratzen beim Rauf- oder beim Runterschalten auf?