Subaru EJ 25 Motorschäden

[WestiT3_1986]

So, nachdem mich Subadudu da so lieb darum gebeten hat:

Der Motor ist heute bei mir angekommen. Die Absprachen vorher mit ihm waren ganz toll, das Wissen in Bezug auf die EJ Motoren überzeugt.

Der Motor ist bereits mit der gedrehten Wasserbrücke ausgestattet - hätte ich zwar an meinem "alten" EJ22 im Bus gehabt, aber da ich eventuell den EJ22 in den Käfer hängen will, hab ich da gleich eine neue mit geordert.
Das Wasser-Anschlussprinzip habe ich auch aktuell schon so wie mit dieser neuen Wasserbrücke vorgesehen.

Hier mal die ersten Bilder vom Motor:


Mit Warnhinweis


neue Anschlüsse der Wasserbrücke:




Da ich ja auch gleich den Ölkühler mit gekauft habe, lag das auch noch mit dabei... Ölkühlerdapter
Außerdem noch die Dichtungen für die Krümmer.


Die restlichen Zutaten kamen schon vorher in einem Paket:
geänderter Kabelbaum, wollte ich eigentlich selbst machen, hab ich aber aus Zeitmangel verworfen- die Ausführung ist 1A


Steuergeräte, WFS, Zündschloß


Ölkühler


Ich werde weiter berichten- eventuell ab und zu hier- meistens im T3-Forum

[Landy74]

Hallo Sven.
Bist du da im Bulliforum untetwegs?
T3Subaru Seite scheint seit einiger Zeit offline
zu sein.
Gruß Wolfgang

[WestiT3_1986]

Ja im Bulliforum, mit gleichem Nickname. T3Subaru finde ich echt schade, wäre echt schön wenn das wieder öffnet.

Edit: Subadudu wird euch sicher noch ein paar Sachen erzählen, was an dem Motor gemacht worden ist für ein entspanntes Subi-Van Leben in der nächsten Zeit.

[Subadudu]

Danke Westi ( Sven ) für die Fotoarbeit.

Bin gespannt wie der T3 mit dem 2,5 rennt. Und wie es dem 1303 mit EJ 22 geht.

Und an alle zukünftigen Subaru Schrauber wir haben grade einen Lieferung von 5
EJ 25 Outbacks bekommen und die wollen zeitnah in einen VW eingebaut werden......

subadudu

[WestiT3_1986]

Ich habe mir auch noch eine neue LMB Ölwanne gegönnt und diese heute in der Post gehabt.
Damit habe ich das definierte Ölvolumen (die richtige Ölmenge von 3,75l max + Menge für den Ölkühler und die Leitungen) haben wir hier in dem Thread ja schon mal ermittelt bekommen.

Hier mal ein paar Bilder:

[WestiT3_1986]

So, nachdem ich gestern meinem "neuen" EJ25 die ersten Töne entlocken konnte- (beim ersten Schlüsseldreh sofort sauber angesprungen) - hier noch eine kleine Ergänzung zu den Ölfüllmengen:

LMB hatte ja die folgenden Angaben gemacht:

Wir empfehlen fuer unsere Oelwannen, nach erneuten Befuellversuchen, eine Fuellmenge von 3,75 Litern. Folgende Vorgehensweise ist daher ratsam: Erstbefuellung mit 2,75 Litern. Anschliessend sollte man am Oelmessstab eine entsprechende Markierung fuer Oelstand "MIN" anbringen.

Daran habe ich mich gehalten- da ich aber einen zusätzlichen 13-reihigen Ölkühler verbaut habe, muss ich natürlich auch für das Füllvolumen des Ölkühlers und der Leitungen eine Ölmenge berücksichtigen:
Dazu habe ich das für die beiden Leitungen ausgerechnet und den Ölkühler ausgelitert:

- Leitungen je ca. 118cm lang- Gesamtfüllmenge je Leitung ca. 200ml- Gesamt 400ml


- Ölkühler - 250ml

Damit ergibt sich in der Kombination eine Gesamtfüllmenge von min. 3,4 l und max. 4,4l

Nur so als kleine Ergänzung...

[Subadudu]

Also Westi ist mit seinem 2,5 im T3 heute
Auf große Fahrt gegangen die im Laufe
Des Tages eine kleinere Fahrt wird
Motor säuft Öl
Die 2,5 Motoren benötigen also doch
Mehr Zuwendung vor Einbau
Ohne neue Lager. Neue Abstreifringe und
Die Ölpumpe muß immer erneuert werden.
Geht es wohl doch nicht

Subadudu
Da waren die EJ 22 halt einfacher
Zu handhaben

[WestiT3_1986]

Also Westi ist mit seinem 2,5 im T3 heute
Auf große Fahrt gegangen die im Laufe
Des Tages eine kleinere Fahrt wird
Motor säuft Öl
Die 2,5 Motoren benötigen also doch
Mehr Zuwendung vor Einbau
Ohne neue Lager. Neue Abstreifringe und
Die Ölpumpe muß immer erneuert werden.
Geht es wohl doch nicht

Subadudu
Da waren die EJ 22 halt einfacher
Zu handhaben

So- wieder rein von der (leider nicht sooo) großen Fahrt. Wir haben von den geplanten 2400km nur ca. 1300km abgespult.

Der Motor hat leider auf diesen 1300km ca. 5,5l Öl verbraucht. Besonderes Problem waren dabei die Autobahnetappen mit höherer Drehzahl.
Auf den Landstraßenetappen war es etwas besser.

