[Exklusiv] 1548ccm Turbo Typ1

[-=| Käferboy |=-]

So es ist so weit, der jensemann begeht die Übeltat, sein nächsten Motor mit Überdruck auszustatten. Es wird ein 1530ccm mit einem angepassten Turbolader aus dem hause Garrit, angestrebt ist eine leistung von etwa 170-230PS je nach beanspruchung.
Hier mal die Eckdaten:

-Serienkurbelwelle 69mm hub, dynamisch feingewuchtet & geschliffen
-84mm Audi RS6 Kolben
-1,2mm KR
-Catcam Nockenwelle
-Thorsten Stößel
-Einlass Doppelfedern
-Auslass härtere Einfachfedern
-Cromo-Teller Einlass
-Alu-Teller Auslass
-Manley-Ventile
-8,2:1 Verdichtung
-Straightcuts
-Stößelstangen -Auslass serie
-Einlass Cromo
-Serienkipper
-Kolbenbodenkühlung
-Pleuel ?? Typ1 Std./H-Pleuel/RS6-Pleuel
-Cromo Stehbolzen
-Durchgehende Zuganker
-Kurbelwellenschwischenring geschlossen
-Wasser-einspritzung
-internes Wastegate
-pop-off ventil

Den Ansaugebreich kann ich noch nicht posten, das ich den nicht berechnen werde, den werd ich nach Popo-Meter einstellen.
Bei den Pleueln bin ich mir noch unsicher, die RS6 Pleuel haben ein 54mm Lagermaß zur kurbelwelle, wäre also auch möglich, dazu sind sie auch länger als die std. Pleuel... Dazu Kommt, das die pleuel bzw die kolben eine seltsame Form im berich des Kolbenbolzens haben... mal sehn wie ich das Löse...
hier aber erstmal Bilder zu den Kolben auch im vergleich mit den Serien-1500ern

http://img824.imageshack.us/slideshow/w ... mg3478.jpg

Achso, auf den fotos sind nur 6stck zu sehn, habe aber alle 8.
weiter gehts zum interessanten Teil, die Lader. Ich hab erstmal im Ebay ein wenig rumgesucht und gebote und eine kleine Sammlung angefangen, die könnt ihr euch hier angucken:

http://img18.imageshack.us/g/cimg3482b.jpg/

Wie man sehen kann es sind alle Garrett lader und alle eigentlich gleich, nur die A/R-Verhältnisse sind bei allen verschieden. somit werd ich mal schaun was am meisten bringt bei meinem Konzept.

Weiteres hab ich noch nicht gemacht, die Köpfe sind fertig zur bearbeitung, die Ventilführungen sind alle gut und die Sitzringe auch, also wird der winter wieder lang

Sobald es neues gibt, werd ich berichten!!

Grüße

[John Bitch]

nen geschlossener Kurbelwellenzwischenring?

Du bist n echt verrückter Typ...

[-=| Käferboy |=-]

na sicher *G*

heute hat es sich ergeben, die Pleuel werden die vom RS6, also wird die Kurbelwelle aufs 2. Übermaß geschliffen. Zusätzlich sind die pleuel etwa 10mm Länger als serie.

Die Kolben, sind SUPER!! sind in der Kompressionshöhe etwa 10mm kleiner als die serienkolben... also? Pleuel +10mm, Kolben -10mm = 0

Also müssen die zylinder wenn dann nur minimal abgedreht werden bzw. unterlegt werden. da ich ja nen recht geringen Kolbenrückstand fahren will.

Sonst hat sich nicht viel getan, Material für die Flansche bekomm ich von der Arbeit und die rohre werd ich auch auf Arbeit machen...
Ich halt euch aufm laufenden!!

