Getriebe macht Geräusche

[Xmil]

Hi, ich habe zwei neu aufgebaute Schräglenker-Getriebe und beide machen je nach dem was ich für einen Motor dran habe ein singendes Geräusch beim abtouren also Motorbremse. Je größer der Motor um so deutlicher. Das verstärkte Getriebe mit Torsensperre hatte ich deshalb nochmal geöffnet, aber es war nichts zu finden. Jetzt macht das normale Getriebe mit einem großen Motor da auch sehr deutlich ein Geräusch.
Konnte das auch schonmal jemand beobachten?
VG Bert

[Jürgen N.]

Im Thread drunter wurde ich gefragt..."Warum Holger Siebert..."!

[drei03]

Hi, ich habe zwei neu aufgebaute Schräglenker-Getriebe und beide machen je nach dem was ich für einen Motor dran habe ein singendes Geräusch beim abtouren also Motorbremse. Je größer der Motor um so deutlicher. Das verstärkte Getriebe mit Torsensperre hatte ich deshalb nochmal geöffnet, aber es war nichts zu finden. Jetzt macht das normale Getriebe mit einem großen Motor da auch sehr deutlich ein Geräusch.
Konnte das auch schonmal jemand beobachten?
VG Bert


Servus!
Jedes Getriebe erzeugt Betriebsgeräusche die durch
die Getriebe/ Motoraufhängung entkoppelt werden!
Ein stärkerer/ größerer Motor eine veränderte
Aufhängung oder andere Zahnräder und Kupplung
beeinflussen die Geräuschkulisse
durchaus massiv negativ!
Bei meinem Käfer ist eben dadurch auch mehr zu hören was aber normal und OK ist in dieser Sache!
Dann sind halt auch Geräusche durch Defekte möglich!
Hier braucht es leider Wissen und Erfahrung die Geräusche
richtig zu deuten!
Leider können das nur mehr wenige Leute!



Robert

[bluelagune]

Hast du GL5 drin?
Dann ist meins auch lauter und singt etwas.
Mit 0815 GL4 ist es weg.
Grüße

[drei03]

Servus!
Ich verwende ein vollsynthetisches Hypoid-
Getriebeöl 75W90 GL4
Das GL4 ist besser für die Syncronisation
das GL5 ist besser für den Achsantrieb!!
Für das Käfergetriebe das GL 4 jedenfalls !

Robert

[Red1600i]

Es ist ja ein Kompromiss... das Öl muß ja beides machen: Lager schmieren und die Verzahnung schützen aber auch beim Schalten trotzdem etwas Reibung machen an den Synchronringen.

Und dann kommt natürlich der Verschleißzustand unserer 40-50 Jahre alten Getriebe.

Leistungsstarke Motoren würde ich mit GL5 im Getriebe paaren.

Das GL5 kann mehr tragen, das ist gut für die Lager und Verzahnung, überträgt aber am Synchronring weniger Grip.

Das ist ein Widerspruch einerseits, aber es müssen ja höhere Kräfte übertragen werden... aber das Schalten braucht bei 34PS genausoviel Kraft wie bei einem 200PS Motor. Wenn das minimal schlechter schaltet... hmmm, hängt auch vom Zustand stark ab. 200PS paart man ja auch mit einem überholten Getriebe und intakten Synchronringen.

Einen Serienmotor kann man mit einem GL4 lassen. Die meisten Getriebe sind ja noch original und gebraucht... und ein altes Getriebe mit GL5 schaltet erkennbar schlechter.

Ich würde es so sehen:
- stärkerer Motor mit einem überholten Getriebe und GL5.

- Serienmotor mit gebrauchtem Getriebe mit GL4.

[Xmil]

Aaaah die Ölfrage
Ich kann einen Defekt fast ausschließen! Beide Getriebe haben nicht mehr als 5tkm und eins hatte ich extra nochmal offen und habe mich mit dem Getriebebauer verständigt.
Es ist auch nicht immer gleich, ich muss das mal aufschreiben, evtl. hängt es auch mit der Temperatur zusammen. Welches Öl drin ist, weiß ich jetzt nicht, es ist das drin, was normal rein gehört. Gibt es da unterschiedliche Vorgaben?
Die Getriebe sind auch nicht mit dem gleichen Motor identisch!
Normales Getriebe mit einem Standardmotor knapp 70PS war unauffällig. Der gleiche Motor am verstärkten Getriebe war auffällig. Großer Motor über 100ps ist am normalen Getriebe auffällig. Turbomotor am verstärkten Getriebe ist wieder unauffällig

[Marc_Voss]

Öl wurde früher (!) das 85w90 EPX verwendet, wichtig das X hinterm EP für die Hypoidverzahnung.

[drei03]

Öl wurde früher (!) das 85w90 EPX verwendet, wichtig das X hinterm EP für die Hypoidverzahnung.

Servus!

Das Käfergetriebe hat eine normale Spiralverzahnung und keine Hypoidverzahnung im Achsantrieb .
Aber natürlich trotzdem wichtig- das man auch im Käfergetriebe ein Hypoidöl einfüllt!
Und logischerweise ein GL 4 um die Synchronisation
zu unterstützen! Gl 5 ist nicht die erste Wahl sollte
man eher vermeiden!!
Das funktioniert schon so Jahrelang bei meinem
stärksten 1303 mit ca. 250 Ps und etwa 340 Nm!
Da habe ich zb Weddle 3/4 Gang drinnen die auch etwas lauter sind aber im Rahmen!!
Im übrigen baue ich meine Getriebe selber , weil
Ich dann auch genau weis was los ist damit !!


Robert

[Xmil]

Ich hab nachgesehen, hab Hypoid GL5 80W90 drin (LiquiMoly)
Also soll ich mal ein GL4 versuchen?
Grüße Bert

[Jürgen N.]

Eigentlich steht auf dem Öl "GL5 für Getriebe mit Achsantrieb".
Erfahrene Getriebebauer sagen durchaus "auf keinen Fall GL4 ins Käfergetriebe"...

[drei03]

Eigentlich steht auf dem Öl "GL5 für Getriebe mit Achsantrieb".
Erfahrene Getriebebauer sagen durchaus "auf keinen Fall GL4 ins Käfergetriebe"...

Servus!

Das wirft doch gleich die Frage auf warum erfahrene
Getriebebauer das GL5 beim Käfergetriebe empfehlen !!
Allein schon von der Zusammensetzung ist das GL 5
kontraproduktiv für die Synchronisation !
Also , warum ?

Robert

[B. Scheuert]

Oha, es geht schon wieder los

[Xmil]

Eigentlich steht auf dem Öl "GL5 für Getriebe mit Achsantrieb".
Erfahrene Getriebebauer sagen durchaus "auf keinen Fall GL4 ins Käfergetriebe"...

Servus!

Das wirft doch gleich die Frage auf warum erfahrene
Getriebebauer das GL5 beim Käfergetriebe empfehlen !!
Allein schon von der Zusammensetzung ist das GL 5
kontraproduktiv für die Synchronisation !
Also , warum ?

Robert

Weil die das schon 40 Jahre so machen.


Wir können das doch jetzt so stehen lassen, es gibt halt unterschiedliche Meinungen.
Ich versuche das GL4 und wenn es sich besser schalten lässt und leiser ist, dann bleibt es drin. Mir ist egal, das es weniger Tragfähigkeit auf den Zahnrädern hat und der Verschleiß evtl. höher ist, mein Käfer wird keine 200.000 km mehr fahren.
VG Bert

[Jürgen N.]

Jeder darf frei entscheiden !