stärkere Drehstäbe für Schräglenkerachse

[millivanilli]

Also ich bin mir nicht zu 100% sicher, aber soweit ich weiß sind die Drehstäbe aus den Porsche 924 und auch 944 alle gleich und haben 675mm in der Länge ...

Denn wenn deine wirklich nur 625mm in der Länge habe musst du nicht nur die Lager tauschen sondern bräuchtest dann auch ganz andere Federschwerter und Lagerdeckel ....

Könnte es nicht vielleicht sein, dass der Verkäufer nur den Bereich zwischen den Verzahnungen gemessen hat ...?

Und sorry für die Frage, aber du hast nicht wirklich einen gebrauchten Satz Drehstäbe für 250.- Teuros gekauft oder ?

[8Harry8]

Also ich bin mir nicht zu 100% sicher, aber soweit ich weiß sind die Drehstäbe aus den Porsche 924 und auch 944 alle gleich und haben 675mm in der Länge ...

Denn wenn deine wirklich nur 625mm in der Länge habe musst du nicht nur die Lager tauschen sondern bräuchtest dann auch ganz andere Federschwerter und Lagerdeckel ....

Könnte es nicht vielleicht sein, dass der Verkäufer nur den Bereich zwischen den Verzahnungen gemessen hat ...?

Und sorry für die Frage, aber du hast nicht wirklich einen gebrauchten Satz Drehstäbe für 250.- Teuros gekauft oder ?

Servus

1. Dank dem Maikäfertreffen und Technorama war der Markus von http://www.ge-ma-classics.de nicht erreichbar - genau dann muss mir der Drehstab brechen!!!

2. Das letzte Mal als ich mich mit der Drehstabproblematik befasst habe, hatte ich noch Eierschalen hinter den Ohren!

3. Wenn ich denn neue Schwerter und Lagerdeckel brauche, dann soll es eben so sein! Ich wollte diese mutmasslich harte Federrate haben!

4. Wenn ich mir was einbilde, dann sind € 250,- für mich kein Hinderungsgrund - da der Verkäufer meinen ersten Preisvorschlag abgelehnt hatte, ging ich eben voll auf die 12! Es war das einzige Angebot für den Moment und ich habe weder Lust noch Zeit abzuwarten...

5. Hast Du schon einmal Steinschlagschutzecken für einen 930er gekauft? Dann weisst Du ja was teuer ist!

[rme]

Bei den bei dir verbauten Federschwertern benötigst du Drehstäbe mit 675 mm Länge. Mit den (Gummi)lagern hat das erst mal nichts zu tun.
Aber stand nicht weiter unten, dass du 675 er Drehstäbe gekauft hast?

[8Harry8]

Bei den bei dir verbauten Federschwertern benötigst du Drehstäbe mit 675 mm Länge. Mit den (Gummi)lagern hat das erst mal nichts zu tun.
Aber stand nicht weiter unten, dass du 675 er Drehstäbe gekauft hast?

Wen meinst Du hier?

[rme]

Ich hatte den Thread gestern Abend nicht mehr ganz gelesen und nicht gemerkt, dass du hier aufgesprungen bist.

Aber noch mal kurz zusammen gefasst: Du hast einen Käfer mit Schräglenkerfahrgestell. Du brauchst Drehstäbe vom 924 oder 944 in 675 mm Länge und wenn du es härter magst welche ab 23,5 mm aufwärts. Die 23,5 mm haben sich dabei als gut geeignet erwiesen. Ich kenne niemanden der dickere Drehstäbe im Straßenbetrieb fährt und damit zufrieden ist. Warum du 625 er gekauft hast, keine Ahnung.
Theoretisch könntest du auch die kurzen verbauen, brauchst dann aber andere Schwerter und ob es die gibt/ jemals gab kann ich dir nicht sagen, alle Schräglenker Käfer hatten bei mir immer 675er Drehstäbe. Warum baust du also nicht einfach 675er ein? Das würde viele Probleme erst gar nicht entstehen lassen und für 250 Euro hättest du von mir zwei Satz passende Drehstäbe bekommen. Ich wage mal zu behaupten, die 250 € waren eine klassische Fehlinvestition, gerade wenn es schnell gehen soll.
VG
Ralph

[Buggyboy]

servus, wenn die Drehstäbe tatsächlich vom 968 stammen, dürften sie ebenfalls 675 mm haben.
Auf jeden Fall würde ich bei der Gelegenheit die Drehstablagergummis mit erneuern- ist ja eh' alles offen...

Hab' mir diese beim http://www.gwd-weiser.de/?luftkhlung=drehstablagergummi bestellt.



Gruß Thomas

[8Harry8]

Danke Ralph und Thomas!

Das wenig Zeit ein schlechter Berater ist weiss ich durchaus - genau so rate ich allen Beifahrern von mir schon jetzt, nie die Zunge rauszustrecken, sonst isse ab!

Ich wart' jetzt mal ab was eintrudelt, danach wird weiter entschieden und gehandelt...

[Stevo_L]

8Harry8, wenn deine Drehstäbe kurze sein sollten, könnt ich dir ev längere im Tausch anbieten.
hab welche vom schräglenker typ3, dann sparst du dir viel arbeit. (wenn die dicke passt, hab meine ned gemessen)

[8Harry8]

8Harry8, wenn deine Drehstäbe kurze sein sollten, könnt ich dir ev längere im Tausch anbieten.
hab welche vom schräglenker typ3, dann sparst du dir viel arbeit. (wenn die dicke passt, hab meine ned gemessen)

Danke für das Angebot, Stevo!
Die Ex '68er sind heute eingetrudelt!
675 mm lang!
Keine Ahnung was der Verkäufer da ausgemessen hatte - evtl. ein Tippfehler...

[8Harry8]

P.S.: Habe gerade mal in der Motor Klassik 10/2012 den Vergleich der 924/944/968 und 928er gelesen.
Das Leergewicht des 924er war demnach 1080kg, 944(allerdings Cabriolet) 1390kg und 968 1370kg.
Erstaunlich, dass der 928er, der ja in einer ganz anderen Platzangebots- und Motorgewichts-Liga spielt nur etwas um die 100kg drüber liegt!

Vollgetankt wiegt unser Krabbler ziemlich genau eine Tonne - mal sehen was für ein Fahrverhalten mit den Porsche-Drehstäben das ergibt...

[8Harry8]

Hallo,

zum Thema Fahrverhalten mit den 968er Drehstäben:

Sehr angenehm mit der jetzt strafferen Hinterachse!

Zum Thema gebrochener Drehstab:

Der Ori-Drehstab hat - vermutlich - ca. 170 Tkm gehalten (140 Tkm vor und 28 Tkm seit Restaurierung).
Meine Vermutung, dass ich zwei Teile aus dem Achsrohr rausziehe hat sich nicht bestätigt!
Alex vom Boxershop, der mit seinem gelben Flitzer bei der Metz-Rallye teilgenommen hatte und andere die was davon verstehen sollten,
meinten ja sofort, dass der Drehstab gebrochen ist.
Verstehen muss man das dann nicht, dass nach dem Auswechseln der Drehstäbe - äusserlich völlig intakt - als einziger Maßnahme das Heck jetzt wieder so dasteht wie es soll, oder?