Es kann sein, dass da mal was Faul war, nämlich das Blech und da dann jemand eins drüber gebraten hat. Theoretisch könnte auch das Häuschen etwas schräg auf der Bodengruppe stehen. Ist aber stochern im Nebel ohne die Historie deines Käfers zu kennen,

Das Problem ist halt, dass es keine guten neuen Achsen gibt, die auch so aussehen wie Originale. Bleiben für den hochwertigen Umbau halt nur gute gebrauchte Achsen und die bekommt man auch nicht mehr für kleines Geld an jeder Ecke. Das sich ein gewerblicher Anbieter die Suche nicht nur ungern antut ...

Die 4210 ist die B5HS. Das ist etwas doof bei NGK Kerzen mit den zwei verschiedenen Bezeichnungen, zumal meist nur die Nummer ohne Buchstaben gelistet ist. Die passende Nummer zur BP5HS ist die 4111. Ich habe in Standardmotoren immer die BP5HS verwendet. Eine Nummer kälter wäre übrigens die BP6HS bz...

falscher Thread, sorry

Nein, Mexikaner (80er Jahre), zumindest alle die ich kenne, haben 18 mm breite Zierleisten an den Trittbrettern.

Die originale ABE gilt nur für Serienmotoren, sonst wird es da auch nichts geben. Meine Argumentation für den TÜV wäre, das es sich bei der Piper's um eine seriennahe Edelstahlanlage handelt. Ich hatte die Anlage an meinem Käfer mal mit anderen Endrohren eingetragen, da war eine kurze Geräuschmessun...

Es gab von CSP mal extra tiefe Nabenkappen für Porschefelgen mit Wolfsburgemblem aus Alu. Die hatte ich mir seinerzeit mal zur Seite gelegt und nicht verbaut, weil sie mir zu tief waren. Wollte die immer mal abdrehen lassen und bei der Idee ist es geblieben. Evtl. kannst du ja so einen Satz noch irg...

Es muss da bei Käfern wohl erhebliche Unterschiede geben. Ich hatte sowohl mit dem mexikanischen Pendelachsgetriebe als auch jetzt mit dem AT Schräglenkergetriebe keine nennenswerten Probleme mit 7J16 Fuchs und vorher mit Hackmessern. Es war jeweils ausreichend die Welle bis zur Kronenmutter runter ...

Für die Kurbeln gibt/gab es doch Distanzstücke, damit sie über dem Lautsprecher drehen konnten. Die vorderen Pappen sollten eigentlich identisch zur Limo sein. Ich habe auf jeden Fall mal an einen Cabriofahrer gegeben und er hat sie nicht zurück gebracht. Geglättet habe ich die Pappen bis immer rech...

Aber als Neuling beim Käfer hab ich halt keine Ahnung....für mich sind manche Antworten jedoch Gold wert. Dann hast du doch eigentlich alles was du wissen musst/willst. Vorne 5,5J ET 34 Felgen mit 175/65 oder 185/65 und hinten 5,5J ET 26 (25) mit 195/60(65) oder auch 185/65 ....haben dir die alten ...

Was sein kann ist, dass die Leitung vom Schleifrung zum Hupentaster irgendwo an die Nabe kommt. Du kannst aber auch den Schleifring demontieren und mal eine Zeit ohne fahren und beobachten ob der Fehler wieder auftritt. (Rechtlicher Hinweis: Ohne funktionierende Hupe solltest du natürlich nur außerh...

Mit mexikanischen Hauben hatten wir bei drei Käfern und HJS Kat keine Probleme und mit geschlitzten unbekannten Baujahrs auch nicht, das aber alles mit 1200er Motoren. Mit der geschlitzen Haube und 1600er Saugrohr passt das bei meinem Käfer aber auch gut. Sind denn die Luftfiltergehäuse immer absolu...

Den Plastik-Knopf kann man auch separat tauschen. Ich habe das vor Jahren mal gemacht, welchen Trick man da anwendet habe ich nicht mehr präsent. Fakt ist aber, im Werk wurden die aus getrennten teilen zusammen gesetzt.

Für oben gibt es keine perfekte Lösung, zumindest keine die ich kenne. Mann kann die Klemmleiste stehen lassen und die herkömmliche Dichtung verwenden, einige verwenden auch eine selbstklebende Moosgummidichtung. Ich habe bei meinem Käfer die Klemmleiste auch oben entfernt und die herkömmliche Dicht...

Mal blöd gefragt, ist es jetzt schon problematisch Felgen MIT Gutachten eingetragen zu bekommen? Meine letzten Felgeneintragungen sind schon etwas her.