Wie machts du die tank entlüftung bei die 1303 usa tank? ( diese hat deutlich mehr entlüftungsnippel wie die orig EU tank)

Schön vielen dank, ich habe mal 2 bilder gemacht von die innenseite von den orig anschluss bei 1303

Frage an die schnelle 1303 fahrer… wie am beste macht mann die 8mm anschluss an eine 1303 Benzintank?

mfg

Dirk

Habe schön mehrmals die Nowak 316 und 292 verbaut, immer mit Scat einfachfedern.

Welche Ventilgrößen und welche Vergaser?

auf diesen Motor sind Porsche 914 köpfe mit 44/38mm Ventilen Montiert, und 44mm Vergaser.

habe noch ein curve von 96*78mm Motor, und diese hat CU köpfe mit 42/34mm Ventilen und auch 44mm Vergaser.

anbei ein curve von 96*78mm typ4 Motor

ja 0,+1,+2 habe ich auch liegen...

Ich suche noch ein Nockenwellenrad ( 3 punkt),zum schrauben, mit +4 oder +5..hat da nog jemand etwas liegen?

mfg

Dirk

ich baue gerade mal ein 80*98mm typ4 ( die 98mm biral zylinder von Orra). Köpfe sind fast fertig ( Ventilen 44/38, bearbeitet bei EP). Ich melde mich wenn motor auf den Prüfstand war.

für Busmotor, Webcam 218

Ich denke ich habe ihre Köpfe gesehen bei Engine Plus

du kannst eventuel die Nowak welle JN13 nehmen. Ich selber montier immer die Thorten Pieper Stößel, mit alu buchse

daten von die K8E8

Die K8 habe ich zuhause auch liegen, aber noch nicht Montiert.. Habe die K8 früher mal in 2.0l typ4 Montiert ( 71x94mm, Köpfe mit 44/38) und machte 160ps und 186Nm drehmoment. Motor machte ps bis 6800 U/min

Wenn Du wählen kannst, würde ich 110° oder 112° Spreizung wählen.
Alternativ meine 292° Welle.

guten wähl!!

habe ich auch mal in 1776cc und ein 2100cc verbaut!

ich habe mal die Webcam 119 verbaut, Köpfe orig, komplet bearbeitet, Verdichtung 9.4/1, csp single tip und 2x 40mm Vergaser