Wo gibt es größere Zweikanal Endstücke?

[triker66]

Martin was für eine Nockenwelle hast du geplant einzubauen?

H

[zwergnase]

296er Schleicher (wer wirft den ersten Stein )
Kipphebelübersetzung soll original bleiben.

Gruß
Martin

[triker66]

296er Schleicher (wer wirft den ersten Stein )
Kipphebelübersetzung soll original bleiben.

Gruß
Martin

Martin du hast Pm

[1302s-micha]

Also wenn ihr was probieren wollt, klar, nichts dagegen.
Dachte nur, ihr freut euch auch über Erfahrungen, natürlich sollte aber auch jeder seine eigenen Erfahrungen machen.
Vor ca. 20 war übrigens die Schleicher 296 schon immer gut für solche Projekte!
Messbar gab es schon damals mit gleicher Drosselklappe ohne Probleme ca. 80-85 PS bei 90,5mm Bohrung und Serienhub 69mm, bei zahmer Verdichtung von 9,2:1.
Wenn ihr also noch was testen wollt und euer Saugrohr schon die Stufe weg hat:
von einer Plastikflasche oben einen Trichter schneiden und den Rand unten im Saugrohr max. 2mm überstehen lassen. Er darf aber nicht eben sein.
Das ist Praxis, bitte schön. Auf Dauer dann natürlich aber was aus Alu verbauen oder Kohlenstofffaser mit Beschichtung. Jetzt könnt ihr testen.
Das gleiche könnt ihr dann zu den Köpfen machen, das aber am besten durch fräsen.
Gut ist da, einen schönen, sauberen Anstieg zum Kopf zu machen.

[Bugbear]

ich hab das heute abend mal ausprobiert.
Erst mal grob bearbeitet auf 34,5mm Durchlaß.
Nach dem Feinschliff hab ich durchgehend 35mm.

Ich laß einfach mal ein paar Bilder sprechen.

Gruß
Martin

Welchen Grund könnte es geben, dass Ahnendorp von der Erweiterung abrät?

http://www.ahnendorp.com/VW-Kaefer-Typ- ... gaser.html

[zwergnase]

Bist Du sicher, daß die damit nicht die Stufe meinen, die in unteren Bereich des Aluminiumteils eingegossen ist?
Diese teilt praktisch den Ansaugstrom in 2 Richtungen.

Mir konnte immer noch niemand beantworten, warum VW
in den Seriensaugrohren keine Verkleinerung eingegossen hat, wenn diese so gut ist?

Andererseits wurde mir vom Motorenbauer meines Vertrauens dazu geraten, gerade diese Verkleinerung oben
zu entfernen. Die untere Stufe muß natürlich erhalten bleiben, daß es dort ungünstige Verwirbelungen gibt,
ist sogar mir als Laien klar.

Gruß
Martin

[Bugbear]

Sorry, dann hab ich das nur falsch verstanden.

[zwergnase]

Markus,

ich bin mir ja auch nicht sicher, werd das aber auf jeden Fall mal so ausprobieren.
Wenns nicht funktioniert, ist das Teil ja schnell getauscht.

Aber komischerweise ist es meines Wissens das einzige Saugrohr,
das eine Verkleinerung dieser Art hätte

Naja, mal sehen, probieren geht über studieren.

Gruß
Martin

[Stevo_L]

vielleicht weil da so wenig material ist, dass man gleich durch ist?

[yoko]

Bist Du sicher, daß die damit nicht die Stufe meinen, die in unteren Bereich des Aluminiumteils eingegossen ist?
Diese teilt praktisch den Ansaugstrom in 2 Richtungen.

Mir konnte immer noch niemand beantworten, warum VW
in den Seriensaugrohren keine Verkleinerung eingegossen hat, wenn diese so gut ist?

Andererseits wurde mir vom Motorenbauer meines Vertrauens dazu geraten, gerade diese Verkleinerung oben
zu entfernen. Die untere Stufe muß natürlich erhalten bleiben, daß es dort ungünstige Verwirbelungen gibt,
ist sogar mir als Laien klar.

Gruß
Martin

Wie das besagte Saugrohr zu bearbeiten ist, hat hier unlängst der "Poloeins" mit Fotos dokumentiert, nur im OBEREN Bereich durch AUFSCHWEISSEN und danach Fräsen, sonst kommt man ja gleich durch bzw. es wird zu dünn und dann ist Rißgefahr mit bekannten Folgen...

Weiß leider nicht mehr, wo das abgehandelt wurde ist aber nicht so lange her.

MfG yoko

[Stevo_L]

auf seite zwei ganz unten

[zwergnase]

Hallo yoko,

ich hab meins ja auch bereits bearbeitet (Seite 2).

Gruß
Martin

[yoko]

Upps, das habe ich übersehen, diese Post meinte ich, saubere Arbeit. Warum sollte das nicht hinhauen, sehe da keinen Fehler.

Gruß yoko

[zwergnase]

Hab das Thema noch nicht ganz aufgegeben, zumal ja bald mein 39er Vergaser kommen sollte.
Mit den Endstücken hab ich immer noch keine passende Lösung gefunden, fest steht nur es gibt nichts
geeignetes, was man gut bearbeiten könnte. Aber kommt Zeit, kommt Rat.

Also erst mal Mittelstück anpassen. Die originalen Rohrstücke hatten innen (ähnlich wie das 1600er Saugrohr)
32,4mm.

k-P1160113.JPG (53.06 KiB) 7079 mal betrachtet

Hab noch ein 40mm VA Präzisionsrohr liegen, das möchte ich ans Alugußteil adaptieren

k-P1160110.JPG (57.47 KiB) 7079 mal betrachtet

Die alten Rohre rausgeschält, Fleisch zum bearbeiten ist glücklicherweise genug da.

k-P1160107.JPG (43.01 KiB) 7079 mal betrachtet

k-P1160114.JPG (53 KiB) 7079 mal betrachtet

Ich hätte jetzt erst mal die Rohraufnahmen auf 40mm aufgefräst, dann die Übergänge noch
ein wenig bearbeitet und den Guß noch ein wenig geglättet. Die neuen Rohre würde ich einkleben.

Ob der ganze Aufwand jetzt für den einen Vergaser lohnt, und das Ergebnis zufriedenstellend ist, sei
mal dahin gestellt.

Das würd ich dann irgendwann gerne mal im Vergleich zum orig. Saugrohr testen.

Fortsetzung folgt (irgendwann... )

Gruß
Martin

[Bugbear]

Finde ich klasse, dass du das in Angriff nimmst!