Servus! Also wenn die serienmäßigen Stösselstangen bei den Salzburger Rally- Käfern gehalten haben werden diese auch beim Motor des Treaderstellers halten. Immerhin drehten diese Motoren deutlich über 6000min-1. Wenn der Motor gut fahrbar sein soll ist die Auswahl der Nockenwelle ohnehin eingegrenz...

Moin! Auf Anraten eines erfahrenen Foren-Mitglieds ;-) (danke Lars) starte ich hier mal diese Diskussion. Mangels Erfahrung (außer des Eckstein "Handbuchs") hab ich einfach mal drauf los bestellt und hänge jetzt an der zentralen Frage: Welche Stößelstangen ich für mein Projekt nehmen soll...

Hallo mal ne kurze Frage an die Experten. Ich will mir im Winter einen 2.0 Liter zentralvergasermotor aufbauen. Auspuff dachte ich an den Vintage speed classic look. csp hifh flow hab ich daheim liegen ist mir aber zu laut. Welche Wärmetauscher würdet ihr mir empfehlen. Gibt ja inzwischen ne ganz g...

hallo ich greif das Thema mal nochmal kurz auf. Frage auch an udo (hab von dir die b456 nocke) Welche Stössel würdet ihr mir empfehlen. gruss matthias Wie schon erwähnt scat oder Febi mit Einfachfedern , meine Oder Thorstens mit Doppelfedern. Bei der B456 reichen mit einem vergaser auch originale F...

Hab ich noch nicht mit großen Ventilen gebaut. Engpass ist erstmal die Saugrohre. Müsste man innen größer machen. Ist aber sehr aufwendig. Verdichtung läuft gut so . HD ist 145 sonst alles so wie von Guido geliefert wurde

Mittelteil ist original , Saugrohre von empi bearbeitet . Die empi kann man sich aber sparen , sind nicht größer als Original. Da liegt auch noch ein Stopfen drin. Sollte aber alles nicht finanziell ausarten. Kann man noch einiges verbessern …. Ziel erreicht war wichtig

Hi. Köpfe sind autolinea mit 35,5x32 bearbeitet. Verdichtung 9,5 :1 Die Nocke macht in jedem kleinen Motor wieder neu Freude

Das merkt man auch , ab 1500 schiebt der richtig gut voran

Ein schöner 2,1 ltr typ1 mit 82x90,5 original Ventile meine B456 Nockenwelle und 37er Wensing vergaser , CSP Auspufftopf. Fährt wie ein Turbodiesel und hält Leistung und Drehmoment bis fast 5000. wäre mit größeren Ventilen noch stärker - wurden aber 95 PS bestellt …Danke an Guido Wensing für den per...

Hallo Torben, danke für Deine Einschätzung. Ich hatte auch schon die Vermutung, dass die Köpfe der limitierende Faktor sind. Meinst Du, dass mit 1,25er Kipphebeln hier schon eine Verbesserung möglich ist? Ein Tipp zur Auspuffanlage würde mich auch interessieren. Viele Grüße, Kai Wir haben die super...

Hallo Torben, danke für Deine Einschätzung. Ich hatte auch schon die Vermutung, dass die Köpfe der limitierende Faktor sind. Meinst Du, dass mit 1,25er Kipphebeln hier schon eine Verbesserung möglich ist? Ein Tipp zur Auspuffanlage würde mich auch interessieren. Viele Grüße, Kai Wir haben die super...

Hallo Torben, danke für Deine Einschätzung. Ich hatte auch schon die Vermutung, dass die Köpfe der limitierende Faktor sind. Meinst Du, dass mit 1,25er Kipphebeln hier schon eine Verbesserung möglich ist? Ein Tipp zur Auspuffanlage würde mich auch interessieren. Viele Grüße, Kai Wir haben die super...

Eine 009er Kurve reicht bei gut gemachten Motoren immer Für den Prüfstandslauf reicht das natürlich, da muss ein Verteiler ja auch nix können. Will man schön auf der Straße und spritsparend fahren, kommt an einem Verteiler mit Unterdruck und somit an einem 123 nicht vorbei. Außer bei Motoren die mi...

Eine 009er Kurve reicht bei gut gemachten Motoren immer

Der 123 wandert auch in die Tonne - nur zur Beruhigung - hat bei Hitze die Funktion verweigert . Was auch sonst bei dem Schrott. Kommt jetzt 009 rein