Was gar nicht geht ist der Schiebebetrieb- dadurch, dass da kein Benzin eingespritzt wird, aber offensichtlich durch die Schaftdichtungen bzw. Kolbenringe
weiter Öl in den Brennraum drückt, wird es beim wieder losfahren nach dem Schiebebetrieb unngenehm. (Sorry nochmal liebes österreichisches Dorf am Ende der
Bergab-Straße- die müssen gedacht haben ihr Ort brennt.) - die Wolke hinter dem Bus wird sicher fast auf dem Wetterradar erscheinen.
Nach ein paar Sekunden/Minuten ist alles wieder ok...

Ich habe jetzt mit Subadudu nochmal einen Austauschmotor vereinbart- einmal in komplett revidiert.
Ölpumpe/Wasserpumpe/Schaftdichtungen/Kolbenringe/Lager(?)/Kopfdichtung ja ohnehin - nochmal tauschen will ich nicht. Nächstes Jahr ist Dänemark/Schweden geplant, da muss der Bus einfach laufen

P.S.: Soviel besser waren da die EJ22 auch nicht- deshalb habe ich ja eigentlich getauscht. Mein alter EJ22 hatte die selben Probleme, allerdings in leichterer Form. (der Schiebebetrieb war allerdings auch ähnlich),
der Ölverbrauch hat sich aber auf ca. 1,5l/1000km beschränkt...

EDIT:
2.P.S.: Noch eine kleine Ergänzung - der zusätzliche Ölkühler bringt auf jeden Fall viel- die Öltemperaturen sind im Schnitt 10-15° C kälter als ohne den Kühler.
Trotz draußen fast 37 Grad und Vollbeladung mit 4 Personen und Hund/Gepäck habe ich kaum über 110°C gehabt. Ohne Kühler waren das schon gut und gerne mal 125°C auf der Autobahn.
Ich überleg noch eine Luftführung nachzurüsten, die dafür sorgt, dass der Kühler quasi zwangsdurchströmt wird...

[Subadudu]

Hallo Westy
Bin Sa in de Werkstatt Motoren
Gucken für dich

Subadudu

[Subadudu]

So der EJ 25 von Westy kommt nun
Zeitnah auf die Werkbank
Damit die nächste Urlaubsausfahrt
Ohne Hänger mit Öl zum Nachfüllen
stattfinden kann

Subadudu

[bobycar09]

Mein EJ22 qualmt.
Meine „rote Sau“ macht mir richtig Sorgen. Nach dem Einbau und dem ersten Start war ich begeistert wie sauber der Motor läuft. Die Gasannahme ist sensationell. Aber, er qualmt stark. Ich habe die Abgasanlage von LMB eingebaut, die passt hervorragend. Im Bereich der Muffen am Hosenrohr, diese sollen Verspannungen ausgleichen damit keine Risse entstehen, hing ein Öltropfen. Es stellte sich aber heraus, das es nicht aus den Muffen tropft, sondern aus dem Kunsstoffdeckel der hinter der Schwungscheibe am Block sitz. Das bedeutet Motor wieder raus. Erst einmal habe ich die komplette Abgasanlage wieder ausgebaut und da kam es zum Vorschein. Im vierten Zylinder (ist das überhaupt auch beim Subaru der vierte Zylinder?) am Kopf ist der ganze Kanal verölt. Ist es jetzt die Ventilschachtabdichtung oder sind es die Kolbenringe?
Ventilschaftdichtungen wäre noch machbar denke ich. Ist es auch machbar ohne den Kopf abzubauen?
Kolbenringe; dazu muss doch der Block geteilt werden, oder?
Ich bin total enttäuscht, wobei es überall heißt, Laufleitungen von 400.000km und mehr, sind kein Problem.
Was mache ich, traue ich mich ran?

Ich brauche eure Hilfe , Volkert

[Subadudu]

Hallo Bobbycar
Habe dir eine Mail geschickt
Die Schadensbilder die wir hatten
Sind verkohlte Kolben verkohlte
Abstreifringe Schäden durch Kolbenkipper
Usw

Meißt entstanden durch kleine Vorschäden
Im Orginal Subaru und dann durch falschen
Einbau Motor mit den dadurch nicht richtigen
Endlüften der Kühlung den Motor durch
Überhitzung den Rest gegeben

Subadudu

[WestiT3_1986]

Also wenn du den Motor eh nochmal anfasst, dann würde ich auch gleich alles machen. Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen. (ggf. halt die Öl-/Wasserpumpe gleich mit neu, damit dann Ruhe ist)

Mein Auto/Motor geht am Freitag zur Überarbeitung- ich hab ja ähnliche Probleme.

In meinem Fall scheint der Schaden schon im Motor bestanden zu haben, da das sofort nach dem Einbau mit dem hohen Ölverbrauch los ging. (Vermutlich verklebte Kolbenringe und tote Schaftdichtungen)

Auf jeden Fall würde ich im Bus immer einen Ölkühler verbauen- ist bei mir mit dem EJ25 reingekommen und bringt locker 10-15° weniger Öltemperatur.
Wassertemperatur ist bei mir nie das Problem gewesen.

[Subadudu]

Es wird über Westy Fotos der Schäden
Geben

Weil so alle aus der Subi Gemeinde
Daran wachsen können

Subadudu

[Subadudu]

So mit etwas Verspätung. Westys EJ 25 ist ausgebaut.Zerlegt und Vermessen worden.
Er bekommt Kolben im 2 Übermaß. Neue Lager für die Kurbelwelle.
Komplett neue Abstreifringe. Die Teile sind original Subaru Ersatzteile.
Und da fängt die Suche an. Die brocken werden weniger. Subaru läßt die EJ
Reihe auslaufen.
Westy bekommt also sein Projekt EJ 26 .
Wenn ich Bilder habe werde ich diese über Westy einstellen lassen.
Wie heißt das in einem Film ich bin zu alt für solche einen.... .

Subadudu