bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Hast recht - da ja Marcus den 67-er im Originallook, diesen jedoch mit ein paar kleinen Optimierungen wieder zusammenbauen möchte. Unter dieser Maßgabe wäre diese Optimierung späterer Baujahre zulässig
http://www.kaeferclub-siegerland.de/tec ... chkor5.htm

TimTimTim hat geschrieben: ↑Fr 30. Dez 2022, 11:31 Hast recht - da ja Marcus den 67-er im Originallook, diesen jedoch mit ein paar kleinen Optimierungen wieder zusammenbauen möchte. Unter dieser Maßgabe wäre diese Optimierung späterer Baujahre zulässig
http://www.kaeferclub-siegerland.de/tec ... chkor5.htm

Ohweh, hoffentlich wird mir dann nicht das "H" verwehrt da ich keinen Nachweis erbringen kann dass das innerhalb der ersten 10Jahr nach Erstzulassung so an diesem Fahrzeug umgerüstet wurde...

Aber meine Reprobleche hatten tatsächlich den Ansatz für die Entwässerung, ich habe die dann noch ein bisschen größer gemacht. Den Schlauch kann ich aber wirklich in die C-Säule legen.



Aber wie ist das in der A-Säule, wo läuft/lief da das Wasser raus? Ich hab da keine Entwässerung finden können. Bei mir wurde da aber auch schon rumrepaiert. Hat mir da jemand ein Bild wie das original gehört? Hab mich da auch schon gefragt wo wohl die Entwässerungsschläuche vom Schiebedach hin gehören...

Heute dann die zweite und dritte Schicht Brantho Korrux 3in1 auf die Bodenplatte gespritzt und ein neues Frontblech einsetzen:



Und das Heckblech aus Alt und Neu zusammensetzen.
Unbrauchbares entfernen:



Muster übertragen:



Ebenfalls raus trennen und Absetzen:



Und einpassen.





Grüße
Marcus

Achja, ich habe gelesen dass es sinn macht das Heckblech schraubbar zu gestalten, damit man leichter an den Motor kommt. Wäre für mich Interessant da ich den Motor meist noch ein paar mal ein und aus baue da einem ja immer mal wieder andere Ideen in den Sinn kommen
Wie habt Ihr das so gelöst, bzw hinten außen kann man das ja mit den kotflügeln zusammen anschrauben. Wie ist das im Motorraum, sollte es da nicht auch nochmal mit verschraubt werden?
Gibts da irgendwo eine Lösung zum spickeln wie man das lösen kann?

Danke und Grüße
Marcus

Mars hat geschrieben: ↑Fr 30. Dez 2022, 21:27 Aber wie ist das in der A-Säule, wo läuft/lief da das Wasser raus? Ich hab da keine Entwässerung finden können. Bei mir wurde da aber auch schon rumrepaiert. Hat mir da jemand ein Bild wie das original gehört? Hab mich da auch schon gefragt wo wohl die Entwässerungsschläuche vom Schiebedach hin gehören...

Die Vorderen enden in der A-Säule. Am besten aber längere Schläuche nehmen, die unterhalb des Heizschlauches enden, ansonsten wird dieser im Laufe der Jahre aufgeweicht...

Mars hat geschrieben: ↑Fr 30. Dez 2022, 21:27 Achja, ich habe gelesen dass es sinn macht das Heckblech schraubbar zu gestalten, damit man leichter an den Motor kommt. Wäre für mich Interessant da ich den Motor meist noch ein paar mal ein und aus baue da einem ja immer mal wieder andere Ideen in den Sinn kommen
Wie habt Ihr das so gelöst, bzw hinten außen kann man das ja mit den kotflügeln zusammen anschrauben. Wie ist das im Motorraum, sollte es da nicht auch nochmal mit verschraubt werden?
Gibts da irgendwo eine Lösung zum spickeln wie man das lösen kann?

Oh, da sind hier schon zig Varianten präsentiert worden, bemühe einfach mal die Suchfunktion bzw. fang hiermit mal an:
viewtopic.php?p=239605&hilit=heckblech+ ... ar#p239605

Mars hat geschrieben: ↑Fr 30. Dez 2022, 21:23 Aber meine Reprobleche hatten tatsächlich den Ansatz für die Entwässerung, ich habe die dann noch ein bisschen größer gemacht. Den Schlauch kann ich aber wirklich in die C-Säule legen.

Aso, verstehe, jetzt sehe ichs auch auf den ersten Fotos. Ich glaub der durchgehende Blechstreifen am Holm (original in der Breite der Öffnung unterbrochen) hatte mich zusätzlich misstrauisch gemacht.

Mars hat geschrieben: ↑Fr 30. Dez 2022, 21:23 Aber wie ist das in der A-Säule, wo läuft/lief da das Wasser raus? Ich hab da keine Entwässerung finden können. Bei mir wurde da aber auch schon rumrepaiert.

lothar hat geschrieben: ↑Fr 30. Dez 2022, 21:46 Die Vorderen enden in der A-Säule. Am besten aber längere Schläuche nehmen, die unterhalb des Heizschlauches enden, ansonsten wird dieser im Laufe der Jahre aufgeweicht...

