Typ 3 1600T

[Thorsten]

Das Schwungrad sieht doch mal fett aus!!!! Hier und da vielleicht noch einen Eckradius!?
Ich glaube da wirds mit Verzug keine Probleme geben, so wie das alles aussieht hat Uwe das richtige
Gefühl für Metall!!
Weiter so!!!

[Pit]

Noch vergessen das Lob fürs Schwungrad! Sieht klasse aus.

gruss peter

[G-MAN]

.......
Und Rolf:

Du meinst so?
.......

War mir dann aber doch zu krass.

so in etwa ...
Zumindest das Design zum Starterkranz hin..aber was soll's, baust ja keinen Mofamotor bei dem es auf nen paar 100gr ankommt..

[Primerracer]

ein "wear" von 0,7mm ist ja echt krass Ich bin gespannt wie sich die Geschichte macht, sieht lecker aus!

[Uwe]

ein "wear" von 0,7mm ist ja echt krass Ich bin gespannt wie sich die Geschichte macht, sieht lecker aus!

Ich find das auch grob, aber wird wohl so sein.
Bei AP auf der HP kriegt man (fast) alle Infos, die man braucht.
Find ich sehr gut.
Auch der Support bei ISA ist perfekt, hat halt seinen Preis.
Ganz anders als bei Kennedy (das Thema hatten wir ja schon, Markus)
Die haben nach 10 Wochen tatsächlich mal geantwortet.
Und wollten mir ein "Pull-type" setup verkaufen.
Wenn ich bei einer Dauer von 10 Wochen für eine Antwort noch 5 mails schreiben muss
bis die kapieren was ich will, dann ist die Saison vorbei, bevor ich Teile kriege.
Also bei ISA angerufen, bestellt und ein paar Tage später kommt der Kram mit UPS.
Besser gehts nicht.

[Primerracer]

ja manchmal könnte man echt meinen die Amis wollen nichts verkaufen... aber ich glaube das ist einfach nur die andere Mentalität. Generell ist auch sehr lobenswert deutsche Firmen zu unterstützen

[Kipphebelpolierer]

ja manchmal könnte man echt meinen die Amis wollen nichts verkaufen... aber ich glaube das ist einfach nur die andere Mentalität. Generell ist auch sehr lobenswert deutsche Firmen zu unterstützen

Das finde ich auch. Vielen Dank Uwe für dein Vertrauen und deinen Auftrag.

[Uwe]

Jawoll Christian!
Dabei weiss ja keiner was du da gemacht hast.
Das Porsche G64 Getriebe (Porsche 911 Carrera4) wurde auf 2WD umgebaut!!!!!
So weit ich das bisher recherchiert habe, hat das bisher noch keiner so gemacht.
Warum?
Weil keiner den Kipphebelpolierer kannte, der das mal schnell im Keller rauserodiert!
Respekt!

[Uwe]

Und weiter gehts am Getriebe:

IMG_0018.JPG (198.86 KiB) 7130 mal betrachtet

So eine 12mm Aluplatte will erst mal mit der Flex in
Form gebracht werden.

[Kipphebelpolierer]

Du bist ja drauf
Das hättest du auch einfacher haben können, ich habe mir am Samstag endlich eine Fräsmaschine gekauft.

[G-MAN]

Find ich gut die Handwerkskunst!
Ich hab meine Adapterplatte außen mit ner Stichsäge ausgesägt.. 22er Alu mit 2-3 Blättern und Petroleum - ging ganz gut...

[Uwe]

Genau, das geht schon mit der Flex.
Für die Stichsäge wars mir zu dick.
Und Fräsmaschinen werden eh generell überbewertet
Aber danke Christian, Fremdaufträge vergeb ich nur für Sachen die ich nicht selber kann.

[Uwe]

ein "wear" von 0,7mm ist ja echt krass Ich bin gespannt wie sich die Geschichte macht, sieht lecker aus!

Dieses "Wear-in" bezieht sich auf die Membranfedern.
Die kommen also nach dem Einschleifen dem Ausrücklager um 0,7mm näher.
Da bin ich jetzt aber auch beruhigt.
Dachte schon das Schwungrad wird zum Verschleissteil und ich muss noch schnell 2-3 Stück machen,
um über die Saison zu kommen.

[Uwe]

So, jetzt ist das Getriebe kurz genug

IMG_1794.JPG (157.42 KiB) 7752 mal betrachtet

Nachdem ich jetzt 55mm gekürzt habe,
ist es sogar kürzer als das 915
Hier mal zum Vergleich das vom Holländer:

G50inkorten006.jpg (131.21 KiB) 7752 mal betrachtet

hier gelesen:
http://www.germanlook.net/forums/showth ... 412&page=2
Leider war dann kaum mehr auflagefläche mehr da, also "einfach" wieder aufgeschweisst.
Jetzt reichts aber wirklich, ich bau da schon seit 2 Monaten dran rum. Mannomann!!!

[Uwe]

Das Getriebe ist wieder zusammen.
Jetzt noch "schnell" den vorderen Deckel fertig bauen

IMG_0018.JPG (196.52 KiB) 7669 mal betrachtet

Dann kann ich die Karre mal aus dem Winterquartier holen und den Scheiss einbauen.