Beste grüße

[Pit]

Bin mal gespannt was daraus wird Die Kolben finde ich ja sehr nett. Hab ich da irgendwelche Maßangaben überlesen ?? (Kolbenbolzen usw.)

gruss peter

[-=| Käferboy |=-]

äähh genaue angaben hab ich glaub ich nicht gemacht, Kolbenbolzen 20mm (passt perfekt in nen 1200er Pleuel) bohrung 84,49mm, steht drauf und hab ich auch gemessen.

ich werd mal ne technische zeichnung auf der arbeit machen
Beste grüße

[-=| Käferboy |=-]

So grad mal ne stunde rumgemessen...

original-VW Käfer 1,5l-Kolben:
-Bohrung 82,94mm
-Gesamthöhe 83mm
-Kompressionshöhe 40mm
-Kolbenbolzendurchmesser 22mm
-Kolbenringe 2x2x4

Audi v8 4,2l RS6-Kolben:
-Bohrung 84,49mm
-Gesamthöhe 47,2mm
-kompressionshöhe 27mm
-Kolbenbolzendurchmesser 20mm
-Kolbenringe 1,3x1,5x2

Allein bei den größen der Kolbenringe sieht man die Vorteile... und alle anderen Daten lassen auch auf hochwertige Kolben von Mahle schließen

Das lange suchen hat sich gelohnt!! Zudem sind die Audi-Schmiedkolben desachiert und haben bestimmte wärmeverfahren durchlaufen um im kalten Zustand das klappern zu minimieren! Also was kann es besseres geben?
Im V8 sind die Kolben und Pleuel im Alltag für bis zu 600PS gut und 2,2Bar ladedruck standfest!!! Das macht 300PS als 4Zylinder

Am mittwoch gehts ans vermessen der Kolben, damit die Kurbelwelle und Zylinder bald auf den weg können... der motor ist irgendwie viel zu leicht...

grüße

[John Bitch]

Auch wenns nur n Turbo ist, DAS wird richtig sexy

[Cabohne]

Das wird auf jeden Fall sexy!!! Ich beobachte das auf jeden Fall, will mir schließlich auch irgendwann mal´n Turbo bauen.
Kannst Du vielleicht mitrechnen und mir dann sagen was der Motor gekostet hat? Würde ich echt interessant finden.

Was hast Du Dir denn für die Gemischaufbereitung überlegt? Spritze? Einzeldrossel oder vier davon? Vergaser?

[-=| Käferboy |=-]

ui das den Kosten wird schwer, allein weil ich die Kolben und Pleuel nun schon für einen einmaligen preis bekommen habe, 8stck zum preis von einem und pleuel und co geschenkt dazu...

Sonst werd ich natürlich alles aufschreiben damit man etwa eine wertvorstellung von so einem umbau hat...

mit der spritversorgung ist das noch son thema... der erste lauf wird mitm Vergaser laufen, da ich den schneller abgestimmt bekomme und so ausprobeirn kann, ob es thermische probelme geben wird mit meiner anordnung vom turbo

aber ziel ist es, den kompletten Motor, von Zündung, über sprit bis zum ladedruck alles mitm Netbook aufm fahrersitz zu steuern

grüße

[Cabohne]

Welcher Vergaser wird´s werden? Einer oder zwei? Vor oder nachm Turbo?
Das Netbook würde ich ins Handschuhfach packen und ins Armaturenbrett `n Touchscreen!

[-=| Käferboy |=-]

ein doppelter vorm turbo...

ne ne netbook aufn schoß, so das man es nicht sieht wenn ich nicht da bin

[Cabohne]

Also Weber DCOE oder sowas?
Ja das mit dem sehen ist so ein Problem. Der einzige Grund warum in meinem Käfer noch kein PC installiert ist: mir fällt einfach nicht ein wie ich das Display verstecken könnte.

[Pit]

Jens, mit Vergaser würde ich gar nicht anfangen, nur verlorene Zeit. Knall dir ein paar Drosselklappen von nen Motorrad drauf das macht mehr Sinn!

gruss peter

[-=| Käferboy |=-]

hmm okey es wird aber denke eine zentrale drossel klappe geben und eine sehr verwirrede aber interessanten saugrohrführung, die auch arg kurz ist*g*

Aber erstmal muss ich die rohrbiegemaschine aus dem Keller auf der Arbeit raus holen...

Werd gleich mal nachrechnen welche größe ich etwa brauchen werde...
grüße

[Cabohne]

Du hast Zugang zu `ner Rohrbiegemaschine? Kann die was?