Erstlingswerk: 'Standart' 1915er EVO1 mit Nowak Welle & 37er

[Poloeins]

Längere Pleul oder abdrehen lassen.Nicht mehr als 1,5mm und nicht weniger als 1mm machen!

[youngtimerfan]

müssen die Kolben unten abgedreht werden oder kann ich sie oben abfräsen bzw schleifen einen Millimeter das ich auf meinen 1.5mm bin?

[Typ15]

... wenn du den Kolbenrückstand mit der Schieblehre misst, wirst du wahrscheinlich an jeder Stelle ein anderes Maß messen, da du die Schieblehre nicht 100% ig senkrecht halten kannst. Dementsprechend wird dann auch das Verdichtungsverhältnis ausfallen. Ich habe mir einen Tiefenmesser ausgeliehen. Damit hat es viel besser funktioniert.

Typ15

[youngtimerfan]

naja rundum gemessen, überall gleich

[Stevo_L]

warum willst du unterlegen, wenn der KR eh schon so groß ist?
die kolben bleiben unberührt, die zylinder musst du kürzen. unten am fuß abdrehen ist die bessere wahl.
oben kürzen geht auch, aber wie spannst du die ein/auf? evtl musst du die oberen kühlrippen vom zylinder wegnehmen, dass sie weit genug in den kopf gehn.
oben abschleifen? wie, mit der flex? das wird nix

[youngtimerfan]

warum willst du unterlegen, wenn der KR eh schon so groß ist?
die kolben bleiben unberührt, die zylinder musst du kürzen. unten am fuß abdrehen ist die bessere wahl.
oben kürzen geht auch, aber wie spannst du die ein/auf? evtl musst du die oberen kühlrippen vom zylinder wegnehmen, dass sie weit genug in den kopf gehn.
oben abschleifen? wie, mit der flex? das wird nix

Also mit dem Unterlagen hatte den Grund das ich sie dabei bekommen hatte, also erstmal engebaut... 3.3mm

Dann War es zu viel, also weggelassen, 2.6mm...iimmer noch zuviel

Klar meinte ich Zylinder und nicht kolben


Ne dachte einspannen mit Halterung und dann oben 1mm abfräsen oder abschleifen (planschleifen, das teil womit auch normale Köpfe plant)

[yoko]

Genau messen (mit Meßplatte anschrauben, messen in Mitte) und dann Büchsen abdrehen lassen (unten am Fuß). Kolbenrückstand kann damit gleich optimiert werden (optimal wäre 1,2mm), aber vorher nachrechnen bez. Verdichtung mit den vorhandenen ccm der Brennräume....Dann paßt es

[youngtimerfan]

werde meine aktuellen Zylinder um 1.1mm abdrehen lassen. dann komme ich ohne Shim auf 9.5:1 bei 46ccm bei KR 1.5

wenn ich nun shims unterlege, kann ich die verdichtungen
8.5:1 (1mm) KR 2.5
8.77:1 (0.75mm) KR 2.25
9.00:1 (0.5mm) KR 2
9.24:1 (0.25mm) KR 1.75

wählen.

denke das wäre ganz sinnvoll

[yoko]

9,5:1 und KR 1,5 passen! (Sofern du richtig gerechnet hast). Mehr als 1,5-1,6mm KR ist suboptimal.

[youngtimerfan]

Ja der CSP Rechner hat gerechnet,
94x69 mit 1.5mm und 46ccm

habe mir aber Grade auch einen Tiefenmesser bestellt, sind gut angelegte 23euro

[Typ15]

... sind doch an allen gemessenen Stellen gleich

Viel Erfolg bei deinem Projekt
Typ15

[yoko]

... sind doch an allen gemessenen Stellen gleich
........................

Wenns so ist, dann ist das sehr angenehm, ABER das ist nicht immer so, da gibts Blöcke mit ordentlichen Schwankungen....daher messe ich den KR vor dem kompletten Zerlegen immer mit den alten Büchsen und wird gleich notiert, dann erspart man sich böse Überraschungen...

Für den "youngtimer-motor" !

Gruß yoko

[youngtimerfan]

Ich Messe morgen mal eben die anderen 3 Zylinder auch nach. Zylinder Auflage ist 1/10 geplant am block
dann kann ich auf der riemenscheibe direkt eine neue kerbe 180° versetzt machen fürs spätere Ventil einstellen

Dann gehen die morgen auf reisen

[youngtimerfan]

so,

zuerst mittels Messuhr den exakten OT gefunden,

Zylinder 2 montiert, mit 20nm vorgespannt ( schwarzer balken auf dem bild)und außen an 10 punkten vier mal gemessen.

habe alles mal gemittelt und komme auf 2.47mm

denke dann kann ich 1mm in Auftrag geben und einen KR von ~ 1.5mm und 9.5:1 zu erreichen

habe zum teil große Abweichungen

[youngtimerfan]

kann das sein das die Riemenscheibe so weit daneben ist?

gemessen mit Messuhr an Zylinder 1