Hallo Rolf, wenn es vorne passt, gehe ich mal davon aus das dein 1302 die T-Schiene hat? Schau mal hier in dem Ast ob da die notwendigen Infos für dich dabei sind. CSP bietet für die T-Schiene auch eine Konsole an, da ist an den hinteren Befestigungen noch etwas dran zum fixieren, das sieht auf dein...

Bei meinem Motor hat es nicht gepasst. CSP Edelstahl Auspuff, CB Ölpumpe mit OC306 Filter. Der Filter ließ sich wegen dem Vorwärmrohr nicht montieren. Auspuff wurde dann umgebaut, kurzes Rohrstück dazwischen damit der Platz für den Filter gewonnen werden konnte. Hier zu sehen: https://bugfans.de/For...

Hallo Thomas, aus aktueller Erfahrung :D bei EP wurde es scheinbar nicht gemacht, bei mir kam ein leicht unterschiedlicher Kolbenrückstand am Block hervor. Ich hatte zeitgleich eine Anfrage bei JFR gestellt, er hat per Mail „garantiert gleicher Kolbenrückstand dank spezieller Spannvorrichtung“ gesch...

Danke euch für den ganzen Input, welche Variante des Motor ihr bauen würdet. Mir ist bewusst das die meiste Leistung in den Köpfen schlummert, aber allerdings erfordert das auch eine Menge Know How um es nutzbar zu machen. @Guido, ich habe bereits einen 34er zu einem 37er von dir umbauen lassen, hat...

Hallo zusammen, ich benötige mal wieder das Schwarmwissen, gebaut wird ein 1776er Typ1 für einen T2 Bus. Nockenwelle Eagle 2280, Doppelkanal Motor, originaler 34er Serienvergaser. Soll einfach ein solider Motor werden, der sich hoffentlich etwas kräftiger als ein Standart 1600er bewegt. Konkret geht...

Ich hatte dieses System leider so noch nie in der Hand, Klemmwirkung wäre vermutlich schon ausreichend wenn ich eine Bohrung ein wenig vergrößere. Ich war nur irgendwie zurückhaltend einfach am Sattel rumzubohren, da ich nun doch hoffe den Fehler anders beheben zu können. Das der Klemmring richtig e...

Bist du des Lesens mächtig? Trotz passendem Durchschlag und diversen Hämmern, schlägt sich der Stift durch die Spannhülse durch.
Das Forum hat langsam das Niveau von Facebook erreicht

@ Ferdi Beide Sättel innen und außen sind gleich,Bohrungsdurchmesser und auch keine Senkung dran. Bei mir gehen die Stifte beidseitig rein, ändert auch nichts dran wie lose der Stift sitzt. @Peter: meine Stifte schauen am Sattel leider nicht raus sondern schließen bündig ab. Eine Bohrung für nen Spl...

Hallo zusammen, ich hab meinen Käfer irgendwann mal auf eine Scheibebremse an der Vorderachse umgebaut. Diese Standart Kits die von den gängigen Händlern vertrieben werden. Mein Problem, der Sicherungsstift vom Bremsbelag wandert nach vorne raus, bis zum rausfallen. Der Sattel ist von vorne und von ...

Guten Morgen,

danke euch für eure Tipps. Habe nochmal eine Nacht drüber geschlafen und werde nun vermutlich doch nicht nur bei 1600 bleiben sondern etwas größer bauen.
Dazu gibts dann hier mehr wenn’s los geht.

Hallo zusammen :bugfans: ich würde demnächst gerne einen 1600/1641er Motor montieren wollen. Soll keine Rakete werden, vielleicht eine W90 und etwas mehr Verdichtung als Original aber sonst einfach und kostengünstig halten. Die Köpfe waren natürlich nichts mehr. Welche Aftermarket Köpfe kann man zur...

Hallo Peter,

bin gespannt was daraus geworden ist, läuft der Motor inzwischen? Bzw. wurde in einem anderen Thema weiter geschrieben?
Gruß

Jensemann hat mir an dem CSP Topf, die Vorwärmung umgeschweißt.
Am Topf eng abgeschnitten und oben ein kurzes Stück zwischen gesetzt, sonst passt das nicht.

Würde das Thema gern noch aufklären. Ich war mit dem Motor nochmal bei Lars, vielen Dank nochmal an dieser Stelle. Wir haben den Motor komplett zerlegt, Nocke getauscht und den Fehler gesucht. Vermutlich haben wir den Fehler gefunden, warum beim warmen Motoröl der Druck flöten ging. Am Gehäuse, dort...

Das ist nicht einfach zu finden. 1. Saugrohr im Ölsieb frei? Ich hatte mal den Korb im Sieb gelöst und er lag direkt am Saugrohr an. Es war somit nur eine 6mm Bohrung von der Befestigungsniete vorhanden. 2. Zuviel Spiel zwischen den Zahnrädern und den Pumpendeckel 3. Durch den hohen Kaltdruck hat d...