Ich hatte den Wasserboxer mit der leichtverschärften Schleicherwelle im T3. Mit bearbeiten Kanälen und höherer Verdichtung lief das sehr gut. Die Leerlaufregelung der Einspritzanalge hatte allerdings etwas zu kämpfen. Vermutlich wird das mit einem Vergaser auch kein Plug an Play Motor. Da hilft dan...

CB racemaster Ventile 40x35,5 Satz mit federteller und Keile 190 Euro.

Brennräume seitlich noch erweitern , passend zur Bohrung und CSP Zylinder nehmen .

Ventile zu groß und Nockenwelle zu klein

Eigentlich macht man erst Kanäle und brennräume und dann die Sitzringe. Am besten einlassführungen raus wenn die Kanäle gut werden sollen

danke für die zahlreichen Antworten. Die Köpfe sind bearbeitet: Ringspalt, Brennräume, Sitze, Kanäle. Auch die Einlassventile sind bearbeitet. @Udo: Welche Stößel würdest du empfehlen für Engle Wellen wenn es auch etwas teurer sein darf? @Norbert: Wenn der Motor zusammengebaut und eingefahren ist w...

Besser ist immer mehr Arbeit in die Köpfe stecken und kleinere Nockenwelle. Denke mal 100 PS reichen und dafür ist die 110 zu groß. Wenn billig Stößel dann bei scat bleiben. Sind die einzigen wo die Chance besteht das sie halten

Wichtig ist ob die Köpfe gut genug gemacht sind , viele sparen an den Kanälen sonst nützt die beste nocke nichts. Bin ja seid längerem CB Nockenwellen Fan. Machen auch das beste Drehmoment neben bester Leistung. 7000 für 1776 ist ja kein Problem, wir hatten Ende der 80er 1776 mit 150 ps und 332 Schl...

Beim typ4 würde ich immer die ventilsitzringe wechseln , fallen schonmal raus . Wenn man dann 41x34 Ventile nimmt kann man schön die Kanäle bearbeiten.

Hallo, vielleicht gibt es hier Erfahrungen um möglichst viel Drehmoment aus einem Typ 4 bei niedrigen Drehzahlen rauszuholen. Klar, die Nockenwelle ist fundamental, mir geht es hier aber um die Saugrohre. Es handelt sich um einen 98/78, 2355ccm Motor mit 3-Loch GB Köpfen im Westfalia. Verdichtung n...

Vielleicht ist das bei autolinea Gehäusen so

Das die hauptlagergasse nicht ganz mittig sitzt ist ja nur bei den VW AT Motoren wo sie die Gehäusehälften geplant haben. Daher kommt auch das aufspannen mit Wellen in der Lagergasse. Hat vorher keiner gemacht.

Kummetat macht das

Servus! Also wenn die serienmäßigen Stösselstangen bei den Salzburger Rally- Käfern gehalten haben werden diese auch beim Motor des Treaderstellers halten. Immerhin drehten diese Motoren deutlich über 6000min-1. Wenn der Motor gut fahrbar sein soll ist die Auswahl der Nockenwelle ohnehin eingegrenz...

Moin! Auf Anraten eines erfahrenen Foren-Mitglieds ;-) (danke Lars) starte ich hier mal diese Diskussion. Mangels Erfahrung (außer des Eckstein "Handbuchs") hab ich einfach mal drauf los bestellt und hänge jetzt an der zentralen Frage: Welche Stößelstangen ich für mein Projekt nehmen soll...