EJ22 Treibstoffleitungen/ gedrehte Wasserbrücke

[x-sven]

Hallo zusammen, ich baue einen EJ22 (95) für einen Käfer um. Mit gedrehter Wasserbrücke wird’s unter der Ansaugspinne recht eng für die Wasserschläuche und die Kraftstoffleitungen. Gibt‘s da einen etablierten Ansatz? Konkret stört der größere Temperatursensor massiv (Siehe Bild 3). Ich würde mich freuen, wenn jemand da einen guten Tipp hat. LG Sven

[sushiboxer]

Moin. Bieg die Leitung leicht hoch... oder kauf dir diese Unterlagen für die Ansaugbrücke damit die nicht so heiß wird. Bringt auch 5mm oder mehr in der höhe.
Mfg Sushiboxer

[x-sven]

Moin. Bieg die Leitung leicht hoch... oder kauf dir diese Unterlagen für die Ansaugbrücke damit die nicht so heiß wird. Bringt auch 5mm oder mehr in der höhe.
Mfg Sushiboxer

Danke, Ich denke um das leichte biegen komme ich nicht herum. Kannst Du mir Details zu den „Unterlagen“ geben? Gruß S.

[x-sven]

…und kann mir jemand sagen, ob ich diese ganzen Leitungen und das Ventil unter der Ansaugspinne brauche? Vorlauf, Verbindung der beiden Kraftstoffbrücken und Rücklauf ist offensichtlich - wofür sind die anderen (dünneren) Leitungen?

[Landy74]

Ich denke für den Aktivkohlefilter. Kann nachher mal ein Bild am Bus machen.

[x-sven]

So was habe ich in Manual gefunden. Subaru ist in den Manuals echt geizig mit anschaulichen Darstellungen - oder Erläuterung der Funktion :-/

Das ist dann also ein Aktivkohlefilter, wahrscheinlich zur Tankentlüftung? Braucht man im Käfer wohl eher nicht. Spricht was gegen "weg mit den Leitungen"

[x-sven]

...finde leider klein Bild, wo die Verbindung zwischen den Treibstoffschläuchen und dem Leitungssystem unter der Ansaugspinne eindeutig dargestellt ist. Aber so könnte es passen:
- drei Leitungen auf der "rechten" Seite -> Zu-(9) und Rücklauf (10) + Tankentlüftung (7)
- zwei Leitungen auf der "linken" Seite -> Aktivkohlefilter (15+16)
- einzelne Leitung auf der linken Seite -> Rücklauf (10) an Kraftststoffdruckregelventil

Stimmt das so? Kann das jemand bestätigen/ überprüfen?

[Landy74]

Der Aktivkohlefiler wird bei der Schadstoffeinstufung interessant. Beim Bus bin ich auf Euro2.
Der Prüfer fands gut das ich den Aktivkohlefilter verbaut habe. Der Abgang des Filters geht zur Tankentlüftung.

Gruß Wolfgang

[Landy74]

20220415_130450.jpg (216.69 KiB) 5442 mal betrachtet

[x-sven]

20220415_130450.jpg

Danke Wolfgang, man kann sehr gut die Leitungsdicke der beiden Anschlüsse auf der linken Seite erkennen. Grüße Sven

[Axel_wo]

20220415_130450.jpg

Hallo,

Das ist eine sehr schöne Lösung für den AKF.
Wurde dabei der originale Halter für den Subaru-AKF verwendet oder wie wurde der AKF an der Karosserie vom T3 befestigt?

Danke vorab für die Antwort.

Viele Grüße

Axel Wollesen

[Pini1303]

bei Euro 1 kannst den weglassen im Käfer...
Temperaturfühler könnte man auch an eine andere Stelle in der Wasserbrücke bauen, musst halt was umschweißen, Gewinde bohren etc.

Gruß
Ralf