Optimierung am Serienschalldämpfer

[Augenfarben]

Kostet zwar etwas Arbeit mit dem CSP Topf, aber es lässt sich problemlos umbauen

[B. Scheuert]

Dafür ist es aber auch schön geworden

[elemauspferd]

Hallo,

ich hol das Thema nochmal raus.
Habe noch einen Endtopf rumliegen und dachte mir, schöne Arbeit für die kalte Jahreszeit.
Mal am Wochenende schnell aufgeflext und siehe da, der sieht ja total anders aus.
Wenn ich Euch richtig verstehe, hat mein Topf eigentlich gar keinen Längenausgleich oder?
Bringt es nun was, nur die Siebe an den Heizbrineneingängen zu bearbeiten?
Oder gleich jeweils ein Rohrbogen ran und die vorhandennen Rohre zu Ausgleichsleitungen machen? Dann eventuell noch ein paar Löcher mehr in die Rohre.
Bin für jeden Rat dankbar.

Gruß Dierk

[B. Scheuert]

Naja, nicht ganz optimal, aber nicht verloren. Der Ausgleich sind die beiden Rohre. Schau sie Dir einmal genau an. Die Rohre sollten an einem Ende geschlossen sein. Ich tippe auf oben rechts und unten links.
Ein Rohrbogen auf jeweils ein Rohr wäre gut, ist aber nicht ganz einfach zu bewerkstelligen. Die Löcher würde ich nicht grösser machen, weil der Dämpfer sonst deutlich lauter wird. Die Löcher liegen im Bereich der Endrohrausgängen und somit sehr nahe am Dämpfungssystem.
Also Rohrbogen drauf und für freien Durchgang auf die andere Seite sorgen. Dann müssten noch Durchgänge von den äusseren Kammern in die Mitte geschaffen werden. Sprich, die Trennbleche öffnen und / oder da kurze Rohre einschweißen, die in die Mittelkammer führen, wo die Endrohre sind. Diese Rohre sollten außen so gut es geht bündig mit dem Trennblech sein.

[Archie]

Darauf hoffe ich auch. Es werden die Edelstahlendrohre von Hoffmann. Die haben den grössten Querschnitt und sind auch sauber hergestellt Dann habe ich noch ein paar Einzelanfertigungen, die mehr "Abarthstyle" sind, aber dazu muss der Deckel angepasst werden, bzw. die Serienrohrstutzen entfernt werden. Dann bekomme ich aber wieder mehr Nähe zwischen dem Ausgang des Ausgleichrohres und dem Endrohr. Das kann eigentlich nur zu laut werden, daher bleibt es jetzt so.
Eine weitere Überlegung war, in der Mitte zwischen den Endrohrausgängen eine Stahlwollefüllung zu fixieren. Dichtet nicht vollständig ab, trägt aber zur Dämpfung bei. Da habe ich aber schlechte Erfahrungen mit der Haltbarkeit. Das Zeug war meistens nach einer scharfen Autobahnfahrt weg, oder lose im Dämpfer verteilt.

Aber wie schon geschrieben, genau dieser Typ Schalldämpfer ist die schlechteste Variante für so einen Umbau. Es ist sehr viel Arbeit und das Ergebnis ist im Bezug auf die Lautstärke noch ungewiss. So kann jeder selbst entscheiden, ob er sich das zutraut. Von der investierten Zeit mal abgesehen, ist es preiswert und so serienmässig wie es nur geht. Ich würde diese Lösung den Edelstahlvintagelösungen immer vorziehen. dazu dann noch eine hochwertige Thermobeschichtung und der Dämpfer hat auch eine lange Lebensdauer.

Noch ein Wort zur Schweißnahtbearbeitung. Ich trenne den Topf seitlich und oben auf. Unten bleibt er so. Der Grund ist die nicht Erkennbarkeit der Bearbeitung. Eine durchgehende Schweißnaht könnte den Argwohn wecken
Die Nähte lasse ich so wie sie sind. Ein Abschleifen ist nicht ganz einfach, weil der Topf recht dünn ist und schnell geschwächt wird, wenn die Schleifscheibe abrutscht. Auch ist das Schweißen nicht ganz so einfach, weil ich auf der doppelten Trennnaht schweiße und eine Verbindung zum recht dünnen (Tiefgezogen) Deckel herstellen muss. Trotz einer dünnen Trennscheibe fehlt natürlich Material und nicht an allen Stellen bekommt man hinterher eine spaltfreie Passung hin. Je sauberer aufgetrennt wird, desto einfacher wird nachher der Zusammenbau. Eine sehr kleine Trennscheibe für eine biegsame Welle oder Bohrmaschine ist für die Bearbeitung der unteren Eingänge unbedingt notwendig.

