Neuaufbau Projekt

Benutzeravatar
Jürgen N.
Beiträge: 1726
Registriert: Mi 30. Nov 2011, 23:50
Käfer: 79er 1303 Cabrio Oettinger
Käfer: 53er Käfer Cabrio
Transporter: 71er T2a Fensterbus
Wohnort: 71706
Kontaktdaten:

Re: Neuaufbau Projekt

Beitrag von Jürgen N. »

triker66 hat geschrieben:durch steile nockenrampen!! Die vz reihe ist noch schlimmer!z.B vz 35 power unterrum wie ein traktor!! wenn da der motor läuft, denkt man, der motor hat einen schaden!
Das ist definitiv nicht der entscheidende Grund!
Grund ist die Art von Anlegen des Stössels an den Nocken.
Der Clou einer Nockenkontur ist das sanfte Anlegen der Stössels, danach darf die Rampe ruhig steil werden - für eine füllige Kontur.
Und der 2. Grund für einen leisen Ventiltrieb ist der Fertigungsqualität...und die ist nun leider bei den Amis durch die Bank mittelspitze.
Speziell ein Einvergasermotor ist sehr empfindlich auf Öffnungswinkel - besser wird`s nicht gerade, wenn die Konturen auf allen Nocken ein und derselben Welle voneinander abweichen!

Gruss Jürgen N.
Benutzeravatar
Jürgen N.
Beiträge: 1726
Registriert: Mi 30. Nov 2011, 23:50
Käfer: 79er 1303 Cabrio Oettinger
Käfer: 53er Käfer Cabrio
Transporter: 71er T2a Fensterbus
Wohnort: 71706
Kontaktdaten:

Re: Neuaufbau Projekt

Beitrag von Jürgen N. »

Hekto_Pascal hat geschrieben:Genau so ist es.
Weiß jemand ob einige Nockenwellenhersteller ihre Nocken mit Vornocken auslegen ?
Und welche das sind wäre natürlich auch interessant.
Hallo,

wenn Du mit Vornocken das Anlegen ( Beruhigen ) des Stössels an die Nockenwelle meinst ( den Begriff kenne ich so nicht :?: ), dann kann ich sagen dass das bei allen meinen Nocken der Fall ist.

Gruss Jürgen N.
Benutzeravatar
Baumschubsa
Beiträge: 1554
Registriert: Di 29. Jun 2010, 13:00

Re: Neuaufbau Projekt

Beitrag von Baumschubsa »

Eigentlich sollte doch jede Nockenwelle für feste Stössel eine Anlauframpe haben sonst gibt das ein "Hammerwerk".
Hydronocken haben so etwas eigentlich nicht. Daher bin ich auch immer ein wenig skeptisch wegen der WBX-Welle in einem normalen Käfermotor. Aber das funktioniert allem Anschein nach sehr gut und leise.
yoko
Beiträge: 6202
Registriert: Mo 1. Okt 2012, 22:14
Käfer: VW Käfer 1500, Bj. 1968
Käfer: VW Käfer 1302, Bj. 1970
Karmann: Karmann GF Buggy, Bj. 1966/1974
Transporter: VW BUS T3 Caravelle C, Bj. 1986/Camper
Wohnort: A-8322

Re: Neuaufbau Projekt

Beitrag von yoko »

Hekto_Pascal hat geschrieben:Was ist denn mit der "cheater cam"
cb 2280 ist das glaube ich
Die läuft sehr leise und schön
Ja, hier nachzulesen:

http://bugfans.de/forum/vintage-speed/1 ... t1369.html

PS: Die habe ich für mein Einkanalprojekt bestellt, für meinen zweiten "H"-Typ1, der nun auf Doppelkanal und 36er Dellortos umgerüstet wird, erschien sie mir zu flach und etwas zu wenig Hub, da habe ich mich für die CB2241 entschieden, auch weil die nicht allzu steile Rampen (wie die vergleichbaren Engle`s hat).
Gruß C.

Es kann nur Einen geben - Käfer & Co.

VW KÄFER 1302 OSR
edi4
Beiträge: 3
Registriert: Di 23. Okt 2012, 14:32

Aufbau News

Beitrag von edi4 »

Hi liebe Leute,

hier einmal ein Paar fotos von unserem Neuaufbau Projekt.
Bild
Es ist nun eine Engle 110 geworden. Mit dem Originalen Rad von VW.

Bild
hier ein Köpfchen

Bild
da sind schon mal die Pleuel drin

Bild
sieht schon ein klein wenig nach motor aus.

