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Naja, wie gesagt, diese Arbeiten sind bereits alle erledigt, teilweise aber schon wieder verworfen worden, weil sich manche Ideen als nicht so gut umsetzbar herausstellten, oder es bessere Lösungen gab.

Fahrwerk; (OK, ich springe sehr viel in den Themenbereichen)
Den alten Ranz wollte ich keinesfalls so lassen, also Vorderwagen anheben... Und dann die Achse ausbauen.
Das zerlegen sollte schnell gehen...dachte ich...
Ein Torsionsstab ließ sich bis heute nicht dazu überreden, aus der Achse heraus zu kommen.
Dann kümmere ich mich erst mal um den Rest. Die Tragarmgelenke waren nicht mehr so toll, kamen neu. Die anderen Teile wurden von mir gestrahlt, grundiert und lackiert, bzw. vom Pulverer schwarz seidenmatt eingehüllt.

Kleinteile wie Schrauben, Muttern, Scheiben, Halter, etc. gingen in die Galvanik zum gelb verzinken. So wie diese Radschrauben....

Ich schrieb ja von der Version mit Radkappen und Zierringen. Also nur mal so...rein hypothetisch...was wäre wenn...
Ich schaute also mal im Lager nach und fand 66/67er Käferfelgen, dazu passend die Zierringe und flachen Radkappen...
Jo Einmal poliert das Ganze...
Kann man verwenden...
Aber will ich das? Auf 4 j Felgen? Mit 155er Bereifung rundum? Na ich weiß nicht. Sieht ja aus wie auf Stelzen...

oh, ich will auch so lecker gelb verzinkte Schrauben (Radschrauben), wer macht das heute noch?
Gruß
Ralf

Mein Galvaniker mit Sondergenehmigung.

prostreetnotch hat geschrieben: ↑Do 13. Mär 2025, 09:18 Fahrwerk; (OK, ich springe sehr viel in den Themenbereichen)
Den alten Ranz wollte ich keinesfalls so lassen, also Vorderwagen anheben...
IMG_20230804_160044.jpg
Und dann die Achse ausbauen.
Das zerlegen sollte schnell gehen...dachte ich...
Ein Torsionsstab ließ sich bis heute nicht dazu überreden, aus der Achse heraus zu kommen.
Dann kümmere ich mich erst mal um den Rest. Die Tragarmgelenke waren nicht mehr so toll, kamen neu. Die anderen Teile wurden von mir gestrahlt, grundiert und lackiert, bzw. vom Pulverer schwarz seidenmatt eingehüllt.
IMG_20230320_115659.jpg

Diesen Kran hatte meine Mutter auch

Eine Kiste voller Scheinwerferteile...gefunden bei Kleinanzeigen. Einmal aufarbeiten bitte...
Polieren der Edelstahlringe Das Ganze vier Mal...
Dann die Sockel strahlen, die Federn ebenfalls.
Bearbeitet sieht das dann so aus: Und so am Fahrzeug:

Vergiß nicht die Anschraubfäche der Bremsscheibe zu entlacken! Hab in jungen Jahren mal ein Rad verloren - daß war grenzwertig! Grüße aus der Rhön und schönes WE Tom

also bisher ist da bei mir noch nie was schiefgegangen. die aufgetragene schicht ist eine zinkstaubgrundierung gewesen. ordnungsgemäßer drehmoment und gut ist, nach 50 km nachkontrollieren und fertig.

und natürlich habe ich den bereich der bremsbelagfläche auf der scheibe wieder vom lacknebel befreit.

prostreetnotch hat geschrieben: ↑Fr 14. Mär 2025, 12:50 und natürlich habe ich den bereich der bremsbelagfläche auf der scheibe wieder vom lacknebel befreit.

Wurde die Bremsfläche vorher gestrahlt?

Das mit dem Entlacken der Radauflagefläche ist tatsächlich nicht so abwegig. Zumindest sollte eine nur sehr dünne Schutzschicht aufgetragen werden. Das gleiche gilt auch für die Felgeninnenseite.
Es gab gar Ende der 1960er eine technische Mitteilung des Werks, das bei den Typ3 Variant durchzuführen.
Grund ist u.a., daß die Radschrauben das Rad über den Kraftschluß mittels Anzugsmoment festhalten. Die Schrauben werden niemals auf Scherung beansprucht.

Und da sind wir beim nächsten Thema, nachträglich verzinkte Radschrauben werden ungern gesehen. Wasserstoffversprödung ist hier das Schlüsselwort.
Zum Vergleich, gestempelte Schrauben gibt es maximal bis 8.8 in verzinkt, ab 10.9 nur noch in schwarz. Hat seinen Grund.

Thema verzinken und Wasserstoffversprödung; natürlich wurden die Schrauben bei meinem Galvaniker im Ofen getempert, somit ist dieser Gefahrenpunkt gebannt!

und ja, die bremsfläche wurde vorher fein gestrahlt.

Armaturenfrage; die war schnell beantwortet.
Ich hatte noch etliche graue Armaturen vom Typ 3 auf Lager liegen... die wurden zerlegt, gereinigt, teilweise geschliffen und nachlackiert, dann wieder zusammengebaut.