Persönlich jetzt keine Erfahrung mit Siggis Achsen, wird aber halt nix Anderes sein, wie von Cagero oder anderen Herstellern/Anbietern. Ohne passende Dokumente wird das idr nicht funktionieren. Habe damals aus genau den Gründen eine Achse bei Tafeltuning gekauft, die direkt mit Gutachten angeboten ...

Ich meine, die oettinger Nockenwelle für die vergrößerten wbx hatte sogar weniger Steuerzeit als die vom DJ/MV.

Hat aber nix mit Eintragung vom Wasserboxer im Käfer zu tun....

1600i misst auch am Kopf.

Man muss dem Steuergerät "nur" sagen was warm und kalt ist. Wo das am besten passiert?

Kühlwasser hat man beim Käfer ja nicht. Öl zu träge.

Mit HJS Nachrüstkat hatte man einen Temperaturgeber am Motorgehäuse.

Eigentlich eine nette Lösung mit der Schraube von der Verblechung. Da bräuchte man nur Referenzwerte wann an der Stelle der Zylinderkopf zu heiß ist. Für den Messpunkt an der Zündkerze gibt es ja bekannte Werte. Mich nervt der Ring unter der Kerze. Vielleicht werde ich beim nächsten mal den Sensor i...

Man kann ja auch noch mit Ansaugtrichtern, Zentralluftfilter, selbstgebauten Distanzstücken, ...... experimentieren.
Oder ein Elektroauto fahren.

Zum Thema Vorwärmung. Eben mal durch Zufall einen 1,9l WBX mit 60PS gesehen. Der hat einen Igel und einen Kühlwasseranschluss am Saugrohr.

Bei mir ging bisher rausziehen immer recht gut. Führung auf knapp 9mm aufbohren, M10 Gewinde reinschneiden. Ich weiß, dass ist zu groß gebohrt, aber so schneidet sich das Gewinde leichter. Dann eine M10 Gewindestange/Schraube, einen Gegenhalter z.B. alten Kolbenbolzen, Unterlegscheiben und eine Mutt...

Die beste Saugrohrvorwärmung haben die HJS Katalysatorkrümmer. Die ziehen richtig was durch.

Wenn die Vorwärmung vom Auspuff schon nicht optimal ist, sollte man wirklich Wert auf eine gute, funktionierende Ansaugluftvorwärmung legen.

OC306 müsste ein ganz kurzer Filter sein.

Was ist denn eine gute Sitzringbearbeitung? Da wird immer ein Geheimniss raus gemacht. Winkel, Sitzringbreite, ..... Früher wurde 75/45/15 gemacht, oder 60/45/30, dann noch andere Übergänge zim Brennraum oder mehr Winkel, Ventil dann noch ein 30 Grad Winkel bis zum Ventilsitz.

Dazu noch, Tank voll oder leer, mit Beifahrer oder ohne, jemand auf der Rückbank, ......

Das Instrument zusammen mit dem Einschraubgeber könnte was für die neueren Zylinderköpfe sein die das Gewinde wie der 1600i haben.
Da bräuchte man nur andere Referenzwerte für eine gesunde Zylinderkopftemperatur im Vergleich zu den Werten von unter der Zündkerze.

Oder einfach mal bei Tafel anrufen.

Serienstangen sollten reichen. Kipphebelgeometrie muss aber angepasst werden. Da kann es sein das die Stangen noch gekürzt werden müssen, wenn unterlegen von den Kipphebelböcken nicht ausreicht. Ob es einfache, einkürzbare Alustangen in guter Qualität gibt weiß ich nicht. Abgesehen jetzt von den TP ...

CSP sagt zu dem Auspuff ja selber bis 1,8l und kleiner Nockenwelle. Da sollte man keine Wunder erwarten.