bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

hallo zusammen ich bin neu hier und seit kurzem auf den käfer gekommen

Nun ich bin noch neu dabei mich beschäftig grundlegende fragen

was ist z.b. der unterschied zwischem dem Doppelvergaser IDA und IDF ?

wäre nett mir einer weiter helfen könnte das zu verstehen.

mfg

Die IDA sind Sportvergaser, während die IDF auch für Serienautos gedacht waren. So läßt sich an den IDF auch eine Kaltstartanreicherung montieren (die die meisten aber nicht verbaut haben) und für die IDF existieren Gutachten, damit besteht die Möglichkeit einer ordnungsgemäßen Eintragung. Bei IDA existiert da wenig. Das ist erst einmal der grundsätzliche Unterschied. Der Rest ist meiner Meinung nach Geschmacksache. Vergaser kaufen und aufbauen, funktioniert bei keiner Variante. Da muss auf jeden Fall noch abgestimmt werden.

IDAs sind eher was für 160+ PS und nur in großen Durchmessern erhältlich.
IDFs funktionieren schon ab 50PS.
Standard ist ja immer noch der 1,8L Motor mit 40er IDF, besser bekannt als Einstiegsdroge

danke für die schnellen und guten antworten

Einstiegsdroge ist gut, hihi
bei mir war es ein 1600er mit 40er IDF, jetzt ist es zur Therapie ein 1914er mit 44er IDFs


Gruß Douglas

so ich habe jetzt meinem käfer einen freund gezeigt. Der arbeit in einer Kfz Werkstatt er sagte mir das es sich um 40 idf handelt.

nun kommt die nächste frage

es handelt sich um die bedüsung der vergaser da kann ja was nicht stimmen man liest immer

1,8-2.0L:
Hauptdüsen 145
Luftkorrekturdüsen 220
Leerlaufdüsen 52-55

aber bei mir sind


Hauptdüsen 120
Luftkorrekturdüsen 210
Leerlaufdüsen 50

verbaut.
aber laut der Abgassmessung der Werkstatt im Standgas ist alles ok.

Welche Version der 40IDF ist es, 40IDF70?
Die Bedüsung sieht nach arg mager aus.

Im Leerlauf läßt sich über die Gemischschraube der CO-Wert anpassen, darüber "fehlt ihm was".

Für eine grobe Abschätzung wären noch ein paar Motordaten hilfreich.


Always Aircooled

VeeDee

hier Motor Daten es handelt sich um einen cj 2l typ 4 laut motorkennung es ist nix verändert worden am rumpf nur das gebläse wurde umgebaut.

Ist es eine eingetragene Vergaseranlage? Bei einer Riechert Vergaseranlage steht meistens im Gutachten die Bedüsung mit drin und die ist immer für den Serienmotor.

lisa_ hat geschrieben:so ich habe jetzt meinem käfer einen freund gezeigt. Der arbeit in einer Kfz Werkstatt er sagte mir das es sich um 40 idf handelt.

nun kommt die nächste frage

es handelt sich um die bedüsung der vergaser da kann ja was nicht stimmen man liest immer

1,8-2.0L:
Hauptdüsen 145
Luftkorrekturdüsen 220
Leerlaufdüsen 52-55

Das kann bei 32mm Lufttrichtern passen.

aber bei mir sind


Hauptdüsen 120
Luftkorrekturdüsen 210
Leerlaufdüsen 50

Und das könnte bei 28mm Lufttrichtern auch passen. Solltest Du prüfen.

verbaut.
aber laut der Abgassmessung der Werkstatt im Standgas ist alles ok.

Die Messung sagt nur aus, ob die Leerlaufdüse halbwegs passt.

Also ich habe letzte Woche einen Serien2lTyp4 bedüst mit 40er Weber und 28LT.

Hauptdüse war 125 und Luftkorrektur 220.Leerlaufdüse 55(wie eigentlich immer;-) )

Das war ziemlich perfekt abgestimmt.Vollast 0,88Lambda.

Mh okay und woran erkennt man ob es 40 idf oder 40 idf70 sind?

Also könnte die bedüsung bei dem Motor so auch passen?

Moin Moin!


Beim Weiser Gerd kann man sich das super durchlesen. 40 IDF machen einem im Stand gern mal eine zu fette Bedüsung vor...

http://www.gwd-weiser.de/?page_id=237


Bei CSP gibt es eine Sammlung von Düsen in Bezug auf die Motorgröße und Drehzahl.... auch super dargestellt...


Genau kriegste das nur mit einer Abgasmessung vorzugsweise auf einem Leistungsprüfstand eingestellt. Alles andere ist für mich immer nur ne Mischung aus einem Blick in die Glaskugel und der Unterhaltung am Stammtisch...

Die CSP Bedüsung geht auf Nummer sicher und ist immer einige Nummern zu fett. Ich finde die verbaute Bedüsung gar nicht so schlecht.

[quote="lightning grey"...................
Genau kriegste das nur mit einer Abgasmessung vorzugsweise auf einem Leistungsprüfstand eingestellt. Alles andere ist für mich immer nur ne Mischung aus einem Blick in die Glaskugel und der Unterhaltung am Stammtisch...[/quote]



Vorzugsweise genau so machen am Leistungsprüfstand!
Schaut so aus: http://bugfans.de/forum/dynodays/sascha ... t=pussycam

Mit einem normalen Werkstatt-Abgasmeßgerät wird das nichts. Alternativ "Lambdacontroller" nachrüsten, damit kann mann/frau es auch hinbekommen, ist aber etwas mühsam...So was z.B; http://lm-1.de/Lambdamessung/MTX-L-Anze ... r--67.html