Richtig kleben kann das Zeug nicht. Ich ziehe es auch nachher unter das montierte Gummi und das was heraus kommt läßt sich einer Wartezeit abtupfen. Dazu reibt man mit den Fingern über die Dichtmasse und sammeltes immer weiter auf. Dann kann man mit dem entstehenden Knubbel alles rückstandsfrei entf...

Unrunde Trommeln, die ein großes Spiel erfordern, damit sie nicht schleifen sind natürlich auch Gift für den Pedal weg. Manchmal zeigt sich bei kurz hintereinander betätigter Bremse, dass beim zweiten Treten der Weg kürzer ist. Das sind auch so Fälle, wo der Teufel im Detail steckt.

Als zusätzliche Dichtmasse (mag ich eigentlich nicht, es geht aber wegen der Qualität der Dichtungen oft nicht anders) nehme ich Scheibendichtmasse abtupfbar. Schmiert nicht so rum, und bleibt dauerelastisch. Damit klebe ich auch die Türfolien an.

Spannungsverlust auf dem Weg zu Klemme 50 am Anlasser. Zur Prüfung direkt Spannung auf den Steckverbinder unter der Rücksitzbank, auf der linken Seite mit dem dicken,roten Kabel geben. !Getriebe im Leerlauf!!!

Dann müsste das Gerät zwei Sensoreingänge für die Kurbelwellen- und die Nockenwellenposition haben. So etwas als Nachrüstlösung halte ich eher für unwahrscheinlich. Wenn es für Schließwinkel ist, dann wäre nur Plus, Minus, Beleuchtung und Klemme 1 vom Zündverteiler. Ähnlich wie beim Drehzahlmesser.

Ich würde sagen es misst den Schließwinkel. Dazu müsste es an Klemme 1 an der Zündspule angeschlossen werden.

Ist das eine Serienwelle? Das habe ich vor laaaaaanger Zeit bei Serienmotoren erlebt. Und die liefen sogar noch

Bezieht sich das auch auf "seriennahe Motoren" mit Zentralvergaser? Wobei ich solche Motoren nicht grösser als 1900cm³ machen würde.

Speedy63 hat geschrieben: ↑Mi 19. Aug 2026, 09:39 Mein Opa ist mit einem ganz ähnlichen Fahrzeug bis nach Wolgograt (hieß damals aber anders) gefahren, war gar kein Problem.

Auf der Hinfahrt war die Versorgung besser, das sah auf dem Rückweg aber ganz anders aus

Wir schreiben ja auch noch Portemonnaie ... oder Geldbörse

Danke für den Hinweis

Ich würde 20.000 - 30.000km an der VA als gut möglich sehen. "Damals" als ich den Käfer noch regelmässig gefahren bin, war das sogar mit Beral Export Belägen möglich. Auf der Hinterachse halten sie deutlich länger.

Ich habe bei allen Thermostaten festgestellt, dass die Ölkühler immer mit im Ölkreislauf waren. Die Kühler wurden alle mit dem Öl warm. Also scheint immer ein (wenn auch geringer) Öldurchfluss vorhanden zu sein. Das sorgt für deutliche Warmlaufzeiten und im Teillastbetrieb für teilweise sehr geringe...

Ich hatte den Wasserboxer mit der leichtverschärften Schleicherwelle im T3. Mit bearbeiten Kanälen und höherer Verdichtung lief das sehr gut. Die Leerlaufregelung der Einspritzanalge hatte allerdings etwas zu kämpfen. Vermutlich wird das mit einem Vergaser auch kein Plug an Play Motor. Da hilft dann...

Schade, ich hatte gerade Popcorn raus geholt :lol: Meiner Meinung nach müssten ein paar Details geklärt werden. Es wird hier von gefühlt stärkerem Widerstand gesprochen. Also ist die tatsächliche Kolbenbewegung nicht gemessen worden, oder? Und es ist ein Unterscheid, ob das im OT oder bei halbem Hub...

Eher umgekehrt. Den Leerweg des Dehnelements vergrößern, dann braucht er länger bis der große Kreislauf mit dem Kühler geschlossen ist. Ich habe auch das 105° Element im Riechert Thermostat. So richtig funktioniert das nicht. Mittlerweile tendiere ich dazu den Ölkühler kleiner zu machen. Das Spiel h...