Bei Problemfällen entlüfte ich nach folgendem System: 1. An der längsten Leitung anfangen 2. 4 - 5 mal Pumpen und beim letzten mal das Pedal unter halten (2. Person erforderlich) 3. dann den Nippel aufdrehen und wieder schließen 4. wieder bei Punkt 2 starten. Das Spiel pro Nippel 4 - 5 mal wiederhol...

Über den Tellerrand schauen ist nie verkehrt!

Das ist nicht viel. In dem Bereich habe ich mich auch bewegt und hatte Klingelprobleme. Wobei ich mehr Beschleunigungsklingeln und wenig Hochgeschwindigkeitsklopfen hatte.

Ich habe das Ganze mal überflogen. Mit welcher Verdichtung ist der Motor bis jetzt gelaufen?

Ich steuere meine Erfahrung dazu bei, weil der Lars unterwegs zu einem Treffen ist. In den 70er und 80er Jahren war diese angenäherte Halbkugelform der letzte Schrei. Ich habe das damals auch bei Riechert machen lassen und hatte reichlich Probleme, die Zündung ohne Klingeln abzustimmen. Den 123 Vert...

:lol: Wenn die Zylinderwandstärken verringert werden, erhöht das die Chancen auf solche Fehler. Das ist kein Wunder. Es muss nicht passieren, aber es kann. Bei der Kilometerleistung würde ich das als normal ansehen. Wenn sich die Wandstärke ohne Risiko so vermindern lassen würde, dann hätte VW das a...

Zitat: Einziger Nachteil ist das Schrauben am Motor korrodieren, weil kein Ölfilm mehr drauf ist

Diese Stufe habe ich noch nie erreicht

Klar, schick ist anders

Ölsardinen mag ich auch nicht, aber ich habe mich mittlerweile davon verabschiedet alte Motoren dauerhaft dicht zu bekommen. Hauptsache er trieft nicht wie ein Kieslaster. Bei den Ölpumpen siehe ich die Dichtflächen auf einer ebenen Fläche über feines Schleifpapier, dazu alle Bohrungen ganz leicht a...

Das ist die rechte Glocke mit dem Entlüftungsanschluß. Die linke Glocke ist ohne diesem Stutzen.

Das kannst Du dann gerne mal einem Prüfer bei der Hauptuntersuchung erklären. Das wird bestimmt lustig.

Ich kram das mal raus und mache Bilder davon.

Um den vom Jürgen richtigen Satz mit Zahlen zu füllen. 2,5 mm² sind da schon angesagt.

Meistens kommt das "Spiel" nur von dem Innenring des äusseren Lagers, der Spiel auf dem Achszapfen hat. Am Rad mit einer Hand kippeln zeigt das. Wenn das Rad beidhändig nach innen und aussen versucht wird zu bewegen stellst Du kein Spiel fest. Wenn das Radlager "angeknallt" wird,...

Diese "Unterteile " gab es bei Riechert für die Tüv konforme Zentralfilteranlage. Da müsste noch dran zu kommen sein. Sie wurden für Solex und Weber Vergaser geliefert. Dann wäre nur noch der Aufsatz zu fertigen und eine solide Basis vorhanden.