Die Motorklappe ist ausgeglüht - logo Lufteintritt über dem Motor: Strahlen oder von unten schraubbar machen (wurde hier schon im Forum behandelt) Der Innenraum muss natürlich vollkommen entkernt und dann neu "gemacht" werden, dann stinkt da auch nix mehr... Hab ich schon mal gemacht, geh...

Servus!
Das 0-Wellending ist sicher gut, aber bei
den heutigen CNC Maschinen ist das wirklich nicht nötig!!!
Vorausgesetzt der Herr Maschinenschlosser kennt sich
aus und weis weiß was zu tun ist !!
Zumindest bringt das mein Maschinenmann zusammen

Robert

Bei Maßgalvanik und Schichtdicken im Zehntel und Hunderstel Bereich? Mehr "Lager" ist da nicht. Der Rest ist lediglich die Stützschale. Servus! Am Foto sieht man ja nur minimale Macken . Wenn das das Thema ist würde ich den Motor nur mit Kurbelwelle zur Probe zusammenbauen und durchdrehen...

Also Lars baut echt schon wilde Sachen und wir sehen Dige zum Teil komplett anders.. ABER... wenn Lars sagt, dass es Müll ist, dann glaube ich ihm das sofort. Servus! Aus welchem Grund sollen die Lager laut Lars Müll sein ?? Das wäre doch die Frage! Ich hatte bisher kein Problem mit Silverline Lage...

Robert, Lesen ist wirklich nicht deine Stärke. Steht alles schon weiter oben. Hol deinen Prüfbericht, guck rein, vielleicht findest du sogar die richtige Zeile für die "1.te Achse" und kannst sogar die Zahl dahinter identifizieren. Vielleicht bekommst du auch mal deine Hormone in Ordnung....

Nein. Ganz simpel ausprobieren und auf dem TÜV Prüfstand Rollenprüfstand zugucken. Einfach gucken, Zahlen merken und vielleicht sogar notieren. Hab' mehrere Wochen zur Abnahme meiner Fahrzeuge auf dem TÜV Gelände verbracht wenn ich alles mal so zusammenzähle. Das Federbein stemmt sich aktiv dagegen...

Servus!

Wo siehst du ein Problem ?
Einfach das Gehäuse nach Bedarf bearbeiten!
Es ist eigentlich egal ob das Gehäuse hinter dem
Zylinder 3 zugegossen ist oder nicht!
Außer man baut einen sehr großen Motor!

Robert

Servus, hallo Torben! Lassen wir doch die Kirche im Dorf! Und ja , eine verbogene Stössestange ist mir durchaus bekannt! Nur in diesem Fall für den Käferkollegen und seiner Motorauslegung reichen die originalen Stösselstangen locker aus. Da braucht es keinen sinnlosen Angstzuschlag😎! Was das verform...

Servus! Also wenn die serienmäßigen Stösselstangen bei den Salzburger Rally- Käfern gehalten haben werden diese auch beim Motor des Treaderstellers halten. Immerhin drehten diese Motoren deutlich über 6000min-1. Wenn der Motor gut fahrbar sein soll ist die Auswahl der Nockenwelle ohnehin eingegrenzt...

Servus! Etwas aus der Ferne zu bewerten ist schwierig,aber: Das Käferlenkgetriebe ist eine Rollen Schneckenlenkung und KEINE Kugelumlauflenkung!! Typischer Weise ist die Rollenlenkung in der Mittelstellung Spielerei und bekommt Spiel je weiter man einlenkt! Das ist normal und konstruktiv so festgele...

Servus! Einmal ein kleines Zahlenspiel. Mein 2,3 L Typ1 hatte( leider weis ich das nicht mehr ganz genau ) 180Ps bei runde 6000 und ca 200Nm bei 3000 min-1 etwa. Das ist ca 80 Ps/L . Dein2,7l sollte also die 210Ps locker schaffen und das auch mit einer gut fahrbaren Drehmoment- Kurve! Musst dich hal...

Hallo, nach Rücksprache mit einem Porsche Motoren Experten und nach eigener Recherche. Die Deutz Zylidner mögen das Aushalten aber Nachteile von Graugusszylindern: Sie heizen den Zylinderkopf stärker auf Durch die Unterschiedlichen Ausdehnungen kommt es zu Spannungen Insgesamt höherere Temperaturen...

Moin, wir stellen gerade für unseren Typ3 Variant mit 2L Typ4 Motor (40 PDSIT, 1,8er Köpfe, Seriennocke vom GB) einen Umbau auf programmierbare Einspritzung zusammen. Saugrohrflansche vom W-Motor. Ansaugrohre, Saugverteiler und Dosselklappe vom WBX. Dabei ist uns aufgefallen, dass die Ölentlüftung ...

Moin, wir stellen gerade für unseren Typ3 Variant mit 2L Typ4 Motor (40 PDSIT, 1,8er Köpfe, Seriennocke vom GB) einen Umbau auf programmierbare Einspritzung zusammen. Saugrohrflansche vom W-Motor. Ansaugrohre, Saugverteiler und Dosselklappe vom WBX. Dabei ist uns aufgefallen, dass die Ölentlüftung ...

Servus!

Gut das nichts passiert ist!!!
Aber eine Schraube verlieren heißt eigentlich nicht
richtig festgezogen!!!!!!
Da würde ich denjenigen der das gemacht hat
einmal ordentlich interviewen .
Ein Beispiel für richtig Pfuscht halt !!!

Robert