Ich hab mich schon wieder einige Zeit nicht gemeldet, ein bisschen was ist aber doch passiert. Das Radhaus hinten ist fast wieder verschlossen. Dieses schlechte Reparaturblech hätte ich mir sparen können. Einen Teil davon hab ich zwar verwendet, aber es anzupassen und halbwegs wie das Original ausse...

Der linke Schweller samt Querträger sitzt und ist soweit verschweißt, dass die Versteifungen nun raus können. 20230311_135503.jpg An der A-Säule fehlen unten noch ein paar Centimeter. Hier das teure Reparaturblech kaufen wäre doch etwas übertrieben, deshalb wird das Blech selber gedengelt. Ich bin m...

Schweller und Querträger werden zuerst miteinander verschweißt, dann an die Bodengruppe geschraubt und das Ganze dann ans Häuschen gehoben. Erst wenn auch die andere Seite an allen Punkten mit dem Häuschen verschraubt ist und alles ordentlich ausgerichtet ist, wird der Schweller mit dem Häuschen ver...

Es ist jetzt soweit alles entrostet und der Wiederaufbau kann beginnen. Schweißstellen wurden blank geschliffen und mit Zinklamellenspray behandelt.

Beim Austrennen des maroden Stücks Radhaus hinten links mit der Versteifung und der Aufnahme fürs Häuschen war ich nicht unbedingt vorsichtig, war ich mir doch sicher, dass es das ja eh komplett als Reparaturblech gibt. Hätt ich mal lieber vorher geschaut. Was ich gefunden habe, ist eine dürftige Re...

20230121_114356.jpg Aus dem vorderen Teil des Schwellers kam dann ein 5 Mark Stück von 1973 zum Vorschein... 20230121_114522.jpg 20230121_133512.jpg 20230121_133532.jpg 20230121_133548.jpg Hier eine eher unschöne Stelle, genau hinter der Radhausversteifung, wo das Blech in drei, stellenweise sogar ...

Und auf gehts mit der linken Seite:

Das einzige, das auf der rechten Seite noch fehlt, ist das Stück Heizrohr, das durch den Querträger hinten in den Innenraum führt und diese lustigen kleinen Schalldämpfer hat, bevor es in den Heizkanal vom Schweller geht. Schönes Merkmal dieser alten Baujahre und muss natürlich auch wieder so verbau...

Dann hab ich meine ersten Versuche mit dem Verzinnen gestartet. Gut, viel verschwendetes Material, weil natürlich nicht alles gleich auf der senkrechten Fläche dran geblieben ist, aber fürs erste mal finde ich es gar nicht so schlecht. Auf der anderen Seite muss ich bereits beim Einschweißen vom Ble...

Aufgrund von Bedenken bezüglich der Passgenauigkeit von Bodengruppe und Häuschen mit montierter Vorderachse (hatte ich bisher nicht ausprobiert), hab ich alles nochmal zusammengesteckt. Voderachse an die Bodengruppe, diese dann ans Häuschen und nochmal Türe, Trittbrett und Kotflügel montiert, um all...

Danke Norbert für die Mühe! Glücklicherweise fehlt es bei mir doch nicht so weit wie ich gedacht hatte. Mit Voderachse passt die Bodengruppe erstaunlich gut an das Häuschen. Ich denke das gleicht die Dichtung sogar aus. Die Aufnahme für die Voderachse sieht bei mir auch etwas anders aus, weil ich ei...

Hallo Norbert, schönes Projekt, gefällt mir gut. Ich hätte zwar gerade zu dem dunkelblau etwas mehr Chrom verbaut, aber das ist natürlich Geschmachssache. Wie hast du denn das Problem mit dem großen Spalt zum Napoleonhut gelöst? Hast du die Halter versetzt? Ich befürchte, dass da bei mir auch zu vie...

Top, danke für die Info und die Links!
Dummerweise hab ich die Endspitzen schon bei Werk34 geordert. Mal sehen wie die passen. Die L-Form bzw. U-Form beim Original der Unterkante kann man ja nacharbeiten. Der Rest passt hoffentlich.

Ich hätt noch eine Frage zum Thema Platzverhältnisse im Motorraum vom 30 PS Käfer. Die senkrechten Bleche, die den Motorraum nach vorne hin begrenzen, werde ich gegen die Variante ab 8/65 tauschen, dann dürfte der 1300 Motor dort ja perfekt passen. Nur wie sieht es mit den waagrechten Dreiecksbleche...

Hallo Marcus, wie du ja in meiner Doku siehst, hab auch ich erst mal die falschen Warmluftkanäle gekauft. Zum Glück hab ich dann nochmal recherchiert und das Geld investiert für die grünen Klassicfab Teile. Von den Kotflügeln von denen hab ich nicht so gute Kritiken gehört, alle grünen Teile, die ic...