1776er, einmal richtig bitte (-:

[Poloeins]

Oh das ist die Seite vom Domenik aus der Schweiz.Der kommt auch nach Inkwil.Wenn du bei ihm was kaufen willst oder Infos brauchst haune ich ihn nächste Woche an der Fete gern deswegen an...

Mfg Lars

[toto]

hi
der riechert hat die doch auch noch, oder lebt der nicht mehr
bei interesse und keine telnr kann ich gerne per pn weiterhelfen!
der hat auch düsen venturis usw.

toto

[Vincent]

Ola!

Ok, fündig geworden bin ich bei Rudies in Berlin.

Aber nicht, dass ihr nicht glaubt, dass sich hier nix tut. Ventiltrieb ist beim Wuchten, fast alle Teile für den Block beim Mister B., V2A Auspuff bei meiner Ma im Keller und 40er Dellortos liegen nebenmir. Wird Zeit, dass der Rotz zusammenkommt:)

[Boncho]

Wird Zeit, dass der Rotz zusammenkommt:)

Ja, die Rotzekacke... echt ey...

[Boncho]

Einmal Schleicher 316 undn Satz 90.5er für den Vincent...

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[Boncho]

Vertrauen ist gut aber Kontrolle ist besser oder wie war das?
Da der Motor vorher schon ein 1776er war geht man natürlich davon aus, dass da auch neue K&Z anstandslos rein passen... Weit gefehlt. Als ich die neuen in der Hand hatte kam mir das schon etwas komsich vor. Praxistest... passt nicht. Nachgemessen... Die alten K&Z sind am Fuß 1mm abgedreht. Dementsprechend ist das Gehäuse auch weniger aufgebohrt und die neuen passen dort nicht hinein.
Gehäuse aufbohren wäre wieder mit Mehrkosten und Zeitaufwand verbunden. Beides steht gerade nicht zu Verfügung. Glücklicherweise stehen die alten hier gereinigt, frisch gehohnt und mit neuen Sicherungsringen bereit, so dass wir zwischen meinem und Vincents Motor mit kleinem Finanzausgleich mal eben die K&Z hin und her schieben und alle werden glücklich... Puhhh...

Neu:

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Alt:

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Aber frisch gehohnt und maßhaltig sind sie. Können also bedenkenlos mit den neuen Ringen nochmal verbaut werden...

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[Poloeins]

Das ist eine oft so gemacht.Durch das Abdrehen wird die Dichtflaeche vergroessert.

[Sebastian]

So wie der Rumpf vor dem Upgrade zurecht war hat den auch jemand mit Sachverstand gesteckt. Da sah ja alles noch super aus eigentlich.

[Baumschubsa]

Das ist eine oft so gemacht.Durch das Abdrehen wird die Dichtflaeche vergroessert.

Und das Gehäuse weniger geschwächt.

[Boncho]

Einmal Panchito einbaufertig bitte...
Die Köpfe sind 3,5mm tiefer, geglättet, Kanten leicht gerundet und wieder komplettiert. Haben alle exakt ein Volumen von 45ccm. Ein hoch auf CNC Maschinen. Damit kommen wir je nach Kolbenrückstand auf etwa 9,5 zu 1.

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[Vincent]

[Poloeins]

Hast du auch ein Bild von den Kanälen???

[Boncho]

Hast du auch ein Bild von den Kanälen???

Guckste auf Seite 3. Außer Saugrohrübergange anpassen wird da nicht mehr viel gemacht. Wozu auch?

Heute ging es auch wieder ein gutes Stück vorran.
Pleul sind aufs Gramm genau gleich schwer und ausgewogen. Der Motorenbauer, der da vorher am Werk war hat da schon gute Arbeit geleistet.
Also Zahnräder wieder rauf, Pleul an die Welle und fertig ist der Kurbeltrieb.

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NOS Seriennocke... Die Schleicher hau ich gleich ins Ebay. Ich dachte mit Serie ist besser, denn mit so viel Leistung kann der Besitzer eh nicht umgehen.

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Fertiger Shortblock...

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Hübscher Mini Ölsumpf.

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Ich warte nun noch auf ein Paket von Vincents Mami. Dann kanns weiter gehen...

[Vincent]

Masterbitch's Gift ist derbe raus an Megamind Turbotobias!

[Poloeins]

Für meinen Geschmack viel zu viel Dichtzeug...das sieht aus wie Dirko HT.Das Zeug ist ÜBEL...