Irgendwie scheints grad eine schwierige Zeit zu sein, als Moterenbau-Neuling Fragen zum Aufbau seines Erstlinsgwerkes zu stellen, ich versuchs trotzdem
Ich habe mir sehr viele Themen im Forum dazu durchgelesen, mich inspirieren lassen und auch verfolgt wie die Themen immer wieder abgedriftet sind, daher versuche ich die üblichen Fragen von vorneherein zu beantworten. Wenn ich etwas vergessen sollte, seht es mir nach, ich werde gerne relevantes Nachliefern
Ausgangssituation:
Karman GF Buggy, etwa 700Kg, derzeit 1300er AR Motor verbaut, Leistung und Laufkultur... sagen wir mal er fährt
muss sich aber gegen einen 34PS Mex (Jubi) ganz schön anstrengen und sobald ich nen Beifahrer an Bord hab muss ich mich geschlaggen geben. Liegt zum großen teil sicher am offenen Lufi, dem 08/15 Fächerkrümmer ohne irgend eine Nummer drauf, dem quasi nicht vorhandenen Schalldämpfer und allgemeinem Verschleiß... Immerhinmacht er herrlichen Krach Grober Plan:
Ich hab hier 2 AD Motoren Rumliegen, einer macht (ungeöffnet) einen guten Eindruck, wurde wohl schonmal "überholt" ich hoffe das bestätigt sich nach der Zerlegung. Der soll dann die Basis werden.
Weil immer die Budgetfrage gestellt wird:
Ist vorhanden, und ordetliche Arbeit kostet, ist klar und kann/soll auch bezahlt werden, 5 stellig sollte es aber nicht werden
Mechanische Bearbeitung werde ich mich an Fa. Zöllner wenden, ist nur ein paar Ortschaften von mir entfernt und hat ja durchaus einen guten Leumund.
Was will ich:
Erstmal Einfachvergaser und Serienoptik, mit der Option später auf Doppelvergaser upgraden zu können.
Ich tu mir nur durch fehlenden Vergleich etwas schwer, mir ein komplettes Konzept zusammen zu stellen. Was mir aber sehr gut gefälltt ist der 1776er Einfachvergaser den Merik für seinen Kübel gebaut hat, wenn auch dieses bärige Drehmoment für meine Zwecke nicht notwendig sein wird.
Ich hätte gerne ein "mittelding" zwischen Drehfreude und Drehmoment, großartig über 5k brauch er aber nicht drehen. Mein Jetziger Motor dreht in den Gängen 1 und 2 gefühlt recht schnell hoch, es fehlt aber ab dem 3. einfach was.
Idee:
-1776ccm
-Filterpumpe
-ext. Ölkühler irgendwo an der Hinterachse, so in der Art wie Cagero anbietet
-CSP Supercomp. Anlage
-Köpfe hoffe ich dass von den vorhandenen AD Motoren noch brauchbare dabei sind, da würde ich mich gerne austoben und Erfahrungen sammeln im bearbeiten
-Nockenwelle? von den Beschreibungen her würde die W110 gut zu meinen Vorstellungen passen, aber die Meinungen gehen da ja auseinander
Was sagen die alten Hasen dazu? Werde ich sofort gesteinigt oder wird mir nur eine Hand abgehackt?
Und jetzt sollte sich auch etwas anbieten lassen, mit dem Du etwas anfangen kannst. Was stört Dich an Merik´s Konzept? Die Option auf andere Vergaser hast Du eigentlich immer. Der Einfachvergaser begrenzt die Auswahl der Nockenwelle, wenn er damit vernünftig laufen soll. Der große Vorteil bei diesen Einfachvergasermotoren liegt (meiner Meinung) nach in der Serienoptik. Kein Stress mit Eintragungen, einfachere Wartung und dumme Gesichter wenn man Gas gibt 
Stimme Torben bei CB2239 zu, ist eine sehr schön laufende NW (wir haben 2 Motoren damit laufen, einer davon ein 1835er-Mex mit Einspritzung, der Andere Serienvergaser). Mit Doppelvergaser wahrscheinlich dann nicht so stark wie W110.
