1776 ccm Einvergaser mit 39 PICT-3

[Jürgen N.]

Hallo Matthias,

Das Lambdatool läuft an der Rolle bei Henni mit.
Die Software ist von Superflow.

Ich hatte vorab aus Zeitgründen kein Lambda gemessen.

[triker66]

Morgen Jürgen,

hattest du 2006 nicht eine W 100 Nocke verbaut?

Gruss

[Jürgen N.]

Hallo Holger,

hatte ich auf Seite 1 ja schon beschrieben.
Ja, 2006 war eine W100 verbaut.

Damals konnte er am Prüfstand erst ab 1.900 min mit Volllast durchbeschleunigen.

Heute mit der JN40 ging das bereits ab 1.500 min.

Eigentlich sollte ich jetzt nochmal den 34er verbauen und schauen ( auf dem Prüfstand ), ob sich Lambda und das Drehmoment im untersten Drehzahlbereich ( unter 2.500 min ) nochmals verbessern.

[Torben Alstrup]

Heute auf dem Prüfstand den Motor gebremst ( Bosch Dienst Henni in Wernau ):

Über 93 PS von 4.700 - 5.000 min
155,5 Nm bei 2.700 min
Bei 1.600 min hat er ca. 10% mehr Drehmoment, als ein 50 PS Motor als Maximalwert.

Interessant das der Motor höher dreht und leistet mit derselbe grösse venturi. Sicherlich meistens ein kombination der spreitzung, der grösser volumen in der Saugrohr und für ein kleines wert der grössere Drosselklappe.
Der minimale Drehmomentverluss an der spitze ist sicherlich grund geringer atomisiereung in der bestimmte gebiet.
Der fettloch am unten ist schwierig wegzunehmen.

T
PS. Wenn du noch einmal am Prüfstand geht um anderes zu testen, dann probiere mit 39mm vergaser und ein 1303 luftfilter mit K&N einsatz und sehen wieviel es verliert. Das wäre wirklich interessant in meine augen.

[Ovaltom]

Heute auf dem Prüfstand den Motor gebremst ( Bosch Dienst Henni in Wernau ):

Über 93 PS von 4.700 - 5.000 min
155,5 Nm bei 2.700 min
Bei 1.600 min hat er ca. 10% mehr Drehmoment, als ein 50 PS Motor als Maximalwert.

Jürgen,das sind absolute Topwerte für einen Vergaser!
So etwas hätte der Ferdi wahrscheinlich nicht ohne Weiteres für möglich gehalten

Gruss Tom

[Jürgen N.]

@Torben:
Der 39er Vergaser hat ein 28er Venturi.
Der 34er ein 26er.
Das Drehmoment wurde jetzt bei gleichen 2.700 min um 1,5 Nm höher ( ich hatte mal versehentlich von 157 Nm geschrieben...es waren damals beim 2006er Motor nur 154 Nm ).

Der Motor dreht nicht höher. Beim 34er Vergaser war die max. Leistung von 89 PS bei 4.900 min.
Jetzt bei 4.700 - 5.000 min quasi komplett konstant.

Das Wesentliche aus meiner Sicht ist das Ansprechen ab Leerlaufdrehzahl, was auf dem Papier fast nicht zu erkennen ist.

Ich könnte mir vorstellen, dass der gleiche Motor mit Serienventilgrössen mit 35,5/32 Ventilen ein etwas geringeres Fettloch und etwas mehr Drehmoment bringt, ohne in der Leistung echte Einbussen zu haben.

Im Moment ist kein Prüfstandslauf geplant, aber der Unterschied zu einem 34er würde mich interessieren.

@Tom:
Das konnte ausser Ferdinand auch auf Facebook ein bekannter Käfertuner nicht glauben und mutmasste schone Fake an den Informationen .
Selbstredend, dass alle Informationen stimmen, Natürlich wurde auch mit Keilriemen gefahren...
Exakt so war ich eine Woche zuvor in den Dolomiten und in Klausen bei Bozen auf dem Käfertreffen.

In den 90er Jahren wurden im Käfer Cup in der Einvergaserklasse 90 PS mit 324er Schleicher erreicht.
Da musst aber der Vergaser komplett serienmässig bleiben ( alle Düsen ).
Leerlauf bei den Motoren nicht unter 2.000 min, schlechtes Ansprechverhalten unten heraus und diverse Motorschäden auf den Motorprüfständen waren damals das Ergebnis.

Da sind wir inzwischen weiter - absolut alltagstauglich und haltbar.

Mit einem realistischen und wirtschaftlichen Aufwand lassen sich mit dem Konzept 80 PS und 150 Nm umsetzen.
Wer das mal gefahren ist, möchte in der Leistungsklasse unter 100 PS keinen Doppelvergasermotor mehr...

[Michael1]

Macht so ein Motor auch noch Sinn mit mehr hub? Also 78 oder 82mm Welle?
Zwecks Drehmoment , nicht Leistung
Oder wird es dann schwierig sowas abzustimmen?
Gruss
Micha

[Bugbear]

sehr gut machbar und macht Spaß!

[Jürgen N.]

Geht.
Gerade im Bereich Drehmoment ist dann noch mehr zu holen.

[BusStefan]

Ich weiß, ist schon ein etwas älteres Thema. Wollte nur kurz sagen, dass ich von dem Konzept und dem Ergebnis begeistert bin. Und danke für's Teilen natürlich. Sehr inspirierend.

Gruß

Stefan

[Jürgen N.]

Freut mich.
Ich bin auch begeistert und fahre den Motor sehr gerne.
Habe den Käfer letzte Woche eingemottet.
Bin von Ende Mai - November 4.800 km völlig reibungslos gefahren und freue mich schon wieder auf das Frühjahr.

[Turner]

Kollega wartet schon aufs Frühjahr