Ein Vintage Speed Schalldämpfer "Nachbau" mit ABE wäre sinnvoller gewesen

Ralf, das kann ich zu 100% bestätigen! Sowohl Typ1, WBX und Typ4

Vergiß nicht die Anschraubfäche der Bremsscheibe zu entlacken! Hab in jungen Jahren mal ein Rad verloren - daß war grenzwertig! Grüße aus der Rhön und schönes WE Tom

paßt blos auf beim Einschlagen ohne Schutzbrille mit verzinkten oder verchromten "Nüßen" da kann leicht ein Abplatzer im Auge landen... habs ausprobiert und mir schön das Auge verletzt! Gruß Tom

Hi Andreas, am Drehmechanismus gibt es eine Anschlagschraube. Ev kannst Du da noch ein paar mm gewinnen.
Gruß Tom

das enttäuschende war, daß es keine schwarzen Schafe waren sondern vermeintlich renomierte Unternehmen, die das tagtäglich machen...

da mein Zerspanungsmeister dank eines massiven Impfschaden längerfristig ausfällt, hab ich mal auf mehrere nahmhafte Vollzeit-Motorenbauer aus unserem Heimatland zurückgreifen müssen und mir neue Zylinderköpfe liefern lassen... das Ergebnis war erschreckend was ich als einbaufertig geliefert bekomme...

Guten Morgen zusammen,

hat jemand von Euch schon mit GetBackOnTrack aus Dänemark zusammen gearbeitet? Mich würde mal das Preis-Leistungs-Verhältnis interessieren!

Gruß Tom

Bis auf normalen Verschleiß hab ich in über 30 Jahren auch mit ordentlich Belastung noch keine Serien-AW geknackt.
Gerd Tafel fährt im Teufelchen mit sehr hoher Belastung auch nur Serie.

Gruß aus der Rhön Tom

die Bodengruppe dürfte verwendbar sein, was eine Instandsetzung mit einer anderen Karosse nicht uninteressant macht! Auch die beiden Türen würde ich auf Vewendbarkeit prüfen.

MBT-Construction hat Umbausätze auch mit TAS im Programm.
http://mbt-construction.com/bremsen.php
Der-iceman.de macht das schon seit vielen Jahren mit umgeschweißten Achsschenkeln. Im Netz gibt es reichlich Fotos.
http://www.der-iceman.de/spezial.html

Hi Pini 1303,

wenn Deine Achsbauteile und der Rahmenkopf in Ordnung sind, erreichst Du auch ohne diese Domlager sinnvolle Einstellwerte. Sie machen nur bei Rennsport wirklich Sinn. Gruß aus der Rhön Tom

Hallo Gil, wir haben bei einem 1776 mit 37 Zentralvergaser eine erhebliche Leistungssteigerung erreicht (VSp Schalldämfer mit 2 Endrohrer). Der originale Schalldämpfer ist völlig ungeeignet, da er einen viel zu geringen Durchlaß hat und deshalb auch zu Schäden am Motor führen kann! Gruß Tom

Hallo Hans, der Sturz an der Schräglenkerhinterachse läßt sich einfach durch Veränderung des Winkels zwischen Federschwert und Schräglenker korrigieren. Verkleinerung des Winkels ändert den Sturz Richtung negativ, Vergrößerung Richtung positiv. Die vorderste der 3 Befestigungsschrauben kann man auch...

bei CSP gibt es eine neue Auflage an KW-Lagern