Hallo
Schade kann das bgs 8526 nicht habe es aber ohne druckluft gemacht. Der entsprechende kolben sollte natürlich auf ot gedreht werden.
Gruß

Hallo
Ich hab mir das von BGS 1762 geholt. Ist etwas fummelig aber es geht. Zumindest beim Bus.
Viel erfolg

Ich präzesiere: getriebeglocke

Es geht einzig um das verbaute getriebe. Wenn typ4 passt kein typ1 anlasser und andersrum.
Da in der überschrift typ4 steht gehe ich auch von einem typ4 getriebe aus.

Servus
Ein typ1 anlasser hat an einem typ4 nichts zu suchen. Der typ1 schert nicht weit genug ein und es gibt karies.
Einfach mal auf den bildern bei den händlern vergleichen.
Ist aber nur meine meinung.
Gruß

@oldwenz
Danke für die info.
Wenn wieder alles verfügbar ist kannst es doch bei produkte mit preis einstellen.
Auf deiner internetseite findet man leider auch nix.
Danke und Gruß

Servus

Und was kosten die endstücke und mittelteil im einzelnen dann?
Gruß

Servus Ich hatte mit sicherheit schon 10 pärchen von den ansaugstutzen in der hand und das ein oder andere bearbeitet. Was mir aufgefallen ist und alle gemeinsam hatten, egal ob 1300 oder1600 ccm, das sie im durchmesser unterschiedlich sind. Den 30mm schlauch bringst evtl durch den einen stutzen dur...

Servus
Ich würde an deiner stelle die nockenwelle noch einmal überdenken. Eine cb 2280 oder engle w90 max w100 wären besser.
Stangen original passt.
Gruß

Servus
1580 hat das Motul Öl

Gruß

Servus Dieses high-flow hat ja nicht einmal 34mm id unterhalb vom vergaser. Da muss man erst fräsen. Zumindest war's bei mir so. Da ist das original besser. Wenn es gut werden soll. Aufschweißen fräsen und größere Querrohre mit guidos endstücken. Ob man sich diese arbeit und das geld für paar ps meh...

Servus
Sollte da nicht ca. 14 volt anliegen oder lieg ich falsch.
An der zündspule min. 11 volt.
Viel glück beim suchen

Gruß

Servus Walter Genau so würde ich es nicht machen. Auf höhe auslass liegt es an und zu den stößelrohre hin wird es weiter. Für mein verständnis wäre es andersrum besser. Da die finnen vom kopf recht dick sind kommt da nix durch und untenrum fehlt die luft. Kann auf dem zweiten bild täuschen aber bei ...

Mein senf dazu. Ich verbaue auch die typ3 bleche und würde es immer wieder tun. Wie b.scheuert geschrieben hat würde ich die hochstehenden kanten nicht entfernen. Auch die bleche sollten meiner meinung nach nicht an den zylindern anliegen. Wenn man bedenkt das bei 4000 umdrehungen über 600 Liter/sec...

Mein name ist zwar nicht udo aber antworte trotzdem mal.
Die bohrung für die zylinder ist genau so tief wie bei allen anderen. Auf einen anderen bild ist es gut zu erkennen.
Die rippen wurden enger angeordnet und evtl ein stück nach aussen.