Typ 3 1600T

[BadWally]

Das ist schon gewaltig,oder?

Ich weiss...habe auch schon damals mein G50 offen gehabt wann wir das Gehause eingekurzt hatten

G50 ist ~ 25kg schwerer als ein magnesium 915, welcher wieder ~20 kg schwerer ist als typ 1 Getriebe...
Die synchronringe sind auch viel besser und können schwerer Kupplungsscheiben schneller als 915 und T1 schalten.
Auch das interne 'gate-shifter' System ist Klasse:


Es ist einfach das bessere Getrieb durchaus.

[Cabohne]

Holla was geht hier denn ab? Ich fange hier grad zu sabbern an!

[Uwe]

Da hab ich heut doch mal ein schönes Geburtstagsgeschenk bekommen.
Der Schwung ist von der Diät zurück.
Jetzt nur noch 4800g.

IMG_0010.JPG (162.79 KiB) 8161 mal betrachtet

Gerade mal so viel, dass man irgendwo noch Wuchtbohrungen setzen kann.

IMG_0009.JPG (158.43 KiB) 8161 mal betrachtet

Komplett mit Kupplung wiegt alles 8400g

Das soll erst mal einer unterbieten.

[G-MAN]

Ganz hübsch.
Aber der Zahnkranzhalter hätte doch noch etwas filigraner ausfallen können oder nicht?

[Primerracer]

Gefällt mir optisch ganz gut. Ich bin gespannt ob die Reibfläche plan bleibt wenn ordentlich Hitze durch die Kupplung eingebracht wird, denn mit den einzelnen Streben im Bogen zum Anlasserkranz gibt es ja bei Ausdehnung nen schönen Hebel und dazu kann sich die Scheibe nicht gleichmäßig ausdehnen?! Ein guter Porsche-Rundstreckenmotorenbauer hat mich mal vor solchen extremen CNC-Aktionen gewarnt
Gruß Markus

[Uwe]

Die Reibfläche ist wesentlich dicker als bei meinem alten Schwung von DS-Tuning.
Daher stabiler.
Ausserdem dürfte mit der Kupplung kaum mehr Schlupf da sein, also kommt auch viel weniger Wärme rein.
So weit die Theorie.
In der Praxis hat sich gezeigt, dass die Kennedy Druckplatte sich stark verzogen hat.
(Bei Walter genau so.)
Da sollte der kleinere Durchmesser (184mm) auch Vorteile haben.
(Bisher auch nur Theorie)

Und Rolf:

Du meinst so?

915SuperliteKit_1.jpg (54.06 KiB) 7798 mal betrachtet

Gibts hier:
http://www.wevo.com/Products/ClutchProd ... erlite.htm
(Nicht dass eine Abmahnung kommt)

War mir dann aber doch zu krass.

[lightning grey]

Kranker Scheiss

Da kann man ja den Anlasserzahnkranz gleich wegwerfen und Rollen unter die Hinterräder legen...

*Sabber

[Kipphebelpolierer]

Nicht schlecht, was su aus so einem Stück Abfallmaterial so gemacht hast.
Die Reibfläche solltest du noch schleifen, sonst ist die Oberfläche zu rauh und die Kupplung hat nicht die optimale Auflage.
Aber sehr sher geil bis jetzt. Am 20. April wissen wir mehr.

[Pit]

Call for Price

Hast du mal wegen Preis angefragt

gruss peter

[Uwe]

Nein, hab ich nicht.
Das ist ja auch für die schwachbrüstigen Sechsender aus Zuffenhausen gemacht.
Bei mir hätte da eh nix gepasst. Geschätzt hätt ich so 3-4000$
Also hilft nur selber machen.
Nur so am Rande:
Bei Sachs gibts einen ähnlichen Kit für den 993.
Schwung, Kupplung und Ausrücker
Kostet über 4k€
Wenn ich das bei mir jetzt so alles zusammenrechne (ohne wuchten)
bleibts mit sehr viel Eigenleistung und günstigem Materialeinkauf
gerade noch dreistellig. Puh.

Ach so, Christian:

Nicht schlecht, was su aus so einem Stück Abfallmaterial so gemacht hast.
Die Reibfläche solltest du noch schleifen, sonst ist die Oberfläche zu rauh und die Kupplung hat nicht die optimale Auflage.
Aber sehr sher geil bis jetzt. Am 20. April wissen wir mehr.

Ich hab da mal mit ISA Racing telefoniert, und die haben widerrum gleich bei AP angerufen.
Es gibt keine Vorgaben in Sachen Oberrauhtiefe. Sauber gedreht reicht.
Es ist ein "Wear in" von 0,7mm angegeben, da planen sich die Sinterscheiben selbst alles zurecht. Die Druckplatte und die Zwischenscheibe sind auch nicht geschliffen.

[Thorsten]

Das Schwungrad sieht doch mal fett aus!!!! Hier und da vielleicht noch einen Eckradius!?
Ich glaube da wirds mit Verzug keine Probleme geben, so wie das alles aussieht hat Uwe das richtige
Gefühl für Metall!!
Weiter so!!!

[Pit]

Noch vergessen das Lob fürs Schwungrad! Sieht klasse aus.

gruss peter

[G-MAN]

.......
Und Rolf:

Du meinst so?
.......

War mir dann aber doch zu krass.

so in etwa ...
Zumindest das Design zum Starterkranz hin..aber was soll's, baust ja keinen Mofamotor bei dem es auf nen paar 100gr ankommt..

[Primerracer]

ein "wear" von 0,7mm ist ja echt krass Ich bin gespannt wie sich die Geschichte macht, sieht lecker aus!

[Uwe]

ein "wear" von 0,7mm ist ja echt krass Ich bin gespannt wie sich die Geschichte macht, sieht lecker aus!

Ich find das auch grob, aber wird wohl so sein.
Bei AP auf der HP kriegt man (fast) alle Infos, die man braucht.
Find ich sehr gut.
Auch der Support bei ISA ist perfekt, hat halt seinen Preis.
Ganz anders als bei Kennedy (das Thema hatten wir ja schon, Markus)
Die haben nach 10 Wochen tatsächlich mal geantwortet.
Und wollten mir ein "Pull-type" setup verkaufen.
Wenn ich bei einer Dauer von 10 Wochen für eine Antwort noch 5 mails schreiben muss
bis die kapieren was ich will, dann ist die Saison vorbei, bevor ich Teile kriege.
Also bei ISA angerufen, bestellt und ein paar Tage später kommt der Kram mit UPS.
Besser gehts nicht.