Für das Geld würde ich sogar überlegen, mein Cabrio (2,7er Typ4 193 PS, 5Gang, 944 Turbo Bremsen, 964er Cupräder,…) abzugeben. Natürlich voll fahrbereit

die folie ist zwar gut, leider aber für enge radien gänzlich ungeeignet. so das statement meines schwagers, besitzer einer firma für werbetechnik. und genau das musste ich auch feststellen. aber für gerade flächen top, sagte er. er hat mir dann mal mit einer anderen folie gezeigt, was möglich ist. ...

Jetzt wird es spannend

Also erst einmal riesen Respekt, echt wow!
Baut das mit der Einspritzung so nicht zu hoch?

Pini1303 hat geschrieben: ↑So 21. Jun 2026, 19:05 probiers aus und berichte...

Gruß
Ralf

Ok, bei so einem guten Tipp kann ich ja nicht anders.
Bestellt, eingebaut, läuft. So die Kurzversion.

Hmmmm dann hab ich für schmales Geld nen gebrauchten Anlasser und für nen neuen kann ich auch direkt wieder einen für den 911er nehmen.
Aber danke für die Idee, kannte ich bis jetzt noch nicht.

Das hier dürfte ein China-Nachbau meines sein, hat den schon mal jemand versucht?
https://ebay.io/m/1mS5GZ

Sooo dann auf in eine neue Runde… Meine Konfig: 2,7er Typ4, 914 Getriebe, 228mm Bus Schwungrad. Bisher (in den letzten 15 Jahren) war „irgendein“ dicker 911er Anlasser drin, ungeführt, 9 Zähne. Der muckt jetzt, mal hängt der Magnetschalter, mal der ganze Anlasser (auch ausgebaut). Klar, ich kann jet...

4,5 bar warmer Öldruck?!?
Viel Spass wenn der Kühler platzt… für meinen Geschmack sollte es nie über 4 bar gehen

Das Teilegutachten habe ich als Scan beigefügt

Hier die ausgerissene Einzugsmutter. Die Lenkung wurde teigig, daher isses aufgefallen…

Ich habe seit 2015 die erste Version drin (weder GWD noch Tafel, sondern Bastuck aus Lebach) wo man das Blech rausflexen und die Lenksäule mit einer Hülse anschweißen muss). Gutachten aus 2015 vorhanden, mit der wurde das auch problemlos eingetragen. Lenkkräfte sind so, als hätte man eine Servolenku...

Das dürfte ein originaler Typ1-Limafuß auf einem CU-Gehäuse (oben geschlossen) sein. Etwas vorne abgeschnitten, hinten Stehbolzen ins Gehäuse rein und fertig.

Ich habe so ein Klaus-Gebläse, meines Erachtens das ausgereifteste.
Rolf Klaus hat seinerzeit mit dem Gebläse einen Typ4 in seinen Brezelkäfer verbaut - ohne Haubenbearbeitung, was bei der flachen Haube echt schwer war.
Hab letzte Woche noch mit ihm telefoniert, Ende 2026 hört er ohne Nachfolger auf.

Die Änderung der Kurbelgehäuseentlüftung halte ich für absolut gut! Auch mein Lüfterrad ist lackiert - und auch meine Spitzen haben keine Farbe mehr. Tatsächlich ist die Geschwindigkeit bei hoher Drehzahl so hoch, das selbst der feine Staub in der Luft wie Sandstrahlen wirkt. Ich vermute, pulvern än...

Wunderbar, der dicke Schlauch liegt ja schön im Weg für die Kühlluft. Very hot
Dann kommt noch der Kabelstrang der Lima dazu…