Hallo, nicht wirklich...
Was ich bisher gemacht habe:
Ich habe eine Undichtigkeit an einem der Schläuche an der Unterdruckdose gefunden und behoben. Läuft gleich besser.
Dann habe ich die Vergaserdeckeldichtung erneuert. Ohne Veränderung, wie mir ja hier auch schon gesagt wurde.
In dem Vergaserdichtsatz war eine neue CO Schraube drinnen. Die habe ich mal mit meiner verbauten verglichen. Meine war ganz spitz und die aus dem Dichtsatz etwas runder. Diese Schraube habe ich jetzt verbaut und kann nun auch den Leerlauf runterdrehen. Das ging vorher ja nicht.
Allerdings bin ich mit dem "Zündungsproblem" noch nicht weiter gekommen.
Auto läuft gut, hat aber immernoch ein leichtes Schütteln im Leerlauf. Wobei ich mittlerweile denke das das Normal ist. Ich muß sagen ich kenne Boxer nicht...
Springt bei der ersten Umdrehnung an. Nur wenn er heiß war und hat etwas gestanden dann muß ich mit Gas starten.
Das einzige was mir absolut nicht gefällt ist:
Wenn ich zB auf der Autobahn mit 100 fahre und es kommt eine kleine Steigung und ich gebe etwas mehr Gas um das Tempo zu halten, dann knistert es hinter mir wie bei einem Lagerfeuer (So nenn ich es mal). Gelesen hab ich das das eine Art von Klingeln sein könnte. Deswegen hab ich mich momentan noch nicht dazu durchringen können den ZZP auf Früh zu verstellen.
Ich denke wenn er denn zu spät zündet kann sowas eigentlich gar nicht vorkommen.
Deswegen will ich mal, wenn ich Zeit habe das Auto hochheben und den genauen OT rausfinden und dann das mit der Markierung auf der Schwungscheibe vergleichen - angeblich wären die nicht so genau...
Leider fehlt mir momentan die Zeit.
Ach so, ich habe gelesen man soll den Motor bei 3000 auf 28,5 Grad einstellen. Dann hätte man die größte Verstellung erreicht und es würde immer stimmen.
Was hält ihr davon?
)
Oder kennt hier im Saarland ne gute Werke die sowas noch kann?