Der SINN. Ist im Motorsport Usus - moderne Einspritzmotoren reagieren sehr unangenehm auf Dampfblasenbildung - vor allem die Auslassventile freuen sich :roll: Schon der uralt 2,3 bzw 2,5 16V Penzomedes mit der morcheligen K-Jetronic benötigte das... Bei ELO's Leistung, denke ich, wäre es mehr als a...

Gemessen - ich kontrolliere Ventilfedern immer vor dem Einbau - egal ob neu oder gebraucht - im Zuge einer Kontrolle oder Überholung, oder auch Neuaufbau - ist bei Sportmotoren Usus - bei einem Diesel oder Stationärmotor, wenn ich so was grindiges machen muß, natürlich nicht. Ich hasse Diesel... Gru...

Servus, ich habe eine Angabe im US-Amerikanischen Werkstatthandbuch gefunden, kann aber die Richtigkeit nicht bestätigen. So was messe ich nicht mal... Man stelle sich vor: 53 -61kg bei 31mm - das sind Toleranzen! Einfach ab in den Schrott!!! Aber ich kann dich trösten - auch bei Porsche sind die To...

Servus, früher habe ich immer den Ölkühler vom 116er verwendet, solange er noch lieferbar war, und nur größere Schraubfittings eingelötet, da mir die lichte Weite der originalen zu klein war (ca.10mm?). Heute habe ich eine Quelle in England die mir das alles einigermaßen preiswert nach Maß liefert. ...

Servus, Nachtrag: nachdem der Ersteller des Schaubild mit mir kontaktierte, folgendes Ergebnis mit dem ich d'accord bin: - die angegebenen 200mm ergeben sich aus der beliebten Montageposition unter der Heckscheibe, wie sie auch schon beim Salzburger 1303er angewendet wurde. - es ergeben sich dadurch...

Servus Hier her kam die Information das der Tank 200 MM über der Pumpe sitzen sollte. https://lh3.googleusercontent.com/-kIxsi5-i8_c/VYhm9L749vI/AAAAAAAAP4k/wtE81U7vd9A/s640/DSC_2363.JPG Deine Information, dass die ersten 02 Salzburgkäfer den Tank hinten im Radhaus hatten ist richtig, dass hatte ich...

Servus : Der Tank hat eigentlich seine Position gefunden. Er soll mindestens 220mm über der Pumpe sitzen, dass tut er. Woher stammt diese Information? Und natürlich die weiterne "W-Fragen"? Der 11er z.B., hat den Tank jedenfalls auf Ölwannen-Niveau und daher kein Absperrventil erforderlich...

Servus, vielleicht ist das was du suchst: http://www.ebay.de/itm/2x-Pu-Buchsen-Drehgelenk-Achsrohr-HA-Porsche-944-S2-968-Powerflex-57-223-/231383567703?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item35df890d57 Mittelmotor würde ich versuchen zu vermeiden - unverschämt teuer... und auch nicht sehr freundlich......

Servus,

Gene Berg hat so einen im Programm:

http://www.piersideparts.net/GBE239.html

Gruß, Walter

Ich würde immer auf 2 Pkte. Achten: 1) Werden die Wellen CNC geschliffen? Servus Herr Jürgen N. Bei Campro werden die Nockenwellen jedenfalls CNC gefertigt - ebenso bei Piper, Catcams, Kent und anderen. Bei Dbilas würde ich das annehmen, Imotec ebenso, ohne es aber ehrlich gesagt nachgefragt zu hab...

Servus, Nockenwellen "made in Germany" gibt es auch in großer Auswahl bei IMOTEC: http://www.imotecgmbh.com/LeistungsTeile/Nockenwellen/NW_VW/nw_vw.html Ebenso bietet DBILAS einiges an: http://www.dbilas-shop.com/Produkte/Sportnockenwellen/VW/Kaefer-1-3-1-6-Typ-1/Neue-Nockenwellen:::7_2504...

Servus, Mahle-Cima (Auszug aus der original Tabelle) 90,5/92 - Zylinderfuß 96,00 - Zylinderkopf 98,00 94 - Zylinderfuß 97,25 - Zylinderkopf 101,00 identische Werte bei 69 und 82 Hub Ausführung AA-Performance (Orratech) http://www.kaefermotor.de/Forum/viewtopic.php?f=11&t=116&sid=33668dda841e...