2,8er Luft-WBX

[Tobi/DFL]

Hey Thorsten,

das habe ich schon auf´m Schirm, aber trotzdem danke für den Hinweis.
Die Pleuel sind übrigens angekommen - vielen Dank!

Tobi

[13dreier]

Hallo Tobi

wenn du jetzt die Düsen (44-970) einbohrst, kannst du mir die Dinger abmessen

danke, dreier

[Tobi/DFL]

Klar, kann ich gerne machen. Ich hatte es bloß so verstanden, dass Du Düsen mit Gewinde brauchst...

Tobi

[13dreier]

ja stimmt schon, aber vielleicht kann ich ja ein Gewinde draufschneiden, wenn da genug Material ist.

Alternativ könnten ja dann noch die dünneren 44-968/Düsen einen Idealen Durchmesser haben

mfg dreier

[Tobi/DFL]

So, ich habe Euren Rat befolgt und bin den Kolbenbolzen zu Leibe gerückt. Ich habe sie nun innen konisch ausgedreht und habe dadurch etwas mehr als 12g einsparen können.
Die Kolben inkl. Bolzen sind nun auch auf 0,05g ausgewogen, was wohl absolut ausreichend sein sollte.
Anschließend habe ich mal die CB Pleuel gewogen, die mir Thorsten für die Chevy Kolbenbolzen umgebuchst hat. Erstaunlicherweise lagen sie vom Gesamtgewicht gerade mal 0,35g auseinander, was ich für wirklich günstige Chinateile sehr beachtlich finde.
In Kürze werde ich sie noch an beiden Enden auswiegen, muss mir dazu aber erst noch eine vernünftige Vorrichtung bauen...

Tobi

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Nachher

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Vorher

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[Poloeins]

Lässt du uns optisch an deiner Vorrichtung bitte teilhaben?

[Tobi/DFL]

Moin!
Heute habe ich das Gehäuse für die Ölspritzdüsen bearbeitet. Diese Arbeit schiebe ich schon eine Weile vor mir her, weil ich ordentlich Respekt davor habe, quer durch die Lagerböcke zu bohren.
Nachdem ich gestern ewig lange alles vermessen habe, um die erforderlichen Winkel bei allen vier Lagerböcken zu ermitteln, habe ich es heute gewagt.
Zunächst habe ich mit einen Fräser eine plane Fläche geschaffen, damit der Bohrer nicht verläuft, dann mit einem Zentrierbohrer angesenkt und schließlich mit einem 6,3mm Bohrer durchgebohrt. Glücklicherweise waren alle errechneten Winkel korrekt und es gab kein bösen Überraschungen.
Die Bing Ölspritzdüsen hatte ich zuvor stufig abgedreht (ca. 6,85/6,55mm) und habe daher nun die Bohrungen entsprechend aufgerieben, die Düsen reingetrieben, verklebt (mit Lager- und Buchsenkleber) und schließlich verstemmt.
Als nächstes werde ich mich dann wohl dem Auswiegen der Pleuel widmen...

Nun noch ein paar Bilder:

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[Poloeins]

Respect!!!

Kann mir gut vorstellen das man da ordentlich Schwitzt wenn man schräg die Hauptlagergasse anbohren muss...

[Stevo_L]

schön schön
sind die komplett in der bohrung versenkt?

[Tobi/DFL]

schön schön
sind die komplett in der bohrung versenkt?

Moin!

Ja, die stecken mehr oder weniger komplett in der Bohrung. Lediglich ca. 1mm schaut raus.

Tobi

[>lowbeetle<]

Hey Tobi ! Dass is ne scheiss Arbeit wenn man gegen gefühlte 45 Grad Körpertemperatur arbeiten muss. Schaut aber top aus.

[Tobi/DFL]

Moin!
Man merkt ja an den Threads von Wolfgang, Thorsten, Stephan32 und anderen, dass der Frühling naht und die Motoren so langsam fertig werden. Auch bei mir ist in den letzten Tagen natürlich so einiges passiert.
Mittlerweile sind die Zylinder auf Maß gekürzt worden (inkl. Kupferringen habe ich nun einen Kolbenrückstand von 1,4mm), am Fuß ausgebuchtet für die Pleuelschrauben und seitlich zur Motormitte, um die Ventilation im Gehäuse nicht zu behindern. Ich wollte sie möglichst wenig kürzen, um für die Kolben mit kurzem Hemd eine möglichst große Führung bis zum UT zu erreichen.
Dann wurden sie noch für die Muttern der Hauptlagerstehbolzen und der 3. Zylinder zum Getriebeflansch hin bearbeitet. Nun paßt das alles.
Dann habe ich das Hauptlagerspiel mittels Plastigauge-Streifen ermittelt (0,06mm) und war zufrieden.
Die Pleuel sind inzwischen beidseitig auf 0,05g genau ausgewogen (das entspricht der Wiederholgenauigkeit meiner Waage) und ein wenig an der Kappe verjüngt worden, um nicht mit der Nockenwelle zu kollidieren. Hoffentlich klappt´s, denn die NW fehlt mir noch, um das final überprüfen zu können.
Der Shortblock ist nun aber bis auf die NW zusammen und schön staubdicht eingepackt, damit es sofort weitergehen kann, wenn die NW eintrudelt.
Parallel war Thorsten nicht untätig und hat die Ventile bearbeitet (ebenfalls Schrick Rohlingen für´s EV und Mercedes AVs), Sitzringe und Führungen eingesetzt. Wieland (rosenkohl) hat mir gestern dann noch meine Brennräume bearbeitet, da meine Köpfe noch aus der Nullserie stammen und deren Brennräume ja zum Klingeln neigten. Euch beiden an diesaer Stelle nochmal vielen Dank für Eure Hilfe!

So, hier noch ein paar Bilder.

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[Thorsten]

Hi Tobi......sehr sehr schön!!!
Drücke Dir die Daumen, das Du bis zum 30.04. fertig wirst!!!

[rosenkohl]

Hallo Tobi .

Das sieht alles sehr sehrbgut und sehr ordentlich aus.
Genau so muss das auch !!!
Wann bekommst du die Nockenwelle ?

Hoffe auch mal ,das das Ding zum 30.04 fertig wird.

Und hoffe auch , das Thorsten fertig wird .... Ich bin Beifahrer .... Und Tuareg ist langweilig..

Dann mach mal weiter

Rosenkohl

[Tobi/DFL]

Vielen Dank Euch beiden! Ich hoffe, dass die NW spätestens am WE ankommen wird, da der 30.04. ansonsten mit großer Wahrscheinlichkeit nicht mehr klappen wird.

Tobi