Kolbenbodenkühlung

[Grüne Minna]

Hi,
ich hab bei meinem Typ1 die "Porsche" Düsen mit Öffnungsdruck 2bar eingesetzt.
Bis jetzt (5 Jahre) keine Probleme mit Öldruck ect.
Gruß
Thomas

[Stevo_L]

hab das bei meinem Typ 1 und typ4 so gemacht

20180114_173203 - Kopie.jpg (49 KiB) 1711 mal betrachtet

20180114_173139 - Kopie.jpg (58.38 KiB) 1711 mal betrachtet

[vwoldie]

Und der Eine Schlitz reicht??
Gruß Jörg

[Torben Alstrup]

Eine Metode.
Ich mache 2 jede Seite. 11-13 Uhr eine Seite. 1130-1230 die andere seite.

[boxertechnik]

Eine Metode.
Ich mache 2 jede Seite. 11-13 Uhr eine Seite. 1130-1230 die andere seite.

perfekt gemacht, anschaulich verdeutlicht!!
hier gezeigt an einer WBX Welle/Pleuel

[Xmil]

Wieviel Öldruck geht dadurch verloren und welche Ölpumpe reicht dafür, das der Strahl dann auch bis zum Kolben kommt.
Wie groß sind die Schlitze?
Grüße Bert

[Torben Alstrup]

Keine. Es is nur "gebraucht" öl der da kommst.

[cel]

Hier ist das Technische Merkblatt vom VW dazu.

http://web.archive.org/web/200702080214 ... hbull.html

Ich habe bei mir auch 2 auf jeder Seite gemacht die am Kolbenbolzen vorbei auf den Kolbenboden zielen.

[Xmil]

Sehr gut, danke!

[1N5ID3R]

... top!
Vielen Dank an die vielen Hinweise, Bilder und den Link.

Stefan

[Poloeins]

Top Link!
Danke...

Da ich ja mal nen bissl tief mit der Nase in den Hondamotoren war...dort ist das Serie seit den frühen 90er;-)

[Bernauer]

hab das bei meinem Typ 1 und typ4 so gemacht
20180114_173203 - Kopie.jpg
20180114_173139 - Kopie.jpg

Hallo,
das mache ich seit 1992 mit 4 Schlitzen und sogar vor Gericht recht bekommen das diese Schlitze was bringen.
Gruß Robert

[Bernauer]

Porsche, haben die Düsen einen geführt da sich die Nikasil und Farrial Beschichtung gelöst hat, wegen zu weniger Ölschmierung. Wie ich schon geschrieben habe.

Ps. Ich habe die Schlitze in den Pleuel nirgends abgekupfert, 1992 gab es noch keine Webseiten.

Gruß Robert

[Torben Alstrup]

Näähh, wohl schon von Type 4 und 356 SC kopiert
Das habe ich, doch erst rund 2000.
Jedenfalls hast es eine deutlicher wirkung.

[B. Scheuert]

Die alten Opel Motoren machen das seit den 60er Jahren (wenn ich es noch richtig in Erinnerung habe) mit einer kleinen Bohrung seitlich vom Schaft im Oberteil. Damit wird auch die Einbaurichtung markiert.