Mein 123 Bluetooth hat in der App eine "tune" Funktion. Da kann man auch Beschleunigungszeiten messen und die Zündung in 1Grad Schritten verstellen. Hab ich aber noch nicht probiert. Schön ist auch die Spielerei das man einen Drehzahlmesser und so weiter anzeigen lassen kann. Wenn man sons...

Ich meine Herr Bernauer verwendet wohl die originalen Ventilgrößen auch bei den 2,3l Motoren. Stand so zumindest mal in einer Käfer Revue wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

Porsche Verstellsystem mit Exenterschraube einbauen. Das sollte halten.

Cagero sieht auch solider aus als die aus Amerika.

JKM hatte mal ein Bild von verstellbaren Schwerten auf seiner Facebookseite. Ähnlich Porsche.

Aber irgendwas davon dem "TÜV" gefällt ist die andere Frage.

Bei ebay nach alten Heitschriften suchen wo ein Testbericht von einem Fahrzeug mit dem entsprechenden Motor drin ist.

Aber bei der frühen Erstzulassung reicht ein einfaches Leistungsdiagramm von dem Motor im Auto. Zu einem Prüfstand fahren und gut.

Stand mal in deren Beschreibung. Jetzt steht da max. 1,8l und W100 Nockenwelle.

Die 90PS hat ja schon fast ein originaler 2l 85PS Oettinger....

CSP empfiehlt den Auspuff bis 90PS. Denke auch mal mit deren dicken Endrohren. Da dürfte der 2,1l drüber liegen.

Ich baue gerade nur einen 2,1l mit Originalteilen, aber gut zu wissen, dass es "mehr" gibt.

Persönlich jetzt keine Erfahrung mit Siggis Achsen, wird aber halt nix Anderes sein, wie von Cagero oder anderen Herstellern/Anbietern. Ohne passende Dokumente wird das idr nicht funktionieren. Habe damals aus genau den Gründen eine Achse bei Tafeltuning gekauft, die direkt mit Gutachten angeboten ...

Ich meine, die oettinger Nockenwelle für die vergrößerten wbx hatte sogar weniger Steuerzeit als die vom DJ/MV.

Hat aber nix mit Eintragung vom Wasserboxer im Käfer zu tun....

1600i misst auch am Kopf.

Man muss dem Steuergerät "nur" sagen was warm und kalt ist. Wo das am besten passiert?

Kühlwasser hat man beim Käfer ja nicht. Öl zu träge.

Mit HJS Nachrüstkat hatte man einen Temperaturgeber am Motorgehäuse.

Eigentlich eine nette Lösung mit der Schraube von der Verblechung. Da bräuchte man nur Referenzwerte wann an der Stelle der Zylinderkopf zu heiß ist. Für den Messpunkt an der Zündkerze gibt es ja bekannte Werte. Mich nervt der Ring unter der Kerze. Vielleicht werde ich beim nächsten mal den Sensor i...

Man kann ja auch noch mit Ansaugtrichtern, Zentralluftfilter, selbstgebauten Distanzstücken, ...... experimentieren.
Oder ein Elektroauto fahren.

Zum Thema Vorwärmung. Eben mal durch Zufall einen 1,9l WBX mit 60PS gesehen. Der hat einen Igel und einen Kühlwasseranschluss am Saugrohr.

Bei mir ging bisher rausziehen immer recht gut. Führung auf knapp 9mm aufbohren, M10 Gewinde reinschneiden. Ich weiß, dass ist zu groß gebohrt, aber so schneidet sich das Gewinde leichter. Dann eine M10 Gewindestange/Schraube, einen Gegenhalter z.B. alten Kolbenbolzen, Unterlegscheiben und eine Mutt...

Die beste Saugrohrvorwärmung haben die HJS Katalysatorkrümmer. Die ziehen richtig was durch.

Wenn die Vorwärmung vom Auspuff schon nicht optimal ist, sollte man wirklich Wert auf eine gute, funktionierende Ansaugluftvorwärmung legen.