Pini1303 hat geschrieben: ↑Mo 27. Apr 2026, 11:46 oder halt noch nen längeren runden Sumpf dazwischen machen...

Das hätte noch den Vorteil "nie wieder Probleme beim Öldruck/Kurvenfahrten"

Hallo Sören,
schau mal hier, da wird alles beschrieben:
https://www.volkswagen-classic-parts.co ... -1985.html

Das hängt vom Kipphebel ab...
Die Amis rechnen mit einem normmass

Mal schauen ob du eine Antwort bekommst, seine letzte Aktivität hier im forum war Februar 24...

Der ist vom 1200 (quasi Standard Käfer)

1,4er Übersetzung auf die W100 mit Zentralvergaser auf gar keinen Fall! Ok kannst du auch begründen wieso? Theo Decker verweist in seinem Buch "Tuning in Theorie und Praxis" darauf, dass das Verhältnis Ventilhub zu Ventiltellerdurchmesser 27 - 32 % betragen soll. D.h. bei einem 35,5 EV un...

Vewib hat den Anspruch VW Qualitätsmaßstäbe abzubilden - kann ich bisher nur bestätigen.
Da gibt`s den hier:
http://www.vewib.de/product_info.php?in ... vewib.html

Meine Vermutung: Das verbaute ist vom 914ner, da im Spenderauto damals ein 914ner Getriebe drin war. Dann wird`s ein 914er Rad sein und das passt nicht - kann man aber umbauen lassen. Hat den Vorteil, dass es geschmiedet ist. I.d.R. muss man bei den Typ4 Rädern das Getriebe anpassen (außer bei den ...

Zur linken Seite: Hat jemand schonmal das Blech erfolgt wieder in die originale Form gebracht, nachdem es scheinbar durch alte Unfälle nach innen gedrückt wurde? Ich hatte das Problem bei meinem 1303 vorne rechts: alter Unfall, damals kam dann einfach viel Spachtel drauf, das hat erstaunlich lange ...

Man lebt nur einmal!
Da sollte man in einer alten Kiste wie dem Käfer zumindest Gurt-technisch das beste, sprich 3-punkt Automatik verbauen. Selbst wenn man meint, ich kann fahren wie ein Weltmeister, oft sind es ja die anderen, die einem die vorfahrt nehmen.
Meine Meinung...

Ich bin mit dem kleinen Loch in der Hauptlagergasse noch nicht ganz schlüssig ob das ein Problem ist, ich denke der Block ist Schrott... Evtl. ist es nur ein Lunker. Nicht schön, aber wenn das Lager bündig aufliegt, nicht schlimm - könnte man auch mit Kaltmetall zumachen. Ich würde mal mit Pressluf...

Ich würde jetzt Folgendes kontrollieren:
- Lüftspiel am HBZ i.O.? -> richtiges Spiel der Betät.stange
- Beläge hi liegen nah genug an der Trommel an?
Zum Prüfen Versteller so weit verdrehen, dass Trommel auf beiden Seiten fest.
Wenn jetzt noch langer Weg vom Bremspedal -> entlüften

Von der Idee her sind die schon nicht schlecht, man kann genau die Höhe einstellen, das ist bei der Drehstab Verstellung nicht so gegeben...
Allerdings halt ohne TÜV

Ich wollte einmal fragen , ob es erfahrungen zu den verstellschwertern von empi gibt. Ich hatte die mal vor vielen Jahren verbaut - recht schnell riss von einem "Bock" die Schweißnaht :( Angeblich sind die jetzt belastbarer bzw. es empfiehlt sich, diese noch zusätzlich zu verschweißen. Ab...

Es geht in erster Linie um`s "fühlen" (bewegt sich das Lager) - vielleicht mit einer Fühlerlehre anfangen...