Bei mir war das ganz genauso. Ich habe meinen Tacho zerlegt und festgestellt das das 100m Rad auf der Welle keinen Halt mehr hat. Und da dieses Rad alle anderen Rädchen mitnimmt geht eben nix mehr. Habe dann die Welle ausgedrückt (geht mit der Hand, man sollte nur gleichzeitig einen Nagel nachschieb...

Hi Cabriolette, ich bin dabei mir einen Mex 1600i (Open Air) nach Österreich zu holen. Der hat die gleiche VVA wie deiner von Romano Schmidt (Kennzeichnung RS). Du hast ein Gutachten darüber? LG m-10 Sollte ich in meinen Ordnern haben. Wenn du noch Bedarf hast schicke ich dir nen Scan. Einfach meld...

Du wirst lachen. Das war keine billige Pistole...deswegen habe ich die Werte ja auch nie angezweifelt

So, um das Thema hier abzuschließen - mein Auto läuft! Schuld war im Endergebnis eine defekte Zündlichtpistole. Ich habe mir nämlich eine andere gekauft und den ZZP erneut angeblitzt. Und siehe da, statt 7,5 Grad vor OT waren es ca. 15 Grad vor OT. Andere noch einmal angeschlossen - 7,5 Grad Da eine...

Wie kommst du denn darauf das ich Probleme mit Zündfolge und Verteilerdrehrichtung habe... Das erschließt sich mir nicht... Nur weil ich nicht blindlinks an nem Verteiler drehen will und lieber Nachfrage? Mal ehrlich... Entschuldige das ich mich erst in die Käfer Materie einarbeiten müsste... Mein F...

Aber wieso ist denn der Luftfilter egal?
VW hat jeden 1600er gleich bedüst - nur eben mit originalem Filter.

Jetzt, mit dem offenen bekommt der Motor zu viel Luft und magert deswegen ab.

Oder nicht?

Dann mal anders rum - welchen originalen Luftfilter müsste ich mir denn besorgen?
So ein runder Ölbad oder den eckigen Plastikkasten.

Ja wie jetzt? Kann doch nicht sein das man ein teures Lambdatool verbauen muß um nen Motor abzustimmen... Kann doch mit ner größeren Düse nur besser werden oder sehe ich das falsch? Ich werde bei Gelegenheit mal versuchen ne 150iger zu verbauen und den ZZP auf 5 Grad vor OT stellen. Gibt's dazu noch...

So sah die Kerze aus mit ner 127iger Hauptdüse und 10 Grad nach !! OT 20140608_113827.jpg Also du meinst den ZZP in Richtung OT verschieben? Also 5 Grad vor OT oder nochmehr? Was könnte das knistern denn noch sein? Das einzige was ich nicht verbaut habe wie es soll sind die Dichtungen an den Endrohr...

Ja, das denke ich auch.
Momentan ist eine 145iger verbaut. Vorher war eine 127iger.
Sprit:Super Plus

Eigentlich läuft er gut. Springt super an und hat auch nen schönen Leerlauf.

So, und es war Wochenende...und mein Urlaub ist auch rum... :cry: Heute habe ich mal meine "Probefahrt" gemacht. Also rund 15km AB bei ca. 4000 RPM, dann raus auf nen Parkplatz und im Ausrollen den Motor ausgemacht. Hier mal Bilder der Kerze die ich rausgeschraubt habe 20141005_144049.jpg ...

Nee, es gibt nicht viel was ich nicht mag. Aber wenn jemand seinen Thread nicht zu Ende führt gehört definitiv dazu. Dann sucht man im Internet, findet was und dann löst sich die Sache nicht auf... Dazu habe ich mal in einem anderen Forum nen Thread geschrieben der dann nach Oben in die Erste Zeile ...

So, gibt Neues Habe im Urlaub mal das ganze Programm abgespult. -Ventile kontrolliert/eingestellt auf 0,15 -OT ermittelt. Genau bei 0 Grad auf der Scala, also stimmt die Gradscheibe. -Dann den Verteiler um 90 Grad verdreht und alle Kabel im Uhrzeigersinn umgesteckt. - Zündung auf 7,5 Grad vor OT ein...

Also wie lange das Auto schon so fährt kann ich nicht sagen da ich ihn erst letztes Jahr gekauft habe. Seitdem bin ich vielleicht 3000 km gefahren. Aber, wieso sollte es den Motor kaputt machen wenn er 10 Grad nach OT zündet? Oder genauer - was geht kaputt? Zu früh würde mir einleuchten - aber zu sp...

Den Verteilerkopf hingegen kannst Du aber bezogen auf das Motor-Gehäuse um die 120° in Summe verstellen (zumindest ist Dein VT- Kopffoto zu meinem um die 90° verdreht abgelichtet !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) Fazit : Beide Maßnahmen heben sich auf (Kabel ! alle ! 90° clockwise tauschen) und (VT-Kopf dreh...