Bild

Bild

Vor dem ersten Testlauf
Bild
Bild

erster Testlauf. Da hat der linke vergaser noch gesponnen und er ist nur auf einer Zylinderbank gelaufen:
https://dl.dropbox.com/u/95307715/K%C3% ... 095027.mp4

In kürze mal mehr davon.

greets
Edi
Diskutiere nie mid Idioten!
Sie holen Dich auf ihr Niveau und schlagen Dich dort mit Erfahrung!
Benutzeravatar
Poloeins
Beiträge: 16904
Registriert: Mi 2. Jun 2010, 18:33
Wohnort: Duisburg

Re: Neuaufbau Projekt

Beitrag von Poloeins »

Auspuff ist krass...den hatte ich auch mal...BÖÖÖÖÖSE:-D
1192ccm = 100,64PS
1385ccm = 148,00PS
Es gibt nichts Gutes....ausser man tut es...SELBER!

Die Motoren der Serie 1200 sind für den Betrieb rund um die Uhr ausgelegt, unabhängig von den von Ihnen gewählten Umgebungsbedingungen.
20er
Beiträge: 299
Registriert: Mo 22. Okt 2012, 21:21
Wohnort: Enzersfeld im Weinviertel, Österreich
Kontaktdaten:

Re: Neuaufbau Projekt

Beitrag von 20er »

Hier nochmal das Technikupdate:

1200er Gehäuse aus Mex
Zylinderaufnahmen für 88er K&Z aufgebohrt
Kurbelwelle vom 1600er AS
Köpfe vom 1300er AB, aufgebohrt für die 88er K&Z, tiefergestochen um 0,8mm
Kolbenrückstand auf 1,7mm
Verdichtung rechnerisch 1:9,17
Kanäle leicht bearbeitet
Nockenwelle Engle W 100 - kein auffälliges Geräusch vom Ventiltrieb
Kipphebel und Stößelstange Serie
Filterölpumpe von CB
Serienölkühler im Doghouse
Stößel 94g von Scat
Zweivergaseranlage 32-34 PDSIT
Luftfilter wird erst gebaut, wahrscheinlich Zentraltrockenfilter
Drehgasgestänge im Eigenbau
Auspuff - keine Ahnung wie der heißt, lag seit 15 Jahren bei mir rum
Heizbirnen Serie

Motor läuft, hängt gut am Gas, guter Leerlauf, Auspuff saulaut.

lg
Günter
20er
Beiträge: 299
Registriert: Mo 22. Okt 2012, 21:21
Wohnort: Enzersfeld im Weinviertel, Österreich
Kontaktdaten:

Re: Neuaufbau Projekt

Beitrag von 20er »

Sodala, Motor ist verbaut, allerdings mit originalem 34 PICT Vergaser aus optischen Gründen.

Der geht aber trotzdem ganz ordentlich, hängt super am Gas, toller Leerlauf.

Der Auspuff ist immer noch saulaut, der optimierte Serienpuff liegt aber für alle Fälle bereit.

Video:
http://youtu.be/Jt9ZZePfrYk

lg
Günter
1200erDriver
Beiträge: 58
Registriert: Di 29. Okt 2013, 19:04
Käfer: VW 1300 (1967)
Fahrzeug: Porsche 914 (1972)
Fahrzeug: Vespa Sprint 125 (1972)
Wohnort: Wels / Österreich

Re: Neuaufbau Projekt

Beitrag von 1200erDriver »

Wie wurde der original 34er Vergaser abgedüst mit welchen Luftfilter?
Zündung Wieviel Grad?
Bück dich Fee .... Wunsch ist Wunsch!!
Benutzeravatar
1302s-micha
Beiträge: 92
Registriert: Mi 21. Aug 2013, 22:09
Wohnort: 46419 Anholt

Re: Neuaufbau Projekt

Beitrag von 1302s-micha »

triker66 hat geschrieben:ich sehe das so, ich habe lieber eine gleichmäßige leistung! und ruhe im heck!!
:handgestures-thumbupright: Besser hätte man es nicht sagen können.
Zumal bei Schleicher der Service stimmt!

Aber vielleicht erfindet irgendeiner nochmal eine Wundernockenwelle die sich sogar selbst einbaut (Ironie an).
Ich stelle mir jedesmal die Frage, wieviele Motoren die Leute gebaut haben, die mit Ihrer "Erfahrung" Nockenwellen als schlecht oder nicht zu empfehlen bezeichnen können... :angry-fire:
Tuning fängt mit Optimierung an!
Antworten