Wenn der dazugehörige Motor läuft, gibt es ein Video.

Moin Bernd,

gibt es schon ein Video oder einen Testlauf, wie laut, bzw. wie leise der Schalldämpfer ist?

Gruß Archie

[B. Scheuert]

Das hatte ich ganz vergessen. Aber jetzt bekomme das Video nicht aus dem PC. Das Video ist da, aber wenn ich es in den Beitrag hochladen möchte, finde ich es nicht.
Ich habe es schon in diverse Ordner kopiert, aber über Bugfans bleibt es unauffindbar.

[Poloeins]

Lade doch einfach auf Youtube hoch...

Aber Geräusche über ein Video zu beurteilen ist sowieso überhaupt gar nicht möglich!

[B. Scheuert]

Das Video hilft da schon etwas. Allerdings ist es in diesem Fall ein Motor mit Doppelvergasern und offenen Trichtern.
Ich sehe mal zu, dass ich die beiden anderen Varianten mit Serienvergaser aufnehme. Grundsätzlich ist der Klang wie Serie nur etwas härter. Vor allen Dingen unter Vollast. Trotzdem unauffällig. Da sind die Edelstahlnachbauten, die als Ersatz für die Serriendämpfer dienen sollen, teilweise sehr unangenehm im Geräusch und auch schon im Teillast anders als ein Seriendämpfer. Das komplette Ausräumen eines Seriendämpfers sorgt allerdings für das gleiche Ergebnis.

[Stevo_L]

Der CSP-Edelstahl-Auspuff ist ähnlich aufgebaut, nur ohne Staubsaugerrohre
Da kann Mann sich die Arbeit sparen, außerdem ist der noch innen ausgekleidet.
Den sehe ich als echte Alternative.

ist das der high flow oder der serientopf?
außer dem preis konnte ich noch keine unterschiede feststellen..?

https://www.csp-shop.de/auspuff-heizung ... 7443a.html

https://www.csp-shop.de/auspuff-heizung ... 0494a.html


Hab mal einen alten originalen VW topf aufgeschnitten:

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und zum vergleich einen nachbautopf, ist glaube ich ein ernst, schau ich nochmal nach

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die rohrbögen beim VW haben viel größere radien und sind deutlich strömungsgünstiger geformt.
wenn mal zeit ist, werd ich versuchen den nachbautopf zu bearbeiten..

[Speedy63]

Ich denke es ist der gleiche Topf, bei dem HighFlow sind lediglich die 42 mm Highflow Endrohre mit bei und der normale kommt ohne Endrohre.
Passt auch exakt vom Preis her.

[Poloeins]

..ist auch exakt so!;-)

[B. Scheuert]

So sollte es aussehen.
Der Orginaltopf ist die beste Basis für die beschriebenen Bearbeitungen
Da reicht es die verschlossenen Enden strömungsgünstig zu öffnen und die Eingänge anzupassen. Dazu die Hoffmann Edelstahrohre.

Wobei das hier ein Transportertopf ist. Der dürfte ohne ein dämpfendes Endrohr laut werden, weil die offenen Enden direkt vor dem Ausgang liegen. Beim Käfertopf sollten die Endrohrausgänge in der Mitte zwischen den senkrechten Abtrennungen sein. Dann ist noch etwas Umlenkung und somit Dämpfung vorhanden.

[Pini1303]

Hier gibts auch noch Material dazu:

viewtopic.php?p=252670#p252670

Gruß
Ralf

[Baumschubsa]

Ich hab letztens auch einen aufgesägt. Sieht aus wie der vermeindliche Ernst auf den letzten Bildern mit der großen Kammer in der Mitte.
Ich wollte die Wärmetauscherausgänge zum Teil öffnen und die Löcher in den Kammerabtrennungen vergrößern. Sollte reichen.

[Baumschubsa]

Die vorderen Löcher im Trennblech sind von 6 auf 10mm gewachsen und der Wärmetauscherausgang ist etwas geöffnet.