Hallo Maddin, die Frage hatte ich im Juni auch schon mal gestellt. Bislang noch ohne Response. Die Ersatzteilkataloge und eine Recherche im Forum haben auch nichts gebracht. Ich sehe auch keine Gründe in den Unterschieden zwischen Typ 4, Vopo und Bus. Aus meiner Sicht wird die Kühlluft dadurch besse...

Hallo Ralph, ja die Rail wird wahrscheinlich ein Alustück mit Löchern für die Einspritzdüsen, einer Längsbohrung mit Gewinden für den Sprit und zwei M6 Gewinden für den Winkel ans Saugrohr. Über die Oberflächengestaltung haben wir uns tatsächlich noch keine Gedanken gemacht. Das Kernstück des Umbaus...

Neues aus der Forschung! Die neue Drehbank produziert eine passende Hülse und einen Dorn. Mit dem Dorn wird die Hülse zentriert und fixiert und dann wird WIG - gepunktet. Geschweisst dann entweder mit MIG-Löten oder auch per WIG. Kommt drauf an, ob die Materialien sich gut verbinden. Dann werden die...

Hi Xmil, das sieht gut aus. Wer Alu schweissen kann, ist klar im Vorteil! Ist die Einspritzdüse zur Fuelrail mit einer Spange fixiert? Bei den Fuelrails als Meterware hatten wir so ein bisschen Sorge, dass der Gummiring am oberen Ende in die Bohrung reinragt und nicht mehr abdichtet. Ist da genügend...

Wir sind auf einem guten Weg :D Unser nächster Schritt ist neben der Fuelrail die Sensorik. Poti ist ausgewählt und testmontiert. Für den OT-Geber bieten sich (mindestens) die 3 Alternativen an: - Schwungrad mit gefrästen Nuten und KW Sensor mit 3D-Halterung in dem Loch in der linken Motorgehäusehä...

Wir sind auf einem guten Weg :D Unser nächster Schritt ist neben der Fuelrail die Sensorik. Poti ist ausgewählt und testmontiert. Für den OT-Geber bieten sich (mindestens) die 3 Alternativen an: - Schwungrad mit gefrästen Nuten und KW Sensor mit 3D-Halterung in dem Loch in der linken Motorgehäusehäl...

Hallo Thomas, bei der Laufleistung ist der Umbau als erfolgreich bewährt! Anbei ein Bild von unserem Entwurf, wie man das Poti an die DK bekommt. Eine 8mm Zwischenplatte und (was man nicht sieht) ein 2x8x11 mm Plättchen, um das Poti auf das Achsenende zu klemmen. Die große Zwischenplatte wird später...

Das ist cool. Du hast das vorhandene Loch im Saugrohr aufgebohrt und die Einspritzdüse dichtet darin ab? Das hatten wir bisher für unmöglich gehalten. Die Ausführung der Fuel-Rail und der Blechwinkel zur Befestigung sind eine gute Konstruktion. ps: du hast die gleiche Ausführung von Saugrohr, die wi...

Ja, wir haben erst einmal ein paar gebrauchte W- und WBX-Einspritzteile gekauft. Dann die Saugrohre zersägt und die Halter vom Saugverteiler entfernt. Den Saugverteiler vom WBX an das Motorgehäuse mit Haltern vom W-Saugverteiler angepasst. Die WBX-Rohre passen schon gut an die W-Ansaugflansche, müss...

Danke für die Info. Das bestätigt meine Sorge. Der Luftfilter soll ein K&N werden, der im Motorraum hinten rechts in der Kurve in den Luftkanal zwischen Motorraum und Heckschürze ragt. Von der Drosselklappe bis dahin kommt ein 60mm Pappschlauch. Wenn wir den Anschluss für die Ölentlüftung vor di...

Moin, wir stellen gerade fuer unseren Typ3 Variant mit 2L Typ4 Motor (40 PDSIT, 1,8er Köpfe, Seriennocke vom GB) einen Umbau auf programmierbare Einspritzung zusammen. Saugrohrflansche vom W-Motor. Ansaugrohre, Saugverteiler und Dosselklappe vom WBX. Dabei ist uns aufgefallen, dass die Ölentlüftung ...

Hallo zusammen, hab jetzt die Bremsen vom Mex fertig. Alles eingestellt, enlüftet usw. Zum Hauptbremszylinder (Stößel) sind es ca. 3mm (war so eingestellt). Druckpunkt am Pedal ist da aber ca.100mm Pedalweg bis Druckpunkt... Ab Druckpunkt nicht schwammig, aber 100mm Pedalweg? Nicht normal, oder? Di...

Hi, Also ich bin ehrlich gesagt etwas enttäuscht. Das Handling ist sicher besser, als mit der Käferlenkung. Aber bei hohen Geschwindigkeiten über 180 famg ich arg an ins Schwitzen zu kommen.. Was ich sagen will: Ich finde den Unterscheidet zur Standardlenkung nicht so riesig, wie er manchmal darges...

Hallo Robert Man muss sich halt mal vorstellen, was bei einer Kurvenfahrt in den Radlagern passiert. Welche Kräfte in die Radlager gehen und was dadurch ausgelöst wird oder werden kann. So haben es Anfang der 80er die Porsche-Ingenieure gemacht, als sie die Schräglenker vom 03 für den 944 verwendet ...

Ups, bin ich der erste, der darüber nachdenkt?
Kann ich mir aufgrund der guten Kritiken, die ich über das Forum gehört habe, eigentlich nicht vorstellen.
Thema ist aber noch nicht vollständig gelöst.
Für jede Anregung oder Erfahrung wäre ich dankbar.

Viele Grüße
Rainer