Und da bin ich wieder!
Ich habe vom Orra die Schwungscheibe erleichtert und gewuchtet bekommen und die 1200er Pleuel sind jetzt passend für den 22mm Kolbenbolzen. Von hier aus herzlichen Dank für die problemlose Abwicklung

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Die Schwungscheibe ist nur moderat erleichtert, weil es durch die grosse Kupplung sowieso schon deutlich leichter ist als das Orginal.

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Blöderweise ist mir jetzt durch die problemlose Abwicklung ein Problem entstanden. Ich habe keinen Schuldigen mehr, dem ich das Nichterscheinen in die Schuhe schieben könnte

Aber auch da wird sich eine Lösung finden.
Erst einmal habe ich das Gehäuse für den versetzten Ölkühler angepasst. Das war auch nicht weiter schwierig.
Ausgangssituation:

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Löcher aufgebohrt und Gewinde auf M8 gebracht. Dazu die Dichtringaufnahmen angepasst und die Ölkanäle aufgebohrt.

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Fertig!

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Ich hätte gerne eine vernünftige Ölfilterung, aber das wird wohl nichts. Die Ölpumpenaufnahme läßt sich nicht mal eben auf 8mm umbauen. Zumindest nicht mit dem Werkzeug was mir zu Verfügung steht. Also bleibt das so!

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Dann wurde begonnen die Basis für eine bahnbrechende Leistung zu legen

Kopfarbeit!
Was eine Schei... Wer wissen möchte, warum Zylinderkopfbearbeitungen Geld kosten, einfach mal selber machen

Einen alten Kopf nehmen, auf die Uhr schauen und losfideln

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Klar, man hätte auch den Dom im Kanal einfach wegschleifen können, aber ich hätte gerne noch eine solide Ventilführung und das Ganze soll auch noch eine gewisse Haltbarkeit haben..

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Noch einmal als Gesamtaufnahme, weil es so schön ist

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Hier mein Beitrag zum Erleichterungsthread

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Der andere Kopf folgt diese Woche und dann kommt noch die Feinschlifforgie. Es braucht kein Hochglanz werden, aber die groben Macken müssen raus. Dafür habe ich bei der Fa. Pferd noch ein bißchen Material bestellt
