Hallo,
sein Problem sind nicht die TAS,
Sein Problem scheint ziemlich eindeutig die Qualität der VVA bzw. deren Stoßdämpferdome.
Das ist häufiger bei (billigen) VVAs zu finden.
Hat man dann noch etwas dickere Tuningstoßdämpfer ... es passt ja bei ihm schon nicht richtig mit den Seriendämpfern.
Bei meiner gut 20 Jahre alten VVA bekomme ich auch "gerade so" den Seriendämpfer montiert -
wenn ich am Stoßdämpfermontagesatz/-bolzen den Teller einseitig etwas abschleife
um es aufzuklären, ich war gestern in der Werkstatt und habe das nochmal in Augenschein genommen.
Es liegt tatsächlich an der mangelnden Qualität der Reproachse.
Wie Daniel schon angemerkt hatte, ist die Lösung des Problems bei den Stoßdämpferdomen zu finden.
Ich habe Vergleichsbilder gemacht und die entscheidende Stelle bei der Reproachse etwas heller gezogen. Ich habe als Hilfmittel eine Schraube befestigt, von der aus ich Messen konnte. Der Anfang vom Maßband zeigt die Stelle, wo sich der Stoßdämpfer und der Dom in die Quere kommen würden.
Der vorhandene Platz unterscheidet sich bei originaler zur Reproachse um einen ganzen Zentimeter. Kein Wunder passt da nix rein. Die Aussparung an dieser Stelle reicht einfach nicht aus...
Zur Erklärung warum das vorher mit TAS gepasst hat sehe ich nur eine Möglichkeit:
Der Vorbesitzer hat zwar eine VVA verbaut, die Rasterplatten aber auf Stellung Normalhöhe belassen. Die Tieferlegung kam nur mittels der TAS zustande. Dadurch dreht sich der Tragarm nicht so stark und die untere Stoßdämpferaufnahme wandert auch nicht im Winkel nach "hinten". Folglich steht der Stoßdämpfer in einem fast senkrechten Winkel nach unten und stößt nicht am Dom an...
Absurd: die Reproachse ist zwar eine VVA, kann aber nicht als solche verwendet werden, sondern nur als normale Achse.
Mag natürlich daran liegen, dass diese Reproachse nicht dafür hergestellt wurde um eine VVA daraus zu machen. Ärgerlich für mich ist es trotzdem...
Wo wir zum nächsten Punkt kommen. Die alte Achse sieht für mich leider nicht mehr so aus, als könnte ich damit noch etwas anfangen und umschweißen lassen da sie schon einige Rostlöcher vorzuweisen hat(siehe Bilder). Seht ihr das anders?
Letzter Punkt: Könnt ihr aus eigener Erfahrung Empfehlungen abgeben, was sich lohnt zu kaufen? Bezüglich Qualität, Gutachten + H-Zulassung...
Osterliche Grüße und vielen Dank an alle Interessierten,
Peer
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die alte Achse kann in die Tonne, das sollte in deinem eigenen Interesse sein umbauen lohnt sich meiner Meinung nach nicht weil das Fahrwerk dann auch härter wird und die Achse mehr beansprucht.
ich würde es mit Stoßdämpfern probieren die oben nicht so breit bauen
Gruss Jürgen
„Furcht führt zu Wut, Wut führt zu Hass und Hass führt zu unsäglichem Leid.“
Die Nachbau Achse schaut den Fotos nach nicht so schlecht aus und gestempelt usw ist sie ja auch. Also, wenn die soweit ok ist, hätte ich keine Bedenken die obere Stossdämpferaufnahme dahingehend abzuändern, dass da der gewünschte Stossdämpfer reinpasst/vorbeigeht. Kommt natürlich auf die handwerklichen Möglichkeiten an...
... es passt ja bei ihm schon nicht richtig mit den Seriendämpfern.
