Weber 40 IDF stirb nach Überholung bei Vollgas ab

[elemauspferd]

Hallo,

ich habe ein Problem mit den frisch überholten Werber 40 IDF´s.
Nach dem Zusammenbau und Grundeinstellung sprang der Motor sofort an.
Beim Gasgeben am Vergaser keine Probleme sicht- und hörbar.
Nun Gasgestänge eingehängt und Probefahrt.
1. Gang kein Problem, dann 2. Gang und langsam Gas geben, ging auch ganz gut.
Nun im 2. mal duchrchgetreten und Mist, nimmt kein Gas an und Drehzahl nimmt ab.
Dann schnell ausgekuppelt, bissle Zwischengas und wieder eingekuppelt, Fahrt geht weiter.
Dann auf zur Landstrasse und dort beim Gasgeben jedes Mal nix.
Also 2. Gang, langsam Gas geben und er läuft, dann 3. Gang lanngsam Gas und es geht weiter bis 80.
Dann 4. Gang und Vollgas, erst wieder nix und dann kam er und beschleunigt dann problemlos bis....
Auf der Rückfahrt wieder langsamer und im 3. bei 60 Vollgas, Motor stirbt fast ab.

Jemand ne Idee? Lief vor der Überholung problemlos.
Habe alles Ultraschallgereinigt und mit Druckluft durchgepustet. Alle Düsen dann noch mit Bürsten gereinigt.
Kann es sein, dass die Grundeinstellung der Einspritzmenge zu niedrig ist?
Bin jetzt hier bei 0,2 pro Hub, was ja der offiziellen Grundeinstellung entspricht.

Ach so, Ventile und Zündung sind auch eingestellt.

Für Denkanstöße wäre ich sehr dankbar.

Gruß Dierk

[B. Scheuert]

Zu wenig Kraftstoff für beide Vergaser? Alles vom Tank bis zu den Schwimmernadelventilen.

[VeeDee]

Tippe mal auf falsch eingestellte Schwimmerhöhen.

[Xmil]

Ich tippe auf Beschleunigerpumpen/Menge

[drei03]

Hallo,

ich habe ein Problem mit den frisch überholten Werber 40 IDF´s.
Nach dem Zusammenbau und Grundeinstellung sprang der Motor sofort an.
Beim Gasgeben am Vergaser keine Probleme sicht- und hörbar.
Nun Gasgestänge eingehängt und Probefahrt.
1. Gang kein Problem, dann 2. Gang und langsam Gas geben, ging auch ganz gut.
Nun im 2. mal duchrchgetreten und Mist, nimmt kein Gas an und Drehzahl nimmt ab.
Dann schnell ausgekuppelt, bissle Zwischengas und wieder eingekuppelt, Fahrt geht weiter.
Dann auf zur Landstrasse und dort beim Gasgeben jedes Mal nix.
Also 2. Gang, langsam Gas geben und er läuft, dann 3. Gang lanngsam Gas und es geht weiter bis 80.
Dann 4. Gang und Vollgas, erst wieder nix und dann kam er und beschleunigt dann problemlos bis....
Auf der Rückfahrt wieder langsamer und im 3. bei 60 Vollgas, Motor stirbt fast ab.

Jemand ne Idee? Lief vor der Überholung problemlos.
Habe alles Ultraschallgereinigt und mit Druckluft durchgepustet. Alle Düsen dann noch mit Bürsten gereinigt.
Kann es sein, dass die Grundeinstellung der Einspritzmenge zu niedrig ist?
Bin jetzt hier bei 0,2 pro Hub, was ja der offiziellen Grundeinstellung entspricht.

Ach so, Ventile und Zündung sind auch eingestellt.

Für Denkanstöße wäre ich sehr dankbar.

Gruß Dierk

Servus,
du schreibst das du die Vergaser überholt hast!
Was was denn überholt? Wie weit wurden die
Vergaser zerlegt?
Was wurde gemacht , was wurde erneuert?
Wurde etwas eingestellt oder verstellt?!
Wer hat die Arbeiten gemacht , jemand der weiß
wie es geht??
Vielleicht kann man mit mehr Input das Problem
lösen .
Sonst ist es ein:“ Rate mal mit Rosenthal “

Robert

[elemauspferd]

Hallo,
ich habe die Vergaser zerlegt, ultraschallgereinigt und mit einem Überholsatz wieder zusammengebaut.
Einspritzmenge wurde eingestellt und auch der Schwimmerstand.
Dann die DK und Gemischraube auf Grundeinstellung.
Beim warm fahren zum weiteren einstellen, dann das Problem.

Gruß Dierk

[Henry / MKT]

Vielleicht mal kurz laufen lassen, dann deckel abschrauben und schauen wie voll die Schwimmerkammern sind.

[Xmil]

Nicht nur kurz laufen lassen, sondern auch mal beschleunigen und dann gleich aus machen und nachsehen.
Mein Glaskugelaussage war die Beschleunigerpumpe, wenn du die Einstellung von vorher nicht markiert hast, stellst du die einfach mal höher ein und guckst was passiert.
Die benötigte Menge hat ja was mit dem Motorkonzept zu tun.

[drei03]

Hallo,
ich habe die Vergaser zerlegt, ultraschallgereinigt und mit einem Überholsatz wieder zusammengebaut.
Einspritzmenge wurde eingestellt und auch der Schwimmerstand.
Dann die DK und Gemischraube auf Grundeinstellung.
Beim warm fahren zum weiteren einstellen, dann das Problem.

Gruß Dierk

Servus!

Hast du den Überholsatz mit den alten Teilen
verglichen.
Wie hast du das Schwimmerniveau eingestellt?
Hast du das Problem bei beiden Vergasern gleichermassen?

Robert

[VeeDee]

Bevor wir hier weiter im Nebel stochern: Um welche Version der 40IDF handelt es sich überhaupt?

[drei03]

Servus!

Ist doch egal welche IDF Werber es sind !
Offensichtlich ,zumindest interpretiere ich es so , ist der Motor vor der Überholung gelaufen.
Ergo hat die Überholung nichts verbessert sondern verschlechtert !
Aber vielleicht kommen noch Infos vom Kollegen.

Robert

[VeeDee]

Nee, is nich egal. Je nach Version gibt es unterschiedliche Schwimmerhöhen einzustellen.

[boxertechnik]

Nee, is nich egal. Je nach Version gibt es unterschiedliche Schwimmerhöhen einzustellen.

Hallo zusammen,


das ist mir neu, dass es unterschiedliche Schwimmerstände gibt, bei den DCOE ist das so, ja nach Schwimmerausführung. Bei den IDFs gab es meines Wissens nur Kunststoffschwimmer und da wird 10/32,5mm eingestellt.


Gruß Matthias

[drei03]

Servus!

Genau, so ist es .
10mm +/- 1mm geschlossen. Und da kommt es drauf an wie gemessen wird !!!
Das Oberteil wird etwa 45° schräg gehalten so das das Gewicht des Schwimmers die Feder
im Nadelventil NICHT niederdrückt!!!

Robert

[boxertechnik]

Servus!

Genau, so ist es .
10mm +/- 1mm geschlossen. Und da kommt es drauf an wie gemessen wird !!!
Das Oberteil wird etwa 45° schräg gehalten so das das Gewicht des Schwimmers die Feder
im Nadelventil NICHT niederdrückt!!!

Robert

bloß das die Toleranz ±1mm zu viel ist....