Das sind von mir entworfene Kolben..

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Gutes Neues Jahr euch allen. Nach sage und schreibe 13 Jahren hole ich das Thema wieder hoch. Die Verfügbarkeit von WBX Wellen ist ja nicht besser geworden, nicht einmal Serienteile sind mehr zu finden. Daher lasse ich welche anfertigen. 76mm Hub mit 55mm Pleuelzapfen Als direkter Ersatz für MV-DJ M...

Ich hab vorletztes Jahr einen 1776 mit Serienvergaser gebaut, nix wildes. Nur alles leicht überarbeitet. 34er Vergaser nur umbedüst, Saugrohr alles Serie . Mit einer W90 und 1,4 Kipper. Läuft super. Der Kunde wollte ursprünglich später auf 40IDF gehen, das hat er verworfen da das Ding so bärig durch...

Habe hier einen schönen Zylinderkopf liegen, aber eben nur einen. Suche zur Familienzusammenführung den verschollenen Zwillingsbruder. 40/35 Ventile, 14mm Kerzengewinde. S. Bilder Es ist zu befürchten, dass das verschollene Familienmitglied in den letzten Jahrzehnten arg vernachlässigt, und/oder mis...

Theoretisch hat die Theorie immer recht.
In der Praxis hat sich aber gezeigt, dass der Typ4 auch mit kurzen Saugrohren kräftiges Drehmoment untenrum macht.
Habe mehrfach über 100Nm/l damit erzielt,
z.B:
103x71 mit 250Nm unter 3000/min

Wir haben einige verschiedene Düsen getestet und verglichen.
Vergleichsfahrten mit Breitbandlambdasonde haben identische Werte gezeigt.
Ob die Dead Time identisch ist?
Keine Ahnung, spielt auch keine Rolle wenn das Lambda passt.

Hallo Lars.
Das sind einfach Düsen, die von der Einspritzmenge exakt den originalen entsprechen.
Kann man also mit Digifant oder Digijet P&P fahren.
Wenn man z.b. Pico Düsen benutzen will, muss man nur den Haltewinkel entsprechend kürzen.

Hello again. Nach langer Pause aus gesundheitlichen und familiären Gründen mag ich euch ein paar Sachen zeigen, die es ab 2026 zu kaufen geben wird. IMG-20250617-WA0009.jpeg IMG-20250617-WA0011.jpeg Fuelrails für den WBX um moderne Düsen fahren zu können. Mit Std. Düsen die 1:1 die uralten Serien Pi...

Wenn der Regler keine Masse hat, gehts nicht.

Buggy mit GfK Karosse könnte die Ursache sein.

Vielleicht hat sich der eine oder andere schon mal gefragt,
warum ALLE Ahnendorp Auspuffanlagen noch nie TÜV, geschweige denn ABE hatten?

Könnte das was mit der Lautstärke zu tun haben?

Die waren in irgendwelchen Golf Pleuel drin...
Lagen halt so rum

Das ginge z.b.
1200er Pleuel für 22mm Kolbenbolzen und ARP Schrauben

Custom Pleuel von R&R wären natürlich top,
aber eben nicht billig.

Im Vergleich zu Pankl aber ein echter Schnapper

Na Glückwunsch.
Mit 5,6" Pleuel bei 64 Hub wird das weder Leistung noch Drehmoment haben.
Du hast doch studiert, oder?
Rod Ratio berechnen war wahrscheinlich in einer Vorlesung dran, die du geschwänzt hast.

Ein schöner Motor, gefällt mir. Aber was will man im T1 mit einem Motor, der 6000 dreht? Dann ist man bei Geschwindigkeiten unter 100 im vierten immer im Fettloch unterwegs, wo der Verbrauch hoch und das Drehmoment niedrig ist. Mit kurzem Getriebe würde es harmonieren, aber da ist die Geräuschkuliss...

Ist das der sagenhafte Motor, der bei dem Auspufftest schlappe 22 PS weniger hatte?
http://www.ahnendorp.com/images/ueber-u ... fftest.pdf