1200 RS

B. Scheuert · Beitrag von **B. Scheuert** » Di 16. Feb 2016, 21:53

Mensch, hast Du ein Glück! Der ist doch schon fertig

einen K&N drauf, eine Petronix Hochleistugsspule, NGK Iridium Kerzen und eine Füllung Leichtlauföl 0W - 20 und Du bist vorne

Vielleicht noch ein Dose Wynn´ s Ventilspülung, aber das sollte wirklich reichen

VeeDee · Beitrag von **VeeDee** » Di 16. Feb 2016, 22:02

Vielleicht lasse ich den auch so und packe nur ne Lachgasanlage drauf.....

HOHOHO

VeeDee

B. Scheuert · Beitrag von **B. Scheuert** » Di 16. Feb 2016, 22:10

Das wäre wirklich mal ein Brüller. Out of the Garbage Racing, oder so ähnlich

Vermutlich wird aber eine Schutzwand nötig sein, zum Abfangen weg fliegender Motorteile

yoko · Beitrag von **yoko** » Di 16. Feb 2016, 22:15

VeeDee hat geschrieben:Vielleicht lasse ich den auch so und packe nur ne Lachgasanlage drauf.....

HOHOHO

VeeDee

Jetzt hast dich verraten, wo du die 132PS aus deinem 1300er her hast...Lachgas...du Schelm...

VeeDee · Beitrag von **VeeDee** » Di 16. Feb 2016, 22:28

Lachgas + Bier + Currywurst = optimale Füllung

mymedusa · Beitrag von **mymedusa** » Mi 17. Feb 2016, 11:17

ist der auch aus reinem alu? verbaut bis 65 klar aber die produktion der motoren endet 62 aber drei jahre mehr find ich sogar besser. irgendwo im samba gabs mal ne liste nach herstellungdatum für 30ps. der hat auch n X.
auch egal. der andere block ist eh interessanter

VeeDee · Beitrag von **VeeDee** » Mi 17. Feb 2016, 20:18

Die letzten 30PS-Gehäuse wurden nach Auskunft VW Hannover 1969 gegossen, Hauptabnehmer: Bundeswehr. Alle 30PS-Gehäuse sind übrigens aus Magnesium-Legierungen (AZ91?) im Kokillenguß hergestellt worden.

Das "X" hinter der Motornummer bezeichnet übrigens nur den Werks-Austausch. Bei späteren Motoren kam noch ein Logo "Werksrecycling" dazu.

Always Aircooled

VeeDee

mymedusa · Beitrag von **mymedusa** » Mi 17. Feb 2016, 23:49

so ein 69er hätt ich dann gerne.

VeeDee · Beitrag von **VeeDee** » Do 18. Feb 2016, 08:33

Es gibt Firmen, die BW-Altbestände verkaufen. Vor einigen Jahren habe ich für ein KDF-Projekt einen kompletten Kurbeltrieb mit Pleueln und Schwungrad, Lagern, sowie Nockenwelle und Stößel als original verpackte Teile für damals unter 300 D-Mark gekauft.

Die Motoren wurden unter anderem in Feuerwehrpumpen, Stromaggregaten, Seilwinden und Sturmbooten verwendet.

Always Aircooled

VeeDee

Beitrag von **-=| Käferboy |=-** » Do 18. Feb 2016, 22:33

Na da bin ich ja mal gespannt! Dein rs soll auch nen Einkanal werden?

VeeDee · Beitrag von **VeeDee** » Do 18. Feb 2016, 22:50

Nöööö.

VeeDee · Beitrag von **VeeDee** » Sa 19. Mär 2016, 21:22

Das Konzept für den Rumpfmotor steht. Jürgen darf dann an den Nockenwellen zaubern...

youngtimerfan · Beitrag von **youngtimerfan** » Sa 19. Mär 2016, 23:50

Jetzt fällt mir wieder ein das ich dir die Kolben noch schicken wollte

Nächste Woche hast sie im Osterkörbchen liegen

Ich freue mich jetzt schon auf den Motor.

Hast du die Citroen Köpfe schon da?

yoko · Beitrag von **yoko** » So 20. Mär 2016, 09:03

Aussehen tuns gut die Köpfe, stellt sich die Frage, obst es am Typ1 zum Laufen bringst.....

VeeDee · Beitrag von **VeeDee** » So 20. Mär 2016, 10:50

Vor allem sind damit ordentliche Ventilgrößen drin:

40 / 35 bei 77er Bohrung!

Wer bietet mehr?

Always Aircooled

VeeDee

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