Hier ein Bild eines früheren Baujahrs.
Könnte mir vorstellen, dass das '67 ähnlich war
https://www.thesamba.com/vw/gallery/pix/2013318.jpg

Ach ja, Thema Teilesuche 1967, da fallen mir noch die vorderen Radlager bei Scheibenbremse ein, die Achszapfen haben da einen etwas dünneren Durchmesser als später wenn ich mich recht erinnere...

Gruß
Ralf

Hallo Tim,
danke für die Bilder. Vorne an der A-Säule sehen meine Reste genau nach dem aus, das passt also. besten Dank.

Hallo Ralf,
danke für den Hinweis, ich werd mich mal drauf einstellen dass ich nicht plug-and-play zusammenschrauben kann...

Heute Vormittag dann mal noch ein bisschen Puzzlearbeit am Heck, das verstärkungsblech angepasst und eingeheftet, Endpitze angepasst und sitzt. Das war der erfolgreiche Teil des Tages.







Dann noch kurz die frisch gemachten Teile des Fushebelwerks wieder mühsam zusammengebaut, fertig! Und dann gemerkt dass ich die Rückholfeder für die Kupplung vergessen habe - also Feierabend für dieses Jahr. Wünsche allen die mitlesen einen schönen Abend und bis nächstes Jahr





Grüße
Marcus

Neues Jahr, neues Glück!

Heute dann die zweite Endspitze eingepasst:



Das fehlende Loch für die Kabeldurchführung gebohrt und mittels fetter Gewindestange als Hebel abgesetzt:





Und das Heckblech schraubbar gestaltet. Ich hab mir beidseitig eine Lasche mit angeschweißter Mutter gesetzt. Nun lässt sich das Blech annähernd spannungsfrei einsetzten und zusätzlich verschrauben:

und dann ging es los die Repro-Kotflügel einzupassen. Wenn mir mal originale über den Weg laufen tausch ich die eventuell wieder aus, aber bis dahin...:

Heck passt:



Zum Kanten nachsetzen ein kleines Setzwerkzeug gebastelt, funktioniert besser als erwartet. Kein wunder bei dem dünnen Blech:



Die Anschlüsse an den Schweller passen leider nicht so schön, bzw sehr unterschiedlich:





Ich hab versucht die Ecke und den Abschluss an Front-/Heckblechso gut wie mölich zu treffen, hab trotzdem nacharbeiten müssen. Was aber überhaupt nicht recht passt ist der Abschluss an den Schwellern. Wie ist das original, ist das passend gewesen oder tiefer als der Schweller? Und kommt zwischen Kotflügel und Schweller auch noch eine Dichtung oder wird das einfach so zusammengeschraubt?









Und da steht das gesamtkunstwerk



Grüße
Marcus

Frohes Neues

Bei den Repro-Endspitzen fällt immer die L-Form an deren Unterseite auf.
Im Motorraumbereich ist das ab Werk eher eine U-Form.
Je nachdem was Du später für einen Auspuff fährst, wird es im derzeitigen Zustand zwischen den "L"s sehr eng, gerade wenn es auch mal ein Repro-Seriendämpfer sein soll.

Kannst Du ja auch mal im Hinterkopf behalten.

Hallo Tim,

super und Danke für den Hinweis. Ich hab das auch schon gemerkt und hab bereits im Übergang angepasst. Dann mach ich den Rest auch gleich noch etwas schmaler bzw schaffe mehr Platz.

Grüße
Marcus

Ach und noch eine Frage:

Gibt es irgendwo Maße wo die Blinker auf die Kotflügel gehören?
Die muss ich an meinen noch bohren, da ich keine alten Kotflügel hab hab ich leider auch keinen Anhaltspunkt...

Wäre über Maße dankbar

Grüße
Marcus

Heute ging es nur langsam voran. Die Kotflügel ahbe ich allesamt nachgearbeitet, nun passen auch die Übergänge zu den Schwellern. Und dann noch die Warmluftdurchführung eingepasst. Dumm dass ich die falschen hintern Querbleche genommen hab, so musste ich halt das runde Loch oval nacharbeiten...








Grüße
Marcus

Mars hat geschrieben: ↑Mo 2. Jan 2023, 21:28 Gibt es irgendwo Maße wo die Blinker auf die Kotflügel gehören?
Die muss ich an meinen noch bohren, da ich keine alten Kotflügel hab hab ich leider auch keinen Anhaltspunkt...

Hier gibt es Infos, allerdings für die schmalen Blinker und Position Anfang der 60-er Jahre
https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... p?t=697618

Du könntest zusätzlich das hier mal überfliegen
https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... p?t=448426

Da meine ich auch an ein paar Stellen was zu 67-er Kotflügel und engerem Blinkerabstand gelesen zu haben, dass es in den USA aber dann schon Kotflügel mit stehenden Scheinwerfern gegeben haben soll etc. etc.

Vielleicht ein Anfang. Bräuchtest eben ne Info vom wem mit 67-er und originalen Kotflügeln.

Haben die Warmluftkanäle kein Heizrohr innen?