also kommt das System aus dem Formel V Sport und sollte einen normalen 2l Typ 4 genausogut kühlen wie ein Riechert etc.
Die Frage ist halt ob die komponenten auch so haltbar sind, denke eher auf Leichtbau ausgelegt?
Ich such mal ein wenig nach dem Manfred...
Danke
Gruß
Ralf
Wir, die Jungs mit dem Typ4...
...und übrigends, der Zweck eines Cabrios ist es offen zu fahren wenns nicht regnet...
Alles klar. Die Übersetzung scheint 1 : 1 zu sein, also Motordrehzahl. Das sollte bei einem Porsche Gebläse ausreichen sein. Allerdings ist die Riemenumlenkung nicht so gut für den Riemen. Beim Riechertgebläse war regelmässiges nachspannen angesagt und für längere Strecken immer 1 - 2 Ersatzriemen im Kofferraum.
Gruß Bernd
Wir, die großen Jungs mit dem Typ 1 und den Vierlochfelgen!
1:1 soll gar nicht so gut sein im normalen Betrieb, entspricht ja ner 10cm Riemenscheibe, die meisten fahren 14cm, manchmal 12,5cm beim Typ4.
Egal
Soll jemand anderer Freude dran haben.
Das mit den Riemen war glaube ich nur anfangs ein Problem als Riechert noch die Gussscheiben hatte, später mit den tieferen Aluscheiben und LA oder DA Riemen gibts durchaus Berichte dass die Riemen schon über 20tkm halten...
Gruß
Ralf
Wir, die Jungs mit dem Typ4...
...und übrigends, der Zweck eines Cabrios ist es offen zu fahren wenns nicht regnet...
