Den richtigen Anbausatz gibt es z.B. hier.
https://tafelshop.de/Befestigungssatz-f ... 25.0H10005

Dazu dann vielleicht noch Beläge mit höherem Reibwert von Ferodo?

Karmann Ghia hatte das AO Getriebe mit 0,89er 4. Gang.
Darum werden die Dinger auch immer so teuer angeboten.

Oha.
Ist gar nicht 1. April......

Gibt aber bestimmt irgendeine Art Lösung/Nachfolger/ ....

Kai_Nulldrei hat geschrieben: ↑Mo 26. Okt 2026, 09:41 Muss definitiv AO (also nicht A Null) sein. Damit ist es ein "langes", also mit der langen Achsübersetzung (0,3875) und 0,93er 4. Gang.

Müsste auch den 0,89er 4. Gang haben.

CSP hat, zumindest für die Engle Nockenwellen, sehr ausführliche Beschreibungen mit Messwerten zu jeder Nockenwelle.

Ich habe vor zwei Jahren bei einem Karmann einen 37er Vergaser von Guido so wie ich ihn zugeschickt bekommen habe eingebaut. Bis auf 88mm Kolben/Zylinder ist der Motor original.
Läuft einfach.

Solche Motoren werden bestimmt heute noch über Motorenbauer eingetragen. Einfach dort mal direkt nachfragen. Es gibt ja einige Käfer mit nicht originalen Motoren und wenn man Facebook, etc. glaubt werden auch heute noch viele solcher Motoren gebaut, verkauft und wahrscheinlich auch in Käfer nach 10....

Die 996 Sitze sind eine super Idee. Sind da irgendwelche selbstgebastelten Konsolen drunter?

Aber was soll der Scheiß mit diesem Steuergerät von Bug-World? Jetzt brauch ich sowas auch wenn mein 1600i wieder läuft.....

Ich hab vor Jahren mal solche schlanken Inbusmuttern von csp bei Saugrohren verbaut. Ging wirklich gut.

Erst mal wird es heißen, war klar da AA Zylinder.....;) Verdichtung und klingeln spielt da auch mit rein. Dann noch das Auto, mehr Leistung als original, ..... Die wenigsten werden so viele Kilometer damit fahren wie du. Ich würde es mir Neuteilen reparieren und vielleicht due Verdichtung etwas redu...

https://youtube.com/shorts/35GFXi5ThNM? ... tMxFhW1vkY

So geht es auch.

Bei dem Kolbenrückstand unbedingt darauf achten, dass der auf beiden Seiten gleich ist.
Kommt drauf an, wie viel Mühe sich beim planen der Auflagefläche beim Motorgehäuse gegeben wurde.

Der Plan hört sich sonst gut an.

Bist du nach dem Winter noch zufrieden mit den Vergasern oder wurde das Chinesium während der Standzeit vom Deutschen Benzin aufgelöst?

Hallo,

Als erstes messen, wie groß die Brennräume jetzt sind. Dann ausrechnen wie hich die Verdichtung mit dem gewünschten Hubraum und Kolbenrückstand wäre. Auf der csp Seite ist ein schöner Rechner.

Bei 94x64 muss ich immer an den 10000+ Umdrehungen JPM Motor denken.....;) Was du Bedenken musst, wenn du Doppelkanalköpfe bei weniger als 1200er Breite mit Zentralvergaser verbauen willst, es passt nichts mehr. Saugrohr passt nicht mehr wirklich am Gebläsekasten vorbei. Da muss viel geklopft, gesäg...