Hallo zusammen,

die Zylinderköpfe sind definitiv keine GB Köpfe, dafür steht die Zündkerze viel zu steil. Bei den GB Köpfen steht diese schräger, eher in Richtung 45°.
1,8l Köpfe haben 41/34 Ventilbestückung, wobei die Auslaßventile Natriumgekühlt sind. (9mm Schaft)

Gruß Matthias

Torben Alstrup hat geschrieben: ↑Fr 30. Mai 2025, 08:27 Eine Metode.
Ich mache 2 jede Seite. 11-13 Uhr eine Seite. 1130-1230 die andere seite.

perfekt gemacht, anschaulich verdeutlicht!!
hier gezeigt an einer WBX Welle/Pleuel

hier mal ein Beispiel von Spritzölschmiernuten und Spritzölbohrung, kann aber jeder auch googlen, gibt unendliche Beispiele........ Die Bohrung gibt es sowohl seitlich als auch in direkter radialer Richtung, im Prinzip haben aber alle Ausführungen die gleiche Aufgabe.... Screenshot 2025-05-25 160026...

Hallo zusammen, in den seitlichen Anlaufflächen werden Nuten eingebracht, gibt es schon seit Jahrzehnten bei all möglichen Serienmotoren.....gibt auch eine Variante wo im Pleuel Bohrungen gesetzte werden, wie zb beim Fiat , bei Vw gibt es sogar Pleuel, die eine Bohrung vom Pleuellager zum Kolbenbol...

Hallo zusammen, in den seitlichen Anlaufflächen werden Nuten eingebracht, gibt es schon seit Jahrzehnten bei all möglichen Serienmotoren.....gibt auch eine Variante wo im Pleuel Bohrungen gesetzte werden, wie zb beim Fiat , bei Vw gibt es sogar Pleuel, die eine Bohrung vom Pleuellager zum Kolbenbolz...

drei03 hat geschrieben: ↑Mi 20. Nov 2024, 14:18 Servus!

Genau, so ist es .
10mm +/- 1mm geschlossen. Und da kommt es drauf an wie gemessen wird !!!
Das Oberteil wird etwa 45° schräg gehalten so das das Gewicht des Schwimmers die Feder
im Nadelventil NICHT niederdrückt!!!

Robert

bloß das die Toleranz ±1mm zu viel ist....

Nee, is nich egal. Je nach Version gibt es unterschiedliche Schwimmerhöhen einzustellen. Hallo zusammen, das ist mir neu, dass es unterschiedliche Schwimmerstände gibt, bei den DCOE ist das so, ja nach Schwimmerausführung. Bei den IDFs gab es meines Wissens nur Kunststoffschwimmer und da wird 10/32...

Servus zusammen,

schön wäre es, wenn man noch ein bischen mehr Details zu dem Fahrzeug/Motor/Getriebe/Achsen....... bekommen könnte.....

Luftgekühlte Grüße
Matthias

Servus Jürgen,

war diese Welle gehärtet oder Serie gewesen?
Gruß Matthias

Hallo,

9°30', aber der 30PS Motor hat 0°, Typ4 hat 13°

Gruß Matthias

Der Zylinder wird am oberen Zylinderhals übertrieben gesagt 4 eckig, wenn man runde Zylinder haben möchte, dann ist eine "Honbrille" Grundvoraussetzung!

Hallo zusammen,

nein, das sind keine Originalen Porsche 912 Luftfilter. Die Willibald sind aus GFK mit einer ALU "Zwischenring". Die Porsche sind komplett aus Blech gefertigt und mit Grundplatte 3 teilig. Die Willibald sind mit Grundplatte 4 teilig.

Gruß Matthias

Hallo zusammen,

versuche jetzt schon seit 2 Wochen die Fa. Riechert zu erreichen, weder telefonisch und über email bekomme ich eine Rückmeldung.
Gibt es die Firma noch?

Gruß Matthias

Hallo Holger, Lambda haben wir gemessen: Bei max. Drehmoment: 0,87 Bei max. Leistung: 0,87-0,86 Zwischen 2.600 - 5.000 min immer zwischen 0,86 - 0,89. Allerdings fällt der Motor bei Volllast ab 1.500 - 2.500 in ein Fettloch: 1.500: 1,03 1.900: 0,69 2.500: 0,83 Hallo Jürgen, mit welchem Lambda Meßge...