Ich bin überhaupt nicht deiner Meinung, Bernd!
Ich finde der Motor sollte genau so gebaut werden und uns bitte unbedingt dran teilhaben lassen.
Außerdem verändert sich nicht der Hub nach oben und unten, sondern nach hüben und drüben
Grüße Bert

Kai_Nulldrei hat geschrieben: ↑Mi 14. Jan 2026, 07:47

Poloeins hat geschrieben: ↑Mi 14. Jan 2026, 06:11 Voll billig geworden:
https://www.csp-shop.de/motor/hauptlage ... 3650a.html

… wenn man überhaupt welche bekommt…

Weiß jemand was, warum es keine Hauptlagersätze gibt?
Hat keiner da!

Grüße Bert

Kai_Nulldrei hat geschrieben: ↑Mi 14. Jan 2026, 07:47

Poloeins hat geschrieben: ↑Mi 14. Jan 2026, 06:11 Voll billig geworden:
https://www.csp-shop.de/motor/hauptlage ... 3650a.html

… wenn man überhaupt welche bekommt…

Weiß jemand was, warum es keine Hauptlagersätze gibt?
Hat keiner da!

Grüße Bert

Ich finde es ja gut, wenn jemand mal „Entgegen des Mainstreams“ was baut! Es ist trotzdem die Frage, wofür der Motor sein soll? Du verlagerst die Leistung in den oberen Drehzahlbereich, das fährt sich mit einem langen Getriebe nicht so gut, meine Ehrfahrung! Dann solltest du auch eine EFI mal in dei...

Unverbrieft 42mm
Am besten würde man das messen können, an einer KW mit noch montierten Pleul und dann den Versatz Pleul 1 und 3 messen. Hab ich aber grad nichts daliegen.

Ok, aber die Kabel sind in keinem mir bekannten Schaltplan eingezeichnet! Klingelt ihr die durch und sucht die im Armaturenbrett?

Hat schonmal jemand den Diagnosestecker im Motorraum benutzt oder gebraucht?
Oder kann das weg?

Grüße Bert

Aha, Überrollkäfig also
Dachte schon, ihr macht nix mehr.
Bist du auf einem Treffen? Chemnitz, Döbeln, Bautzen?
Grüße Bert

Wenn der Motor draußen ist, sind doch die Köpfe und Zylinder schnell ab und dann brauchst du nichts messen und wirst sehen, das eh alles neu muss :laughing-rofl: Und wenn die Zylinder nicht so aussehen, das man die bedenkenlos wieder einbauen würde, kannst du das Gehäuse mit Lagern auch gleich mit m...

B. Scheuert hat geschrieben: ↑Mi 14. Jan 2026, 11:00 Also verbessern Deiner Meinung nach, gleiche Saugrohrlängen den Motorlauf von Einzelvergasern in Verbindung mit längeren Steuerzeiten. Habe ich das so richtig verstanden?

Redet ihr hier nur über die unterschiedlichen Längen in den Endstücken, oder auch von dem T-Stück was nicht ganz mittig sitzt?

Bei Kompressoren gab es Gehäuse ganz ohne Nummer und ohne KB.

Die „Motortemperatur“ für das Steuergerät am Kopf zu messen, macht keinen Sinn. Oder was willst du mit der Kopftemperatur steuern? Ich fahre mit Einspritzung und möchte die Kaltstartanreicherung darüber regeln lassen. Alles andere als der Kopf ist viel zu träge. Die Öltemp ist zu langsam und auch n...

Die „Motortemperatur“ für das Steuergerät am Kopf zu messen, macht keinen Sinn. Oder was willst du mit der Kopftemperatur steuern?

Betrachtet man die optimale durchschnittliche Ansauglufttemperatur für Leistung, Kraftstoffeffizienz und – in hohem Maße – die Verbrennungsqualität (bei einem Straßenmotor), sollte diese bei etwa 33 °C liegen. Dieser Wert ist ein Richtwert, der mehrfach getestet und bestätigt wurde. Je besser die Z...

Soviel Info zu der Vorwärmung :up: Das hätte ich mir gern hier gewünscht! https://bugfans.de/Forum/viewtopic.php?t=24187 Woher habt ihr das mit den 45 Grad und wo und was wird gemessen? Das Ansaugrohr ist ein glattes Rohr mit dem Medium Luft, das überträgt nach meiner Meinung keine nennenswerte Ener...