Kann ich dir für 30,-€ incl. Versand in neuwertigem Zustand zusenden.

Ich würde das Ding nochmal Zündung fahren, Vlt. sind 28 Grad ein bisschen spät.

Junebug hat geschrieben: ↑Do 26. Jun 2025, 10:59 Naja, zaubern kann Herr Klaus auch nicht Das System arbeitet ausschließlich mit Unterdruck, aber halt eben beidseitig auf der doppelten Unterdruckdose.

Du hast natürlich Recht, ich meinte Früh- und Spätdose.

Verteiler mit Unterdruck geht aber auch ohne 123 - auch mit Doppelvergasern. Macht Rolf Klaus ja schon ewig und ich fahre sowas auch schon sehr lange. Gruß Andreas Das ist das beste Beispiel. Rolf spielt sogar mit Unter- und Überdruck. @Udo: Genau! Die Motorenentwickler in der Industrie haben keine...

Udo hat geschrieben: ↑Mi 25. Jun 2025, 16:01 Eine 009er Kurve reicht bei gut gemachten Motoren immer

Für den Prüfstandslauf reicht das natürlich, da muss ein Verteiler ja auch nix können.
Will man schön auf der Straße und spritsparend fahren, kommt an einem Verteiler mit Unterdruck und somit an einem 123 nicht vorbei.

Udo verkauft leider kein Schrott. Ich hatte auch schon wegen der schrottigen 123-Verteiler angefragt

... mit 123 Verteiler!!

Vielleicht mal zum Vergleich - wir fahren auf der Rundstrecke mit 250 oder mehr PS ohne. Gerade in Zeiten wo es keine maßhaltigen Lager gibt und so teilweise das lagerlaufspiel sehr groß ist geht der Öldruck mind. im stand runter Du wirst ja wohl keine Lager mit sehr hohem Lagerspiel verbauen? :D

Die Töpfe sind leider alle gleich. Ich würde auch eine Dämpferanlage aus 2 Töpfen und rund um den Motor bauen.

als Antrieb kann ich SPAL empfehlen, ansonsten kommst du nicht um die Relaisschaltung herum.

Im Fahrbetrieb könnte Mann das evtl. mit Unterdruckverstellung verfeinern.

Das kann ich gern machen. Das ding geht echt sauber. Auf der gleichen Rolle hatte ein 1800er nur knapp 70PS mit WBX-Welle, bisschen Köpfe und bisschen Auspuff. Ich werde auch mal einen Dyno-Day bei BK machen wollen, haben nur noch keinen Termin. Ich glaube die Dinger laufen über den gesamten Bereich...

Der Tafel oder Graf Chip verwandeln den original Motor in ein ganz neues Fahrgefühl.
Ich habe einen 1600i mit Graf-Chip und HJS-Kat gemessen und der hat es auf 59PS gebracht.
Wer mehr möchte muss auf 1800er oder höher gehen.

Die Unterdruckverstellung klappt sehr gut bei Doppelvergasern. Am Besten einen mit Bluetooth nehmen, damit kannst dir den Unterdruck während der Fahrt anzeigen lassen und dann kannst dir daraus die Kurve basteln.

Entferne die Inbusschraube durch das Loch unten in der Abdeckung und ziehe den kompletten Lenkstock ab.
Geht etwas schwer, evlt. ein paar Kunststoffhammerschläge, natürlich Lenkschloss entriegelt.