Poloeins hat geschrieben: ↑Mi 25. Jun 2025, 09:18 Das muss, damit es ENDFETT aussieht, du Banause!!!

GOTTLOS!

Jopp, Konservierung ist Fluch und Segen. Deshalb ist mein 03 Rostfrei, aber man ist auch jedes Mal garantiert eingesaut, wenn man was dran macht


Probefahrt machen wir, wenn die Sonne nicht bei 32°C brennt ich ich keinen Deckel dabei habe. Als haarloses Gesindel musste aufpassen…

Schön zu sehen, dass er jetzt läuft. Da haste aber auch alles gegeben… Geh doch vorne kleiner mit den Reifen. Ich frag mich bei dem Ding ja immernoch, wie die som Eimer damals durch die 21er gefahren haben

Ich hab ja wie immer keine Ahnung :roll: Aber redet ihr jetzt von zwei verschiedenen Auspuffanlagen? Ich hab die CSP mit!! den großen Endrohren, die dazu empfohlen werden (von CSP). https://youtu.be/WPbx_5f3xY8?si=asmiOuK8PsFxUIpp Das ist so laut, das ich mich damit nicht zum Tüv getraut habe. Und ...

Der Vintage Speed mit TDE Endrohren klingt echt gut. Kann ich nur empfehlen. Wenn ich mich nicht vertue musste beim CSP aufpassen, wenn du ne Filterpumpe fahren willst, weil die Vorwärmung im Weg ist.

Im Endeffekt entscheidet der Reifenhersteller ob es eine Freigabe gibt. Optisch dürfte der 175er auf 4,5 genauso wurstig aussehen, wie ein 195er auf 5,5.

B. Scheuert hat geschrieben: ↑So 25. Mai 2025, 16:56 175er auf der 4,5er Felge würde ich nicht montieren. Das sollte dann schon eine 5 Zoll Felge sein.

Wenn du nen 195 65 auf 5,5 fahren kannst, geht auch 175 65 auf 4,5

VeeDee hat geschrieben: ↑So 25. Mai 2025, 11:32 175/65 vorn auf et25 und 195/65 hinten auf et06. Motor ausgebaut, deswegen hinten so hoch.

70 rot 023 (2016_02_08 16_30_34 UTC).jpg

Hast du die VVA mit Seriendämpfern oder mit den gekürzten ausgestattet?

Hallö, ich suche gerade Bilder von besagter Rad/Reifen-Kombi für nen Käfer an der Vorderachse. Würde da halt gerne mal sehen, wie sich das so macht und hab auf die Schnelle noch nix im Netz gefunden. Kannste dir die Tage bei mir aufm 1600i anschauen. Ich zieh die rundherum auf. Bernd aka B.Scheuert...

Kommt halt drauf an, was man will. Mit den üblichenen 50er Federn kommt man beim 3-Punkt Federbein ja nur auf 30mm Tieferlegung. Hilft man mit Versetzten Federtellern nach, hoppelt man auf den Begrenzern rum und muss dann halt auch die Mantelrohre kürzen. Daher würden die Schon Sinn machen…

Hat eigentlich mittlerweile jemand die Empifederbeine samt Stoßdämpfer verbaut?

Moin zusammen,

bin gerade in den letzten Zügen den 65er startklar zu machen. Blöderweise ist der alte elfenbeinfarbene Warnblinkschalter abgebrochen. Hat jemand ne Idee wo man sowas noch auftreiben kann? Scheint ein früher Nachrüstschalter zu sein.

Sorry für die späte Antwort… Ich beschreibe hier die Zwei-Punkt Version. Von Kerscher bereits gekürzte Federbeine gibts für beide Versionen. Die Sache ist aber beileibe nicht günstiger als die Gewinde-Federbeine von Kerscher… Aber sinnvoll ist es trotzdem allein schon wegen der Federung. Aber wo‘s ...

Hat zufällig jemand Lust das Projekt weiterzuführen? Ich hab mit dem 65er und diversem Zeug eh noch genug an den Hacken. Außerdem wird der Platz knapp. Ansonsten kommt der erstmal nach ganz hinten ins Lager.

War der nicht letztes Mal günstiger?