Hallo

5,2 Volt beim starten an Klemme 15 mit einer frisch geladenen 6 Volt Batterie bei kaltem Motor . Oh
Bei warmem Motor steht wohl ne 4 vorne .
Jetzt muss ich mal schauen wo ich das Kabel am besten abzweick und verlege .
MFG

Hallo

Ja gemessen beim starten habe ich noch nicht da alleine
So ein Startrelais habe ich schon in beiden Autos wegen dem Anlasser.
Also brauch ich nochmal eins für die Zündung
Messe mal was an der Spule ankommt

MFG

Hallo Danke für eure Einschätzung So ein Startrelais ist schon verbaut in beiden Autos Problem bleibt bestehen Neue Batterie ist verbaut und über 6 Volt beim starten warscheinlich ist es die bessere Lösung den 09er umzubauen auf kontaklose Zündung Pertronix usw . So ist der Zündfunke besser Danke

Hallo Habe zwei 6 Volt Typ3 in beide habe ich den Pacemaker eingebaut eingestellt und gefahren Starten wahr kein Problem fahren ging auch Nur der zweite Startversuch hat nicht mehr geklappt nach dem fahren kalt oder warm umgebaut auch mechanischen Verteiler und sie da ging wieder wie gewohnt Diverse...

Hallo

Ich finde die Lösung super
Kein bohren mehr im Gehäuse usw
Lauft so schon 8tkm
Die Leitungen sind unterm WT und isoliert (Bild leider gedreht)
Bild schon älter jetzt siehts besser aus
Hast ja alle Wege frei
MFG

Hallo

Schau dir mal mein alten Beitrage an
Da ist ein guter Tipp drin wie ich das gelöst habe am Typ 3 glaub sogar mit Bild
MFG

Hallo

So sollte das aussehen MFG

Hallo

Jetzt muss ich mal dazwischen Fragen

Hat die W 100 nicht 10,66 Ventilhub ?

MFG

Hallo Habe die OK Ventildeckel auch Finde die nicht schlecht , haben bei mir gut gepasst selbst im kleinen Motorraum . Gut find ich auch das die nicht überall ne Werbung drauf habe wie viele andere Ventildeckel haben . Erhöhte Kühlleistung am Kopf Was mir nicht so gefällt ist das die die komischen a...

Hallo

Da das Thema ja gerade aktuell ist
Hat hier einer Erfahrungen über den VS Abarth Style für den Typ 3
Wie ist der von der Leistungsausbeute bzw. Aufbau im inneren des Topfes ?

Danke

Hallo

Das warten auf das Zentraltherostat hat ein Ende
Jetzt kann ich weiter die Bleche anpassen
Der Weg ist frei zum Ölkühler in der nähe vom Drehstabrohr
Jetzt noch das Loch zu machen
So ist die Ölleitung auch weit weg vom Wärmetauscher

Hallo Gerade komm ich zu nix da zu viel andere Arbeit da ist @Torben das mit der Zündung ist spannend das wusste ich nicht https://www.csp-shop.de/motor/kontaktlose-zuendung-ignitor-998-062-009-19761f.html?_gl=1*bfyu3j*_up*MQ..*_ga*NDQzNjQxMDUyLjE3NTQyODkzNzA.*_ga_BL4HKS9RVE*czE3NTQyODkzNzAkbzEkZzEk...

Hallo

Ich habe bei mir ein Mann W 712/52 und ein Easyflow von CSP verbunden mit Schläuchen .
Funktioniert gut
so habe ich gefiltertes Öl und etwas mehr Ölmenge
Ich fahr mit 20W50

Die Frage ist ab wann mann ein verstärkten Filter (FRAM) braucht ?
Bei welchen Temperaturen

MFG

Wenn du mehr bums an deine 6V system haben will, kannst du diese 6V CDI verwenden. Erhöht der Kerzenkapacität zu ca. 75 Mj und sehr guter Kalt- und warmstart durch der pos/neg funk system. - Wenn du das tun, habe ich noch ein Ass im Ärmel, das Ihnen etwa 10 % mehr Leistung verschafft. Hallo Was mei...

Hallo @oldwenz 2 Vergaser Optik wird es wenn ich alles passend bekomme Bau mal ei Dummygehäuse zusammen Venturis mach ich auch größer bis 26mm noch nicht klar Was muss da gemacht werden am Mischrohr ? @Thorben Top Motorraum gefällt mir 64- aufwärts Den fehlenden Unterdruck kann ich ja mit einem 009e...