Neuaufbau 58er Dickholmer

[SirGroovy]

Servus Michi,
willkommen im Forum. Bin schon gespannt, wie es weiter geht.
War schon eine wilde Fahrerei bisher. Aber ich denke, wir haben nun alle großen Teile beieinander.
Gruß,
SirGroovy

[Mike_83]

Danke Stefan!
Warst mir bis hierher schon eine gute Hilfe

Da ich über den Winter noch ein paar Sachen an meinem 84er BMW 525e zu tun hab und damit der Platz in der Werkstatt belegt ist, kann ich leider erst im Frühjahr mit dem Käfer weitermachen. Dann gehts ans Häuschen...

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Viele Bilder von der Käfer Karosse hab ich leider nicht. Ich glaub man kann aber schon erkennen, dass das richtig Arbeit wird.

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Das Häuschen liegt schon mal auf der Bodengruppe, jetzt können sich die beiden mit Ruhe kennenlernen. Von den Fahrgestellnummern liegen ca. 20.000 Fahrzeuge zwischen Häuschen und Fahrgestell.

[Mike_83]

Ich hab den Käfer zwischendurch nochmal in die Werkstatt geschoben und ein paar Anbauteile anprobiert. Ich baue ja auf einem nackten Häuschen auf, bei dem außer Türen nichts dabei war an Blechteilen. Ich hab das meiste inzwischen zusammengesucht. Kotflügel sind leider Repros, bis jetzt hab ich nur einen original Röhrchen Kotflügel vorne links. Falls jemand zufällig noch die übrigen Kotflügel in original (Röhrchen & Sicke) und am besten in schwarz für mich hätte, darf er sich gerne melden.

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Beim Dach hab ich mal angefangen, den Dreck von den letzten Jahrzehnten runter zu waschen und etwas zu polieren. Der alte Lack kann tatsächlich wieder glänzen

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[pastellgrün]

Hast Du Dich schon informiert, wie das mit dem Getriebe geht?
Die Getriebe bis 8/1959 waren in Linie mit dem Fahrgestell. Ab 8/1959 wurde dann das Getriebe in einen 2° Winkel gebracht, so dass Getriebe und Motor nach hinten hin um 2° ansteigen. Das wirkt sich auf den Übergang Motor / Gummilippe / Heckabschlussblech aus.
Bei dem 58er sitzt der Übergang also tiefer als es Dein geplantes Getriebe das zulässt. Auch die Getriebeaufhängung hat sich ja geändert. Ich kann Dir jetzt kein Rezept geben, was alles zu ändern ist, da ich immer original unterwegs bin, wollte Dich daher nur hinweisen, dass es diesbezüglich etwas zu beachten / recherchieren gibt.

Falls Dir korrekte vordere Kotfügel fehlen (kann es gerade nicht erkennen, da alles schwarz ist), kann ich Dir nur die neuen Röhrchenkotflügel von BBT empfehlen. Die haben die beste Paßgenauigkeit und vor allem den kleinen Radausschnitt, damit sieht der Wagen nicht so hochbeinig aus.

[Mike_83]

Danke für die Tipps. Das mit dem Getriebe ist mir neu, aber gut zu wissen. Ich hab mir das recht leicht vorgestellt, einen 66er einfach umzukarosserieren auf 8 Jahre früher. Es sind jetzt schon zig Unterschiede aufgefallen, ohne dass ich mit dem Aufbau so richtig angefangen hab. Vieles hab ich mir schon mühsam zusammengesucht, 58er Teile sind teilweise recht spärlich vertreten auf dem Markt. Und es kommen immer neue Herausforderungen dazu. Irgendwie wird sich das Problem mit dem Getriebe sicher lösen lassen. Ist denn dann beim 58er die Karosserie hinten anders? Da sind mir jetzt keine Unterschiede aufgefallen was den Motorraum angeht.

[lothar]

Hallo Mike, der Motorraum -8.60 ist kleiner (30PS Motor ist kompakter) - je nachdem, welchen Motor Du einbaust, sind dann Anpassungsarbeiten notwendig. Auch würde ich das Heckblech schraubbar machen, denn ansonsten bekommst Du nur den nackten Rumpfmotor eingebaut und musst dann alles komplettieren (gilt für Motoren ab 34PS)

[Mike_83]

Ok, gut das schon mal zu wissen. Dann werd ich wohl etwas anpassen müssen, denn es soll ein 1300er Motor von 66 verbaut werden - mit dem dazugehörigen Getriebe. Ich hatte beide Karossen da, ist mir nicht aufgefallen, dass da der Motorraum anders ist.

[Wolfgang1302]

Hallo Mike,
wg. des Kennzeichen des Anhängers: aus welcher Ecke des Landkreis Mühldorf kommst Du?
Gruß Wolfgang

[Mike_83]

Servus Wolfgang,

ich wohn in Maitenbeth

[Wolfgang1302]

das ist ja gar nicht weit weg von meiner Bleibe in Haag

[swingheini]

ich wohn in Dorfen, und hab a paar Kolleginnen aus Maithebeth
vielleicht gibts mal einen gemeinsamen Käfer Run im Sommer, oder a Bier in der Restaurationswerkstatt mit hilfreichen Tips?

[Mike_83]

Also ein gemeinsamer Run im Sommer wär eine tolle Sache, nur halt nicht im Sommer 21, das wär für mein Projekt ein etwas zu ehrgeiziges Ziel

Ein Bier in der Restaurationswerkstatt steht eigentlich immer bereit. Das wär in der Nähe von Wasserburg.
Meldet euch gern, wenn ihr mal vorbei schauen wollt. Es geht aber mit dem Käfer erst ab April wieder weiter. Vorher muss der BMW für die Saison optimiert werden

[Fuss-im-Ohr]

auf ein Bier komme ich auch gerne rum, bin immer mal wieder in Taufkirchen bei Waldkraiburg

und in Dorfen war ich diese Woche auch schon 2x

Gruss Jürgen

[swingheini]

ja dann
wenn man mal wieder darf und Du wieder in Dorfen bist und Zeit und Lust hast kannst gern vorbeischaun

[Mike_83]

Es geht zwar leider im Moment nichts voran mit dem Käfer-Projekt, aber ich hab etwas recherchiert, bezüglich meinem Problem mit dem 66er Getriebe und der 58er Bodengruppe. Das passt nicht einfach so zusammen. So wie ich das sehe, ist das Problem primär die im Bild gekennzeichnete Aufnahme. Die ist beim 66er tiefer angeordnet. Das müsste ich bei meiner Bodengruppe abändern. Hat vielleicht jemand eine Bodengruppe zum schlachten und kann mir diese Aufnahme heraustrennen? Bei Werk34 gibt es das Blech zwar, aber mit der Einschränkung "ab 8/67". Das Blech sieht zwar so aus, wie beim 66er auch, aber die BJ-Einschränkung wird sicher einen Grund haben. Ich brauche das Blech von einer Bodengruppe zwischen 1960 und 1966. Ich hab leider kein brauchbares Foto, wie es beim 66er aussieht. Die Aufnahme sieht eigentlich aus, wie auf meinem Foto hier vom 58er, nur dass sie nicht mittig hinter dem Achsrohr sitzt, sondern nach unten versetzt.
Wenn jemand was für mich hat, bitte eine Email an Michael3011(ät)web.de schreiben. Danke.

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