Stößelstangen 25,5g Kohlefaser

[orra]

OKee,

dann eben mal ein neues Bauteil

Satz 25,5er

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Stößelstangen aus Kohlefaserwerkstoff mit gehärteten Stahlenden.
Zu Neudeutsch: Carbonstäbchen
Etwas für den gaaanz leichten Ventiltrieb

25,5g

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25,5g schwer,.....ähh leicht

Gehärtete Enden

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204g Fächer

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Gruß,
orra

PS: einen Satz vermisse ich noch Der muss irgend wo kleben geblieben sein

[Aircooled Cruiser]

Moin Orra

Ist das jetzt alles

Mehr Daten bitte
Kann man die jetzt kaufen bei dir, für welche gewichte im ventiltrieb könnte man die verwenden und das wichtigste : Preis!

[Darkmo]

Carbon hat eine sehr geringe Wärmeausdehnung.
10-6*K-1
klappert der Motor dann , wenn er heiß ist?

Carbon ist eher auf Zugfestigkeit ausgelegt , die Druckfestigkeit liegt bei ca 25% der Zugfestigkeit ca. N/mm² 120 - 420

[Poloeins]

[orra]

Aber aber aber

Das ist doch eine Rubrik, wo es in erster Linie um kuriose "Leichtigkeiten" geht und nicht um Produktpräsentation, oder?


Sonst hätte Christian die Rubrik nicht mit solchen angeranzten "Spielereien" eröffnet.

Zu den Daten:
Länge 271mm (Typ4-Maße eben)
Gewicht 25,5g
Druckbelastbar bis min 190Kg (statisch)

An einen Vertrieb ist nicht gedacht. Es sind Rennsportprodukte zum Eigengebrauch.

Ja, Carbon wächst nicht so stark wie andere Metalle.

....
Man muss hier mal etwas Grundsätzliches loswerden.
Die Motoren wachsen lange nicht so stark, wie das vielleicht angenommen wird.
Je nach Motor sind es nur mehrere Hundertstel bis ganz wenige Zentel-Millimeter.
Es kursieren ja sogar Gerüchte, die Motoren wachsen so stark, daß sie im heißen Zustand im Motorraum anstoßen

Wir haben im Serienmotor ja Graugusszylinder und Alustößelstangen. Nun könnte man dabei gehen, die beiden Ausdehnungskoeffizienten gegenüber stellen und anfangen zu rechnen.
Das bringt jedoch kein verwertbares Ergebnis, weil...

Die Gusszylinder haben keine homogene Temperaturverteilung. Am Kopf sind sie so heis wie die Zylinderköpfe (bis zu 200°C)
und am Fuß messen sie nur Blocktemperatur (maximal Öltemperatur von 80°C - 110°C)
Die Stößelstangen werden nur durch das in den Stößelschutzrohren zurückfließende Öl erwärmt.

Ja, Alu dehnt sich stärker aus als Guss. Die Stößelstangen werden jedoch auch nicht ganz so heiß.
Bei Chromo-Stößelstangen kann man es sehr gut beobachten. Chromostößelstangen müssen mit deutlich weniger "Kalt-Ventilspiel" eingestellt werden wie z.B. Alustößelstangen.
Chomo-Stahl wächst eben auch nicht so stark wie Alu.

Da es beim Ventilspiel auf weniger als 1/10mm ankommt und man auch schon 5/100mm Abweichungen hören kann (zumindest wenn man sich etwas auskennt und es auch hören will) klappert ein Motor eben mehr oder wenig.
Das ist in erster Linie davon abhängig, wie gut sich die Wartungs-Person mit dem Ventilspiel, deren Komponenten und Einstellung auskennt.
Das Geräusch dabei ist jedoch das geringere Übel, wie man bei Udos Horrorbildern schön sehen konnte.

Sorry, ich schweife ab.

Gruß,
orra

PS: ich stelle das Ventilspiel bei Renn- und Sportmotoren im heißen Zustand ein. Ein kalter Sport-Motor interessiert mich herzlich wenig.
Anspringen muss er, mehr nicht.

[Udo]

Ausdehnung ist gleich 0 und ich habe solche mal in USA gesehen wo sie -wie soll man sagen - zersplissen sind . Das sah echt schlecht aus

Udo

[yoko]

....PS: ich stelle das Ventilspiel bei Renn- und Sportmotoren im heißen Zustand ein. Ein kalter Sport-Motor interessiert mich herzlich wenig....

Interessannt, habe ich schon mal gehört. Wieviel Spiel nimmst du dann im heißen Zustand bei "Sportmotoren" und bei welchen Stangen?
Kalt sollte das dann null/lose sein (mit 2 Fingern noch leicht zu drehen)... oder ist das dann anders?

[B. Scheuert]

Da geht noch was

Challenge31.JPG (77 KiB) 20456 mal betrachtet

Gut, etwas Kleber kommt noch hinzu und ob sie halten muss sich noch zeigen Aber Zahlen sind gut!

[Poloeins]

Wo kommt die her?

[yoko]

Hat der Bernd einem Bogenschützen geklaut, die verwenden auch Carbonpfeile

[swingheini]

damit der Käfer auch pfeilschnell wird

[Udo]

....PS: ich stelle das Ventilspiel bei Renn- und Sportmotoren im heißen Zustand ein. Ein kalter Sport-Motor interessiert mich herzlich wenig....

Interessannt, habe ich schon mal gehört. Wieviel Spiel nimmst du dann im heißen Zustand bei "Sportmotoren" und bei welchen Stangen?
Kalt sollte das dann null/lose sein (mit 2 Fingern noch leicht zu drehen)... oder ist das dann anders?

Bei 0 kalt hat man bis zu 0,5 wenn er heiß ist. Ist ja bei Straßen Motoren und Chrom Molly auch so wenn man 1,4 Kipphebel nimmt

Udo

[B. Scheuert]

Wo kommt die her?

Yoko liegt da schon fast richtig
Drachenbaushop Duisburg, Sternbuschweg Alu- und Carbonrohre (chen) in vielen Maßen und dünnen Wandstärken. Wenn ich Zeit habe experimentiere ich damit weiter. Das war nur so eine Idee und alles was ich suchte ist vorrätig. Ich dachte an eine Alu/Carbonkombination. Aber wie Markus schon sagte, Carbon ist auf Zugbelastung ausgelegt.

[Poloeins]

Soll ich die in die Wanderhure werfen zum Testen?

[B. Scheuert]

Ich muss die erst bauen. Das ist ein Prototyp, ob es überhaupt machbar ist.