Hmm, bei den späten 1303-Cabrios wurden auch Schutzelemente für Seitenaufprall aus Blech fest eingebaut, ich nehme an, für die Crash-Bestimmungen der USA. Die US Käfer (ich meine, Schweden auch) hatten das schon viel früher. Ich hatte mal an einem 69er US Käfer den Fensterheber gewechselt - herrlic...

Weil das Mantelrohr auch innen stark korrodiert war, ich aber Angst hatte, mit dem Standstrahlen die Funktionsflächen zu beschädigen, kam wieder Elektrolyse zum Einsatz: Das sieht ja interessant aus! :music-rockout: Was hast Du als Elektrolytlösung genommen? Soda? in welcher Konzentration? Das Blec...

mal ne ganz doofe Frage:
Bei den älteren Beiträgen hier sehe ich die Bilder,
bei den Neueren nicht - hat jemand eine Idee, woran das liegt?

Das Problem wird sein, es gibt nicht DAS Doghouse-30 PS Style Gehäuse, da gibt es wohl mehrere (chinesische?) Hersteller mit obendrein großen Fertigungstoleranzen - ausprobieren...

90mm Lima für 12V in Verbindung mit dem breiten Lüfterrad sollte passen, aber s.o.

wollte ich meine Porschesitze in meinen 1302 einbauen, dazu habe ich jetzt aus dem Netz ein paar Sitzkonsolen mit Laufschienen ergattert. Auf den Konsolen ist ein Aufkleber mit der Aufschrift MONACO VW432B ich habe da am Wochenende mal probiert die einzubauen kam aber irgendwie nicht weiter vorne d...

Zylinder 2 und 4 laufen immer magerer als 1 und 3 Ist es nicht genau umgekehrt? Von der Zündreihenfolge her saugt erst Zylinder 4 bzw. 2 "das Rohr leer" bevor dann 3 bzw. 1 folgen - deswegen ist Zyl. 3 (abgesehen vom Versatz) so kritisch!? Oder mache ich einen Denkfehler von wegen Strömun...

Das müsste ein 34 PS Motor sein (kein Buchstabe vor Nummer)
Das D darunter ist mir unbekannt...

Da würde ich mal in einem Ford Forum fragen...

Die 25-30 PS hatten Papier.
Die frühen 34 PS ebenfalls (natürlich größer),
die späten 34 PS + 40 PS Metall.

Falls das mit Papier und Metall nicht stimmen sollte, lasse ich mich gerne eines Besseren beleeren...

Steve67 hat geschrieben: ↑Mi 7. Jan 2026, 17:32 du hast die richtige Stelle gemessen, das konkave Schwungrad sollte mit "B" gestempelt sein. Das bekommt eine Metalldichtung, das plane eine Papierdichtung

hm, genau anders rum - verrätst Du uns Deine Quelle?

Wahrscheinlich ist es nicht kriegsentscheidend, ob Papier- oder Metalldichtung... Zur Sicherheit gaaanz dünn noch Dichtmasse verwenden Bei der Metalldichtung muss man schauen, welche Qualität die hat: In den Brasil-Sätzen ist die oftmals schlampig ausgestanzt mit noch Graten dran :-( P.S. Dein Schwu...

Also noch mal: Ich hab`s drauf und es funktioniert und es ist dicht! Hier auch eine Händlerstimme: https://ralfs-vw-teile.de/vw-kaefer/motor/ab-1300/kurbelwelle-schwungscheibe-riemenscheibe/schwungscheibe/10357/schwungscheibe-109-zaehne-fuer-200-mm-kupplung-und-flachdichtung-b1?c=3 und dort gibt`s a...

Und um Lothars gefährliche Halbwissen mal zu korrigieren: O-Ring Schwungrad ohne Dichtung Schwungräder ohne O-Ring bekommen eine Dichtung! Moment, das geht, habe ich selbst auf einem meiner Motoren! Abhängig davon, welches Schungrad verwendet wird (plan oder konkav) -> Art der Dichtung Eleganter is...

Die Frage ist, ob das Schwungrad ein orig. 65er ist, wann ja -> Metalldichtung
Die Früheren hatten keine plane Auflagefläche, sondern waren leicht konkav (-> ausmessen!), die bekommen eine Papierdichtung.
Auf jeden Fall muss eine Dichtung dazwischen

Eintragen dürfte sehr sehr schwierig werden und über den Sinn oder Unsinn wurde hier schon mal diskutiert:
viewtopic.php?t=21393