Ich glaube es wird Zeit, dass ich euch unser aktuelles Motorprojekt vorstelle.

Mein Vater hatte vor diesem Motor einen 1641 mit W-110 in seinem Kübel und war nicht zufrieden mit der Charakteristik des Motors. Er wollte die original Charakteristik mit etwas mehr Schub. Außerdem ist der Motor den Hitzetot gestorben .
Bei der Recherche stieß ich auf die Seite von Torben Alstrup, der genau solche Konzepte für Busse etc anbot.

Also bin ich mit ihm ins Gespräch gekommen. Kurz darauf die Nockenwelle und eine Filterölpumpe bei ihm bestellt, da wir den Rest noch rumliegen hatten.

Der neue Motor ist ein 1776er mit 34 PICT-3 Originalvergaser.

Bei solchen Konzepten ist eine zu scharfe Nocke mit viel Überschneidung natürlich fehl am Platze. Deshalb riet mir Torben zu einer CB Eagle 2280, welche der W-100 sehr ähnlich ist, nur viel leiser sein soll.
Als Stößel nehmen wir die normalen Scat 0815 Stößel, da ich diese auch im Buggy ohne Probleme bei 7000 Umdrehungen fahre.

Da wir aus den Fehlern der vorherigen Motoren gelernt haben, kommen bei diesem Motor Typ3 Idiotenbleche zum Einsatz und ein Zusatzölkühler, der mittels Sandwitchthermostat an der Filterölpumpe angebracht wird. Ganz einfach aus dem Grund, weil der Kübel sehr lang übersetzt ist und oft im Hänger- oder Wohnwagenbetrieb läuft.
An dieser Stelle rate ich jedem von einem Power Pulley ab, der noch länger Spaß an einem Standfesten Motor haben will!
Außerdem kommt ein nagelneuer Serienölkühler zum Einsatz, da wir uns schonmal einen Motor mit einem alten Kühler zerstört haben. Bei solchen Sachen, sollte man nie sparen, es wird einem später Leid tun. Das wäre dann das berühmte Lehrgeld.

Die Kipphebelwellen wurden komplett zerlegt, vermessen und ohne Federscheiben, nur mit Distanzscheiben wieder zusammengebaut. Vertraut keinen 20-30Jahre alten Federscheiben. Die können ganz schön was im Motor anrichten, wenn die mal aufgeben.
Da die original Einstellschrauben einfach am Ende sind, greife ich hier ins Mercedes Benz Regal, der 190er hat nämlich die gleichen Gewinde wie der Käfer und zusätzlich noch die begehrten Elefantenfüße. Das alles in gewohnter MB Qualität. Absolut nicht mit Aftermarket Produkten zu vergleichen. Die Bestellnummer bei MB lautet: 1020500220 .

Gerd Tafel hat die Einstellschrauben von MB auch auf Lager, da habe ich sie mir bestellt, wie die meisten meiner verbauten Teile. Da ich Torbens Konzept kopiere, hätte ich lieber alle Teile bei ihm bestellt, aber der Versand aus Dänemark ist nicht zu unterschätzen!

Der Vergaser wird mit einem 28mm Venturi statt des originalen 26mm ausgestattet, was einfacher ist, als ich dachte. Bei der Hauptdüse greife ich hier in mein altes Roller Regal. Werde wohl mit einer 135er Düse anfangen und dann genau abstimmen, wenn er läuft.

Als Auspuff wird ersteinmal ein überarbeiteter original BW Kübelaufpuff verbaut, der später einer Edelstahlversion weichen wird, die ich mir selber baue.

hier noch ein paar Bilder:

Der derzeitige Stand:

Nachmessen der Kipphebelwellen:

Meine Reinigungsgläser, gefüllt mit Marine Clean und etwas Wasser. Einfache Teile reinlegen, 2 Tage warten und alles ist super sauber. Das Zeug kann man sehr oft wiederverwenden!!!

30-Jahre alte Kipphebel, frisch aus dem Reinigungsglas:

Spezielle Gehäusedichtmasse mit meiner Montagepaste für Kurbelwellen:


Updates folgen


UPDATE:
Hier mal ein aktuelles Foto vom Motor und die Diagramme mit Leistung und Drehmoment:


Die 80 PS lagen bei ca 5000 U/min an.

Und hier noch ein Bild vom Motorraum, hat sich aber nix verändert:




Grüße Merik

Moin Merik,

wo kann man denn den diesen Super-Reiniger kaufen? Das Zeug ist ja der Hammer.

Grüße
Sven

Hehe, den Block kenn ich doch irgendwoher...

Wo hast'n das Brad Penn her, is das nich bißchen sehr hochwertig für so'n Bauernmotor?

Moin Sven,

das Zeug bekommt man hier

Werde mir demnächst auch wieder eine Galone bestellen. Was ganz wichtig ist.... es greift die Materialien nicht an!! Aber dabei immer Gummihandschuhe tragen .

@ Sascha,
klar kennste den

Aus Amerika kommt das hehe, ist mir letztens ein Karton mit 20 Flaschen zugeflogen .
Ist nicht teurer als gutes Öl, was man hier so bekommt.

Für diesen Motor nur das Beste!! Der soll laaaaaaange halten.

Klingt gut was Ihr da vor habt! ...aber wie zum Teufel änderst Du das Venturi?

Rausnehmen dann hat Eike das mit Armin zusammen aufgedreht und gestern hab ichs wieder reingewurschtelt

Bei Gelegenheit kann ich mal ein paar Bilder dazu reinstellen. Ist gaaaaaanz einfach.

Jo, mach mal Bihlder! ...und erzähl mal, wie man da das Venturi raus bekommt! Das ist doch fest, oder?
Aber gut zu wissen, das Eike und Armin Venturis aufdrehen können. Dann brauche ich mir für meine Kadrons keine 30er kaufen.

Das kann jeder machen, der auch nur ansatzweise mit einer Drehbank umgehen kann .

Ich mach gleich Bilder, dann kann ich dir besser erklären, wie man das Teil rausbekomme.

Drehbank? Ich bin froh, wenn ich mit einer Parkbank umgehen kann!

Also es scheint wohl nur bei den 34er Vergasern zu gehen, bei den 30ern und 31ern, die ich hier habe, geht es nicht.

Die Qualität der Bilder ist nicht gerade toll, aber man sieht glaub ich, was man sehen muss:

So sieht das ganze im ausgebauten Zustand aus. Der Venturi und die zusätzliche Sicherung.

So sieht das Ganze verbaut aus:


Hier die Sicherung von Außen:


Diese kann man mit einem Schruabendreher von innen normalerweise nach außen drücken. Hat bei meinen Testvergasern wunderbar funktioniert.
Dann von oben mit einer kleinen Ratschenverlängerung oder Ähnlichem und einem Hammer den Venturi überreden sich nach unten zu bewegen

Anders herum muss man vorsichtig sein, dass der Venturi wieder am richtigen Platz sitzt, da sonst einige Bohrungen und die Sicherung nicht mehr passen.
Ich hab den Venturi zusätzlich mit Lagerkleber eingeklebt. einfach zur Sicherheit.
Dann mit dem gleichen Kleber die Sicherung eingeklebt.
Zusätzlich zum Schutz vor Falschluft habe ich mit diesem Alukleber:

Einen Cent auf die Sicherung geklebt, was in der Vergangenheit schon erprobt wurde

Dann ein bisschen Druck über Nacht, damit sich das ganze auch gut verbindet:


Wie das nun bei den Kadrons ist weiß ich leider nicht .